Tråd: Topp 12 biler av 2012: Range Rover

Den nye Range Rover 4 er som en Range Rover, bare bedre. Ankomsten av en ny Range Rover er praktisk talt en stopp-the-trafikk nasjonale begivenheten. Splitter nye 2013 modell-litt større, mye lettere og grunn i hendene på tidligste kjøpere i de første månedene av 2013-er bare den fjerde utgaven siden opprinnelige kom i 1970 til å revolusjonere utseendet og plikt til alle fremtidige SUVer.
Tilbake deretter visste selv Land Rover mennesker hva de hadde. Modellen var bare ment for å utvide egenskapene til klassiske bøndene Land Rover. I stedet ble det en maskin så spesiell, så stilig, så luksuriøst og ennå så dyktige at det ble en stjerne. En tidlig modell ble utstilt i Louvre.
Ting er veldig annerledes nå. Alle vet om Range Rover excellence. Den utgående modellen, i produksjon i 11 år og var vurdert god nok, sent i fjor, å øke bekymringer over om en ny modell kan gi store forbedringer. Første stasjoner avslørte sannheten: 2013 Range Rover er så mye bedre i så mange måter som det virker sannsynlig, til tross for verdensomspennende økonomiske problemer og unapologetically høye priser, som modellen skal ekstreme etterspørselen etter mange måneder, akkurat som Evoque før den.
Grunnlaget for modellen er et nytt aluminium selvbærende kroppen-chassis som skråstreker opp til 400kg fra vekten av heftig utgående modellen, avhengig av hvordan du teller. Tre motorer tilbys: en 255bhp twin-turbo V6 diesel (ikke tidligere tilbys), en 335bhp twin-turbo V8 diesel og en 503bhp kompressormatet V8 bensin. Alle satt sitt dreiemoment gjennom ulike gjentakelser av ZFs åtte hastighet padle-shift automatisk girkasse, kjører alle fire hjul via en forbedret terreng-systemet, nå med en automatisk funksjon.
Utvendig styling er umiskjennelig men mer sofistikert. Interiøret virker enda bedre enn utgående modeller, men med en forenklet bryteren og kontrolloppsett.
Bak komfort er en spesiell funksjon. Land Rover håper stor ekstra salg kommer fra Russland og Kina, hvor slike biler er ofte sjåfør kjørt. Dermed bakre kupeen er større, setene er mer cosseting (og det er flere utformingsvariasjoner) og bak kupeen kontroller og beslag er enda mer imponerende.
På veien er Range Rover umiddelbart gjenkjennelig for sin grand sitteplasser posisjon, fascia og interiør. Men det er bedre på alle måter. Theres bedre stabilitet (spesielt i hjørnene og under bremsing), er raskere å svare og theres en umiddelbar nytte vektreduksjon: den nye V6 diesel modellen er raskere (og mer fleksibelt) enn utgående V8. En siste 1300-mile tur i en V8 av våre testere returnerte en reell 29. 7mpg gjennomsnittlig minst på Kjørecomputeren.
Ingen Range Rover tradisjonalistisk vil trenge beroligelse om utseende eller plassering av denne ny. Det er umiddelbart gjenkjennelig, enda mer imponerende og enda raskere og enklere å kjøre. Hvis du vil gjenta ordene til våre testere, dens like en Range Rover-bare bedre.