Thread: Uusi Ferrari Enzo: täydelliset tiedot

Extreme Ferrari F150 hyper auto ahtaa kaikki yrityksen F1 osaamista Ferraris uusi lippulaiva ahtaa enemmän kuin 800bhp, painaa niin vähän kuin 1100kg ja lupaa olla niin lähellä todellista kilpailua auto tie-oikeudellinen ajoneuvon vielä tehneet, mukaan yhtiö lähteistä. Enzo korvaaminen — koodinimeltään F150 — on tarkoitus antaa julkisen debyytti ensi keväänä.
Verrattuna tulevan McLaren P1, F150 väitti Ferrari käyttämään kehittyneempiä carbonfibre sen rakentamiseen. Ferrari kertoo myös koko auto-radikaali kilpa ajoasennostaan radikaali aktiivinen aerodynamiikka — vie ajo kokemus jopa lähempänä tarujen ajatuksen Formula 1-auton tiellä. Theres mitään uutisia todennäköisestä hintakehityksestä, mutta se ei ole paljon vähemmän kuin 800000.
F150 edistysaskeleita 2005 Enzo-pohjainen, vain seuranta-FXX käsite, mutta juuret Millechili tekninen käsite 2007, 1000kg tutkimusohjelma, joka paljastettiin Ferraris 60 juhlavuoden.
F150 perustuu noin kompakti Keski carbonfibre itsekantava vain 70 kilogrammaa (20 prosenttia kevyempi kuin Enzos). Se on powered by V12 moottorin ja pieni sähkömoottori ja litium ioni akku ahtaa tukena.
V12 kehittyy 731bhp 6. 3 litran yksikkö käyttää F12. Yksityiskohtia ei ole vielä vuotanut, mutta on odotettavissa, että uusi moottori on hyvä yli 750bhp. Sähkömoottori antaa 100bhp ja jopa 200 lb-ft vääntömomentin.
Vaikka F150 ei voi matkustaa yksin sähköä, Ferrari pääjohtaja Amedeo Felisa sanoo että Hy-KERS hybridijärjestelmä antaa F150 suorituskyvyn lisäämiseksi, koputtaa 10 prosenttia pois autoja 0-125 mph Sprintin aika. Kaiken kaikkiaan F150s CO2-päästöt väitetään olevan peräti 40 prosenttia pienempi kuin olisi ollut kyse uuden V12 moottorin, omasta. Felisa sanoi myös, että sähkömoottori on olennainen osa uuden vääntömomentti vectoring järjestelmän.
Carbon itsekantava on saranoitu katto luukkuja kuin Enzo ja ominaisuuksia kyseenalaistamiselle Miten kuljettaja on pakattu. Kuten F1-auton istuimen vahvistetaan, ja muotoillut mittatilaustyönä yksikkönä ostaja. Kuljettaja istuu pystyasennossa ja jalat myös nostetaan ylös, kilpa-auton tyyli.
Autot poljin laatikko ja ohjauspyörän ovat säädettävissä ja sen uskotaan, että useimmat ohjausobjektit asennetaan ohjauspyörä, F1-tyyliin. Sen ajattelun tinkimätön Paketti säästää jopa 90kg.
V12-moottorin pakataan auto jonon taka-akseli. Siinä uusi dual-kytkin-vaihdelaatikon ja tasauspyörästön kuvio, joka näkyy välittämiseen asennetaan pieni, niin, että raskas kampiakselin alittaa hieman takapyörien keskus. Paristot sijaitsevat alhaalla kuljettajan takana.
Sen odotetaan, että F150 ominaisuus dramaattinen tyyli, ohjaavat hankkeiden F1-vaikutteita. Koria-aluksella etupyörät on hyvin alhainen, kuten konepellin. Mökki piirretään myös tiukasti ympärille asukkaat ennen puhkeavat dramaattisesti patterit ja takapyörien.
Vakooja laukausta osoittavat, F150 on hyvin pitkä häntä. Allekirjoitus näyttää saa, kun mökki ja takana ikkuna kaventuu lähes kohtaan on aivan takana auton.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.