Fil: Inici 12 cotxes de 2012: Range Rover

La nova gama Rover 4 és com un Range Rover, només millor. L'arribada d'un nou Range Rover és pràcticament un esdeveniment Nacional parada-trànsit-la. El flamant 2013 model – una mica més grans, molt més lleuger i degut a les mans dels primers compradors en els primers mesos de 2013-és només la quarta edició ja que l'original va arribar el 1970 revolucionant l'aspecte i el deure de tots els futurs SUVs.
Dóna suport a llavors, fins i tot Aterrar Rover persones didnt saber què van tenir. El model era merament suposat per ampliar les capacitats de la Terra de pagesos clàssica Rover. En comptes d'això, esdevingui una màquina tan especial, així que stylish, tan luxurious i no obstant això tan capaç que instantàniament esdevingui una estrella. Un model primerenc va ser exhibit en el Louvre.
Les coses són molt diferents. Tothom coneix l'excel·lència de Range Rover. El model sortint, en producció durant 11 anys, va ser considerada any passat prou bo, final, les seves preocupacions sobre si un nou model podria portar grans millores. Primers empentes revela la veritat: el 2013 Range Rover és molt millor en així moltes maneres que sembla probable que, malgrat els mals del món econòmics i els alts preus, que serà el model de demanda extrema durant molts mesos, igual que la Evoque abans d'això.
La base del model és un alumini nou monocoque cos-xassís que slashes fins a 400kg del pes del hefty outgoing model, depenent com comptes. Tres motors són oferts: un 255bhp bessó-turbo V6 dièsel (no anteriorment ofert), un 335bhp bessó-turbo V8 dièsel i un 503bhp supercharged gasolina V8. Tot posat el seu torque a través de diversos iterations de ZFs vuit-velocitat paddle-canviar automàtic gearbox, conducció tot quatre rodes via un sistema de Resposta de Terreny millorat, ara amb una funció automàtica.
L'exterior styling és unmistakable però més sofisticat. L'interior sembla fins i tot més ben que el outgoing models, tot i que amb un interruptor simplificat i traçat de control.
Posterior confort és una particularitat. Land Rover espera vindran grans vendes addicionals de Rússia i la Xina, on aquests cotxes són sovint xofer impulsada. Així, el compartiment posterior és més gran, els seients són més cosseting (i hi ha més variacions de disseny) i els controls de compartiment posterior i accessoris són encara més impressionants.
A la carretera, la Gamma Rover és instantàniament recognisable pel seu magnífic asseient posició, la seva fàscia i arquitectura d'interior. Però és millorat en cada manera. Theres Estabilitat millor (especialment en cantonades i sota frenada), el steering és més ràpid a respond i theres un benefici d'instant de la reducció de pes: el nou V6 model de dièsel és més ràpid (i més àgil) que el outgoing V8. Un recent viatge de 1300 milles en un V8 pel nostre testers va retornar un real-mundial 29. 7mpg mitjana, com a mínim en l'ordinador de viatge.
Cap Gamma Rover el tradicionalista necessitarà tranquil·litat sobre els aspectes o col·locant d'aquest nou un. És instantàniament recognisable, encara més imposant i fins i tot més ràpid i més fàcil de conduir. Per repetir les paraules del nostre testers, El seu agradar una Gamma Rover \u2013 només més ben.

The new Range Rover 4 is like a Range Rover, only better. The arrival of a new Range Rover is practically a stop-the-traffic national event. The brand-new 2013 model – a little larger, a lot lighter and due in the hands of earliest buyers in the first months of 2013 – is only the fourth edition since the original arrived in 1970 to revolutionise the look and duty of all future SUVs.
Back then, even Land Rover people didnt know what they had. The model was merely supposed to broaden the capabilities of the classic farmers Land Rover. Instead, it became a machine so special, so stylish, so luxurious and yet so capable that it instantly became a star. An early model was exhibited in the Louvre.
Things are very different now. Everyone knows about Range Rover excellence. The outgoing model, in production for 11 years, was considered good enough, late last year, to raise concerns over whether a new model could bring big improvements. First drives revealed the truth: the 2013 Range Rover is so much better in so many ways that it seems likely, despite worldwide economic ills and unapologetically high prices, that the model will be in extreme demand for many months, just like the Evoque before it.
The basis of the model is a new aluminium monocoque body-chassis that slashes up to 400kg from the weight of the hefty outgoing model, depending how you count. Three engines are offered: a 255bhp twin-turbo V6 diesel (not previously offered), a 335bhp twin-turbo V8 diesel and a 503bhp supercharged petrol V8. All put their torque through various iterations of ZFs eight-speed paddle-shift automatic gearbox, driving all four wheels via an improved Terrain Response system, now with an automatic function.
The exterior styling is unmistakable but more sophisticated. The interior seems even better than the outgoing models, although with a simplified switch and control layout.
Rear comfort is a special feature. Land Rover hopes big extra sales will come from Russia and China, where such cars are often chauffeur driven. Thus, the rear compartment is larger, the seats are more cosseting (and there are more design variations) and the rear compartment controls and fittings are even more impressive.
On the road, the Range Rover is instantly recognisable for its grand seating position, its fascia and interior architecture. But it is improved in every way. Theres better stability (especially in corners and under braking), the steering is quicker to respond and theres an instant benefit from the weight reduction: the new V6 diesel model is quicker (and more agile) than the outgoing V8. A recent 1300-mile trip in a V8 by our testers returned a real-world 29. 7mpg average, at least on the trip computer.
No Range Rover traditionalist will need reassurance about the looks or positioning of this new one. It is instantly recognisable, even more imposing and even faster and easier to drive. To repeat the words of our testers, Its like a Range Rover – only better.