執行緒： 新法拉利恩佐： 詳細資訊

極端法拉利 F150 超汽車包在所有公司的 F1 技術訣竅法拉利新旗艦都包 800bhp 超過只要 1100 公斤的重量，同時承諾要接近真正的競爭車作為任何道路上合法車輛而作出，根據公司的資源。恩佐更換 — — 代號 F150 — — 預計將使其公開亮相明年春天。
與即將到來的邁凱輪 P1 相比，F150 被聲稱的法拉利，在其建設使碳纖維的使用更複雜。法拉利還說，整輛車 — — 從激進的賽車駕駛位置激進活躍空氣動力學 — — 將更接近的駕駛體驗傳說中的想法的一級方程式賽車的道路。沒有消息的可能的價格，但它不會比 800,000 少得多。
F150 進展 2005年基於恩佐，只跟蹤 FXX，概念，但在 2007 年，這顯示在法拉利 1000 公斤研究方案的 Millechili 技術概念有其根源國慶六十周年慶典。
F150 圍繞一個緊湊的中央碳纖維單體重量只是 70 公斤 （20%比 Enzos 輕）。它是由 V12 引擎提供動力，並通過小的電動馬達及鋰離子電池包備份。
V12 是一個發展的 731bhp 6。3 公升單位在 F12 中使用。沒有細節尚未有洩露，但它預計新的引擎將是為比 750bhp 更好。電動馬達應提供有關 100bhp 和多達 200 磅英尺的扭矩。
雖然 F150 不能夠單獨旅行電力，法拉利總裁架客機弗利薩說 HY-KERS 混合動力系統將給 F150 的性能提升，敲 10%的汽車 0-125 英里每小時的衝刺時間。總體來看，F150s CO2 排放自稱比本來為例對其自身新的 V12 引擎的低 40%。費立薩還說，電動馬達是一種新型的扭矩向量系統不可或缺的一部分。
碳硬殼有屋頂鉸鏈門像恩佐和功能的驅動程式打包的方式徹底反思。喜歡 F1 的車座位固定的將作為定制單位為買方模壓。司機坐直立和他的腳也會引發了-賽車風格。
汽車踏板框和方向盤都是可以調整和其相信的大部分控制項都安裝在方向盤，F1 風格。它的思想不妥協該包可以節省高達 90 公斤。
V12 引擎打包在汽車後橋線之前的中心。它具有一個新的雙離合器變速箱和似乎允許傳輸低固定，以免重型曲軸是略低於的後輪中心差分設計。電池也占位是低了下來，司機背後的。
其預期的 F150 將戲劇風格，由 F1 專案驅動的影響。車身在板的前面的輪子會很低，將閥蓋線。小木屋是也緊緊地周圍住戶急劇燃燒出周圍的散熱器和後輪前。
間諜截圖展示 F150 有很長的尾巴。它可能會簽名，看哪裡的小木屋和後方的視窗幾乎消減到點在很後面的車。