Thread: Нова Ферари Енцо: пълни подробности

Екстремни Ферари F150 хипер-кола пакети във всички на фирмата F1 ноу-хау Ферарис нов флагман пакети повече от 800bhp, тежи най-малко 1100 кг и обещава да бъде най-близо до истинската конкуренция автомобил като всяко превозно средство, пътно правни все още прави, според източници от компанията. Enzo замяна — codenamed F150 — предстои да направи своя публичен дебют през следващата пролет.
В сравнение с предстоящите Макларън Р1, F150 се твърди от Ферари да използват по-сложни carbonfibre в изграждането му. Ферари също казва цялата кола — от коренна раса-кола водача към радикална активни аеродинамиката — ще се шофиране опит още по-близо легендарен идеята на Формула 1 кола за пътя. Терес няма новини за цената вероятно, но това няма да бъде много по-малко от 800 000.
F150 аванси на концепцията за 2005 Enzo базирани, песен само FXX, но има своите корени в Millechili технически концепцията за 2007 г., 1000 кг изследователска програма, която бе разкрито в Ферарис честването на 60 годишнината.
F150 се основава около компактен централен carbonfibre монокок, тежи само 70 килограма (20 процента по-леки от Enzos). Тя се захранва от V12 двигател и подкрепени от малка електродвигател и литий йон батарея вързоп.
V12 е развитието на 731bhp 6. 3-литров единица, използвана в F12. Няма подробности все още са пропускам, но това се очаква, че новият двигател ще бъде добро за повече от 750bhp. Електрическият двигател трябва да дава за 100bhp и колкото е 200 lb ft на въртящ момент.
Въпреки че F150 не ще бъде в състояние да пътуват единствено на електрическа енергия, Ферари изпълнителен директор Амедео Иван казва че Hy-KERS система, хибрид ще даде F150 производителността тласък, чукат 10 на сто от колите 0-125 mph Спринт им време. Като цяло емисиите на F150s CO2 са твърди, че е толкова, колкото 40 на сто по-ниски, отколкото би било в случая с новия V12 двигател на себе си. Иван каза също, че електрическият двигател е неразделна част от нова въртящ вектор система.
Монокок въглероден има покрив панти врати като Енцо и функции радикално преосмисляне на начина, че водачът е опакован. Като F1 кола седалката е фиксиран и ще се отлее като поръчкови единица за купувача. Водачът седи изправен и краката му също ще бъде издигнат, състезателните стил.
Автомобили педала кутия и кормилното колело са регулируеми и смята, че повечето от контролите са монтирани на кормилното колело, F1 стил. Неговата мисъл, че този безкомпромисен пакет спестява колкото е 90 кг.
V12 двигател е опакован в центъра на автомобила, пред реда на задната ос. Той предлага нов предавателна кутия с два съединителя и диференциална дизайн, който изглежда да се позволи предаването да се монтира ниско, така че тежки коляновия вал е малко под центъра на задните колела. Батериите също са разположени ниско долу, зад водача.
Очаква, че F150 ще включва драматични стайлинг, движени от проектите F1 влияния. На каросерията в борда на предните колела ще бъде много ниска, тъй като ще линия на капака. Кабината е също много плътно съставен около пътниците преди изгарянето драстично около радиатори и задните колела.
Шпионски снимки показват, че F150 има много дълга опашка. Той може да получи погледнете подпис където прозореца на кабината и задната стеснява почти до точка в задната част на автомобила.

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.