Chủ đề: Enzo Ferrari mới: đầy đủ chi tiết

Cực Ferrari F150 siêu xe gói trong tất cả các công ty bí quyết F1 Ferraris hạm mới gói nhiều hơn 800bhp, trọng lượng ít nhất là 1100kg và hứa hẹn để gần gũi với một chiếc xe thực sự cạnh tranh như bất kỳ chiếc xe đường-pháp lý chưa thực hiện, theo các nguồn tin công ty. Thay thế Enzo — codenamed F150 — là do làm cho lần đầu tiên công cộng tiếp theo mùa xuân.
So với McLaren P1 sắp tới, F150 là tuyên bố của Ferrari với sử dụng phức tạp hơn carbonfibre trong cấu trúc. Ferrari cũng nói toàn bộ xe — từ vị trí lái xe cực đoan xe đua để khí động lực học hoạt động cấp tiến — sẽ có kinh nghiệm lái xe thậm chí gần gũi hơn ý tưởng ngụ ngôn của một chiếc xe công thức 1 cho đường. Theres không có tin tức về giá cả có khả năng, nhưng nó sẽ không ít hơn nhiều hơn 800.000.
F150 tiến bộ khái niệm về 2005 Enzo dựa trên, chỉ có theo dõi FXX, nhưng có nguồn gốc từ khái niệm kỹ thuật Millechili năm 2007, một chương trình nghiên cứu 1000kg được tiết lộ tại Ferraris 60 kỷ niệm lễ kỷ niệm.
F150 được dựa trên một cấu nhỏ gọn Trung carbonfibre nặng chỉ 70kg (20 phần trăm nhẹ hơn so với một Enzos). Nó được trang bị một động cơ V12 và sao lưu bởi một nhỏ động cơ điện và lithium ion pin.
V12 là một sự phát triển của 731bhp 6. 3-lít đơn vị được sử dụng trong F12. Không có chi tiết đã được rò rỉ, nhưng nó dự kiến rằng động cơ mới sẽ được tốt cho nhiều hơn 750bhp. Động cơ điện sẽ phân phối về 100bhp và càng nhiều càng 200 lb ft mô men xoắn.
Mặc dù F150 sẽ không thể đi du lịch hoàn toàn vào năng lượng điện, giám đốc điều hành Ferrari Amedeo Felisa nói rằng hệ thống hybrid Hy-KERS sẽ cung cấp cho F150 trong một tăng hiệu suất, gõ 10 phần trăm off xe ô tô 0-125 mph sprint thời gian. Nhìn chung, F150s CO2 emissions được yêu cầu để là nhiều như 40 phần trăm thấp hơn sẽ có các trường hợp với động cơ V12 mới ngày của riêng mình. Felisa cũng nói rằng động cơ điện là tách rời với một hệ thống mô-men xoắn định mới.
Carbon cấu có mái nhà bản lề cửa như thế Enzo và tính năng một suy nghĩ lại cấp tiến trong cách trình điều khiển được đóng gói. Giống như một chiếc xe F1, thủ phủ cố định và sẽ được thùng như một đơn vị bespoke cho người mua. Trình điều khiển ngồi thẳng đứng và bàn chân của mình cũng sẽ được tăng lên, xe đua phong cách.
Những chiếc xe đạp hộp và tay lái được điều chỉnh và của nó tin rằng hầu hết các điều khiển được gắn kết trên tay lái, F1 phong cách. Của nó suy nghĩ rằng gói kiên quyết này tiết kiệm càng nhiều càng 90kg.
Động cơ V12 được đóng gói trong Trung tâm của xe, trước dòng phía sau trục. Khách sạn đặc trưng với một hộp số ly hợp kép mới và một thiết kế khác biệt xuất hiện để cho phép việc truyền tải được gắn thấp để crankshaft nặng là một chút dưới đây giữa của bánh xe phía sau. Pin cũng được đặt thấp xuống, đằng sau các trình điều khiển.
Ảnh hưởng của nó dự kiến rằng F150 sẽ tính năng phong cách đáng kể, thúc đẩy bởi các dự án F1. Bodywork trong-bảng của bánh xe phía trước sẽ rất thấp, như sẽ dòng bonnet. Cabin cũng rất chặt chẽ được rút ra xung quanh thành phố những người cư ngụ trước khi flaring ra đáng kể xung quanh bộ tản nhiệt và bánh xe phía sau.
Spy mũi chích ngừa Hiển thị F150 có một đuôi rất dài. Nó có thể nhận được một cái nhìn chữ ký nơi cửa sổ cabin và chuẩn tapers hầu như đến một điểm rất phía sau của xe.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.