Thread: Новый Ferrari Enzo: полное описание

Экстремальные F150 Ferrari гипер автомобиль пакетов во всех фирмы F1 ноу-хау Феррарис новый флагман пакеты больше, чем 800bhp, весит всего лишь 1100 кг и обещает быть как можно ближе к истинной конкуренции автомобиль как любое транспортное средство, дорожно правовой еще сделал, согласно компании источников. Замена Enzo — кодовым названием F150 — должен сделать ее общественного дебюта весной следующего года.
По сравнению с предстоящим McLaren P1, F150 утверждал, Ferrari, чтобы сделать более сложные использования углеволокна в его строительстве. Ferrari также говорит весь автомобиль — от вождения позиции радикальной болид для радикальной активных аэродинамики — будет принимать опыт вождения даже ближе легендарного идею Формула 1 автомобиль на дороге. Theres нет новостей на цену, скорее всего, но он не будет намного меньше, чем 800,000.
F150 продвигает концепцию 2005 на основе Enzo, трек только FXX, но имеет свои корни в Millechili технической концепции 2007, 1000 кг исследовательской программы, которая была выявлена на Ferraris 60-й годовщины.
F150 основано вокруг компактный центральный углеволокна монокок, весом всего 70 кг (на 20% легче, чем Enzos). Он является двигателем V12 и подкреплены небольшой электродвигатель и литий ионный аккумулятор packs.
V12-это развитие 731bhp 6. 3-литровый агрегат используется в F12. Никаких подробностей пока не просочилась, но ожидается, что новый двигатель будет хорошо для более 750bhp. Электродвигатель должен был доставить о 100bhp и столько, сколько 200lb фут крутящего момента.
Хотя F150 не сможет путешествовать исключительно на электроэнергии, Генеральный директор Ferrari Amedeo Felisa говорит что Hy-KERS гибридная система даст F150 прирост производительности, стучать 10 процентов от автомобили 0-125 миль/ч спринте время. В целом выбросы F150s CO2 утверждал, что как на 40 процентов ниже, чем это было бы в случае с новым двигателем V12 на свой собственный. Фелиса также сказал, что электродвигатель является неотъемлемой частью новой системы крутящий момент наведения.
Углерода монокок имеет крыши-распашные двери, как Энцо и есть радикальное переосмысление так, что драйвер поставляется. Как F1 автомобиля, сиденье фиксируется и будет формироваться как на заказ, устройство для покупателя. Водитель сидит в вертикальном положении и ноги его будет поднят до гонки автомобиль стиль.
Автомобили педаль коробка и рулевого колеса имеют регулируемые и считает, что большинство элементов управления смонтированы на рулевом колесе, стиль F1. Его мысль, что бескомпромиссная пакет сохраняет как 90 кг.
Двигатель V12 упаковывается в центре вагона, впереди задней оси линии. Это есть новая коробка передач с двойным сцеплением и дифференциальной дизайн", появляется возможность передачи монтируется так низко, что тяжелые коленчатого вала немного ниже центра задних колес. Батареи также расположены низко, позади водителя.
Ожидается, что F150 будут представлены драматические укладки, движимый проекты F1 влияний. Кузова в Совет передних колес будет очень низкий, как будет линии капота. Также очень плотно кабины рисуется вокруг пассажиров до сжигания резко вокруг радиаторы и задние колеса.
Шпионские снимки показывают, что F150 имеет очень длинный хвост. Она может получить подпись посмотри, куда кабина и Подогрев заднего сужается почти до точки, в самой задней части автомобиля.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.