Thread: Новы Ферары Энцо: падрабязная інфармацыя

Экстрэмальныя Ферары F150 выкананая гіпер-аўто пакеты ва ўсе фірмы Ф1 ноў-хаў Ферары новы флагманскі пакеты больш, чым 800bhp, важыць усяго 1100кг і абяцае быць як мага бліжэй да сапраўднай канкурэнцыі аўтамабіль, як і любая дарога-прававых транспартнага сродку, але, паводле крыніцаў кампаніі. Энцо замена — пад кодавай назвай F150 выкананая — з-за таго, каб зрабіць свой публічны дэбют наступнай вясной.
Па параўнанні з маючым адбыцца Макларен Р1, як F150 прэтэндуюць Ферары, каб зрабіць больш складаныя прымянення вуглевалакна ў канструкцыі. Ferrari таксама кажа, што ўвесь аўтамабіль — ад Радыкальнай гонкі-кіраванне аўтамабіля становішча да радыкальных актыўная аэрадынаміка — возьмем вопыт ваджэння яшчэ бліжэй легендарны ідэі машыны Формулы 1 на дарозе. Няма навін аб магчымай цане, але не значна менш, чым 800000.
У як F150 прасоўвае канцэпцыю ў 2005 годзе Энцо аснове, трэк-толькі мультфільмаў, але мае свае карані ў тэхнічнай канцэпцыі Millechili 2007 года, даследчая праграма 1000 кг, што было выяўлена ў святкаванні 60-годдзя "Ферары".
То як F150 грунтуецца на кампактнай цэнтральнай вуглевалакна монокок вагой усяго 70 кг (20 адсоткаў лягчэй, чым Enzos). Ён сілкуецца ад рухавіка V12 і падмацаваныя невялікі электрычны матор і літый-іённыя акумулятары.
У V12 з'яўляецца развіцце 731bhp 6. 3-літровы агрэгат, які выкарыстоўваецца ў Ф12. Ніякіх падрабязнасцяў пакуль не пратачыліся, але чакаецца, што новы рухавічок будзе добры для больш 750bhp. Электрарухавік павінен пастаўляць каля 100bhp і столькі, колькі 200lb фут крутоўнага моманту.
Хоць F150 выканана не змогуць перасоўвацца выключна на электраэнергіі, генеральны дырэктар Ferrari Амедео Феліс сказаў, што Іну-KERS гібрыдная сістэма выдасць F150 выкананая павышэння прадукцыйнасці, збіваючы 10 працэнтаў ад аўтамабілі 0-125 міль у гадзіну час спрынту. У цэлым, выкіды СО2 F150s прэтэндуюць ажно на 40 працэнтаў ніжэй, чым было б у выпадку з новым рухавіком V12 на сваіх. Феліс таксама заявіў, што электрарухавік з'яўляецца неад'емнай часткай новай крутоўнага моманту вектарам сістэмы.
Вугляродны монокок мае дах,-двухстворкавыя дзверы, як Энцо і асаблівасці радыкальнага перагляду спосаб, якім драйвер пастаўляецца. Як F1 аўтамабіль, сядзенне фіксуецца і фармавацца як унікальны юніт для пакупніка. Вадзіцель сядзіць у вертыкальным становішчы і яго ногі будуць паднятыя ўверх, як гоначны аўтамабіль стыль.
Педаль аўтамабіль скрынка і руль рэгулююцца і лічыць, што большасць элементаў кіравання, устаноўленыя на рулявым коле, F1 стыль. Думка аб тым, што гэты бескампрамісны пакет эканоміць аж 90кг.
У рухавік V12 запакаваная ў цэнтры аўтамабіля, перад задняй воссю. Яна адрозніваецца новым падвойным счапленнем каробкай перадач і дыферэнцыялам дызайн, які з'яўляецца, каб дазволіць перадачу для мантажу на нізкім узроўні, так, што цяжкі каленчаты вал размешчаны крыху ніжэй цэнтра задняга кола. Батарэі таксама размешчаны нізка, за спіной кіроўцы.
Чакаецца, што як F150 будуць прадстаўлены драматычны стыль, рухомы праектаў уздзеянняў Ф1. Бартавы кузаў, пярэднія колы будуць вельмі нізкімі, як і лініі капота. У салоне таксама вельмі шчыльна звяртаецца вакол пасажыраў да спальвання драматычны вакол радыятараў і задніх колаў.
Шпіенскія здымкі паказваюць, што F150 мае вельмі доўгі хвост. Ен можа атрымаць подпіс паглядзі дзе салоне і задняе шкло звужаецца амаль да кропкі на задняй часткі аўтамабіля.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.