धागा: नई फेरारी एंज़ो: पूर्ण विवरण

चरम फेरारी F150 फर्म के F1 पता कैसे Ferraris नए प्रमुख के सभी में अति-कार पैक 800bhp से ज्यादा पैक, 1100 किलो के रूप में छोटे वजन का होता है और एक सच्चे प्रतियोगिता कार के रूप में किसी भी सड़क कानूनी वाहन के रूप में पास किया जा करने के लिए वादा किया है अभी तक, कंपनी के सूत्रों के अनुसार किए गए। Enzo प्रतिस्थापन — कूटनाम F150 — अगले वसंत अपनी पहली सार्वजनिक करने के लिए नियत है।
आगामी मैकलेरन P1 के साथ तुलना में, F150 इसके निर्माण में carbonfibre का और अधिक परिष्कृत उपयोग करने के लिए फेरारी ने दावा किया है। फेरारी भी कहते हैं, पूरे कार — कट्टरपंथी सक्रिय वायुगतिकी के लिए कट्टरपंथी रेस-कार ड्राइविंग स्थिति से — ड्राइविंग अनुभव भी करीब एक फॉर्मूला 1 कार सड़क के लिए का झूठा विचार ले जाएगा। Theres कोई खबर नहीं होने की संभावना की कीमत है, लेकिन इसे पर 800000 से भी बहुत कम नहीं किया जाएगा।
F150 2005 Enzo-आधारित है, केवल ट्रैक FXX की अवधारणा अग्रिम, लेकिन 2007, एक 1000 किलो अनुसंधान कार्यक्रम कि Ferraris पर पता चला था की Millechili तकनीकी अवधारणा में अपनी जड़ों की है 60 वें वर्षगांठ समारोह।
F150 एक कॉम्पैक्ट केन्द्रीय carbonfibre monocoque सिर्फ 70 किग्रा (20 प्रतिशत तक एक Enzos की तुलना में हल्का) वजनी के आसपास आधारित है। यह एक V12 इंजन के द्वारा संचालित है और ऊपर एक छोटे इलेक्ट्रिक मोटर और लिथियम आयन बैटरी पैक द्वारा समर्थित है।
V12 731bhp के एक विकास है 6। 3-लीटर इकाई F12 में इस्तेमाल किया। अभी तक कोई विवरण लीक है, लेकिन यह उम्मीद है कि नए इंजन 750bhp से अधिक के लिए अच्छा होगा। विद्युत मोटर 100bhp और रूप में ज्यादा के रूप में 200 पौंड फुट of टोक़ के बारे में वितरित करना चाहिए।
यद्यपि F150 पूरी तरह इलेक्ट्रिक पावर पर यात्रा करने के लिए सक्षम नहीं होंगे, फेरारी के सीईओ Amedeo Felisa कि Hy-KERS संकर प्रणाली के प्रदर्शन को बढ़ावा, F150 देना होगा 10 फीसदी कारें 0-125 बंद दस्तक दे कहते हैं मील प्रति घंटे स्प्रिंट समय। कुल मिलाकर, F150s सीओ 2 के उत्सर्जन रूप में ज्यादा के रूप में 40 फीसदी कम से अपने आप नई V12 इंजन के साथ ऐसा होता है होने का दावा कर रहे हैं। Felisa भी कहा जाता है कि बिजली की मोटर के लिए एक नया टोक़ vectoring प्रणाली का अभिन्न अंग।
कार्बन monocoque रूफ hinged दरवाजे Enzo और सुविधाओं जैसे कि ड्राइवर पैक किया जाता है जिस तरह के कट्टरपंथी पुनर्विचार है। एक F1 कार की तरह सीट तय हो गई है और खरीदार के लिए एक bespoke इकाई के रूप में ढाला जा जाएगा। चालक सीधा बैठता है और उसके पैर भी रेस-कार पहनाव, ऊपर उठाया जाएगा।
बॉक्स और स्टीयरिंग व्हील पैडल कारें समायोज्य रहे हैं और विश्वास कर रहे हैं कि नियंत्रणों के अधिकांश स्टीयरिंग व्हील, F1 शैली पर मुहिम शुरू की। इसकी सोचा था कि इस मामले में समझौता नहीं पैकेज के रूप में ज्यादा के रूप में 90 किलो बचाता है।
V12 इंजन कार है, पीछे धुरा लाइन से आगे के केंद्र में पैक किया जाता है। यह एक नए दोहरे क्लच gearbox और प्रसारण के भारी crankshaft थोड़ा रियर पहियों के केंद्र के नीचे है, इसलिए कि कम माउंट किया जा करने के लिए अनुमति देने के लिए प्रकट होता है एक विभेदक डिजाइन सुविधाएँ। बैटरी भी ड्राइवर के पीछे नीचे, कम sited हैं।
इसकी उम्मीद की कि F150 नाटकीय स्टाइल, F1 परियोजनाओं द्वारा संचालित सुविधा होगी प्रभावित करता है। Bodywork में-बोर्ड सामने पहियों के बोनट लाइन जाएगा के रूप में बहुत ही कम हो जाएगा। केबिन भी बहुत कस कर बाहर नाटकीय रूप से radiators और रियर पहियों के आसपास जगमगाता हुआ पहले आसपास रहने वालों खींचा है।
जासूस शॉट्स दिखा कि F150 एक बहुत लंबी पूँछ है। यह जहां केबिन and रियर विंडो कार के बहुत रियर में एक बात करने के लिए लगभग tapers एक हस्ताक्षर देखो मिल सकता है।

Extreme Ferrari F150 hyper-car packs in all of the firm's F1 know-how Ferraris new flagship packs more than 800bhp, weighs as little as 1100kg and promises to be as close to a true competition car as any road-legal vehicle yet made, according to company sources. The Enzo replacement — codenamed F150 — is due to make its public debut next spring.
Compared with the upcoming McLaren P1, the F150 is claimed by Ferrari to make more sophisticated use of carbonfibre in its construction. Ferrari also says the whole car — from the radical race-car driving position to the radical active aerodynamics — will take the driving experience even closer the fabled idea of a Formula 1 car for the road. Theres no news on the likely price, but it wont be much less than 800,000.
The F150 advances the concept of the 2005 Enzo-based, track-only FXX, but has its roots in the Millechili technical concept of 2007, a 1000kg research programme that was revealed at Ferraris 60th anniversary celebrations.
The F150 is based around a compact central carbonfibre monocoque weighing just 70kg (20 per cent lighter than an Enzos). It is powered by a V12 engine and backed up by a small electric motor and lithium ion battery packs.
The V12 is a development of the 731bhp 6. 3-litre unit used in the F12. No details have yet leaked, but it is expected that the new engine will be good for more than 750bhp. The electric motor should deliver about 100bhp and as much as 200lb ft of torque.
Although the F150 will not be able to travel solely on electric power, Ferrari CEO Amedeo Felisa says that the Hy-KERS hybrid system will give the F150 a performance boost, knocking 10 per cent off the cars 0-125mph sprint time. Overall, the F150s CO2 emissions are claimed to be as much as 40 per cent lower than would have been the case with the new V12 engine on its own. Felisa also said that the electric motor is integral to a new torque-vectoring system.
The carbon monocoque has roof-hinged doors like the Enzo and features a radical rethink of the way that the driver is packaged. Like an F1 car, the seat is fixed and will be moulded as a bespoke unit for the buyer. The driver sits upright and his feet will also be raised up, race-car style.
The cars pedal box and steering wheel are adjustable and its believed that most of the controls are mounted on the steering wheel, F1 style. Its thought that this uncompromising package saves as much as 90kg.
The V12 engine is packaged in the centre of the car, ahead of the rear axle line. It features a new dual-clutch gearbox and a differential design that appears to allow the transmission to be mounted low so that the heavy crankshaft is slightly below the centre of the rear wheels. The batteries are also sited low down, behind the driver.
Its expected that the F150 will feature dramatic styling, driven by the projects F1 influences. The bodywork in-board of the front wheels will be very low, as will the bonnet line. The cabin is also very tightly drawn around the occupants before flaring out dramatically around the radiators and rear wheels.
Spy shots show that the F150 has a very long tail. It may get a signature look where the cabin and rear window tapers almost to a point at the very rear of the car.