Thread: Nowego Ferrari Enzo: Szczegóły dotyczące

Ekstremalne Ferrari F150, którą hiper samochód pakiety w wszystkie firmy know-how F1 Ferrari nowy flagowy pakiety więcej niż 800bhp, waży zaledwie 1100 kg i zapowiada się jak najbliżej prawdziwej konkurencji samochodu jako pojazd drogi prawnej jeszcze wykonane, według źródeł firmy. Zastąpienie Enzo — o nazwie kodowej F150 — jest jej publiczny debiut wiosną przyszłego roku.
W porównaniu z nadchodzących McLaren P1, F150 powołuje się na Ferrari aby bardziej zaawansowane wykorzystanie węglowego w jego budowie. Ferrari mówi również całego samochodu — od radykalnych samochodu wyścigowego jazdy stanowisko radykalne aktywnej aerodynamiki — weźmie wrażenia z jazdy nawet bliżej legendarny pomysł na drodze samochód Formuły 1. Tam nie ma wiadomości na temat ceny, ale to będzie znacznie mniej niż 800 000.
F150 zaliczki pojęcie FXX 2005 oparte na Enzo, tylko śledzenie, ale ma swoje korzenie w Millechili koncepcji technicznej 2007, program badawczy 1000kg, który został ujawniony w Ferrari uroczystości 60.
F150 opiera się wokół monocoque kompaktowe centrum węglowego o wadze zaledwie 70kg (20 procent lżejszy niż Enzos). To jest napędzany silnikiem V12 i poparte mały silnik elektryczny i litowo jonowych akumulatorów.
V12 jest rozwój 731bhp 6. 3-litrowa jednostka używana w F12. Brak szczegółów jeszcze mieć przeciekły, ale oczekuje się, że nowy silnik będzie dobre dla więcej niż 750bhp. Silnik elektryczny powinien dostarczyć o 100bhp i jak 200 lb momentu obrotowego.
Chociaż F150 nie będą mogli podróżować wyłącznie na energii elektrycznej, Ferrari CEO Amedeo Felisa mówi że system hybrydowy Hy KERS da F150 wzrost wydajności, pukanie 10 procent zniżki samochody 0-125 mph sprintu czas. Ogólnie rzecz biorąc emisje F150s CO2 są uważana za aż o 40 procent niższe niż byłby w przypadku nowego silnika V12 na swój własny. Felisa powiedział również, że silnik elektryczny jest integralną częścią nowego systemu wektora momentu obrotowego.
Monocoque węgla ma dach na zawiasach drzwi jak Enzo i funkcje gruntownej sposób, że kierowca jest spakowany. Jak bolid F1 siedzenia są stałe, a będą formowane jako jednostka zamówienie kupującego. Kierowca siedzi w pozycji pionowej i nogi również zostanie podniesiona do samochodu wyścigowego stylu.
Samochody pedał pole i kierownica są regulowane i uważa, że większość formantów są zamontowane na kierownicy, F1 stylu. Jego myśl, że to bezkompromisowe pakiet zapisuje jak najwięcej 90kg.
Silnik V12 jest pakowany w centrum samochodu, przed linią tylnej osi. Posiada nowy podwójny sprzęgło skrzynia biegów i różnicowe projekt, który pojawia się, aby umożliwić przekazywanie jest zamontowany nisko, tak, że ciężki wał korbowy jest nieco poniżej środka kół tylnych. Baterie są również umieszczone nisko, za kierowcą.
Wpływa na jego oczekiwanych że F150 znajdą się dramatyczne stylizacja, napędzany przez projekty F1. Nadwozia, Zarząd koła przednie będzie bardzo niski, jak będzie linia maski. Kabina jest również bardzo mocno rysowaną wokół pasażerów przed spalania się dramatycznie wokół grzejników i tylne koła.
Szpiegowskie zdjęcia pokazują, że F150 ma bardzo długi ogon. Może dostać się podpis, gdzie okno kabiny i tyłu zwęża się prawie do punktu na tył bardzo samochodu.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.