Νήμα: Αρχική σελίδα 12 αυτοκίνητα του 2012: Range Rover

Το νέο 4 Rover φάσμα είναι σαν ένα Range Rover, μόνο καλύτερα. Η άφιξη του μια νέα Range Rover είναι ουσιαστικά μια στάση κυκλοφορίας εθνική εκδήλωση. Το ολοκαίνουργιο 2013 μοντέλο – λίγο μεγαλύτερο, πολύ ελαφρύτερο και οφείλεται σε χέρια της νωρίτερο αγοραστές κατά τους πρώτους μήνες του 2013-είναι μόνο η τέταρτη έκδοση, από το πρωτότυπο έφτασε το 1970 ως στόχος να ξεσηκώσει το βλέμμα και το καθήκον από όλα τα μελλοντικά SUV.
Τότε, ακόμα και το Land Rover άνθρωποι δεν ξέρω τι είχαν. Το μοντέλο ήταν απλώς πρέπει να διευρύνουν τις δυνατότητες του κλασικού αγρότες Land Rover. Αντ ' αυτού, έγινε μια μηχανή τόσο ξεχωριστό, τόσο κομψά, πολυτελή, αλλά και τόσο ικανός, που αμέσως έγινε ένα αστέρι. Νωρίς το μοντέλο που εκτίθεται στο Λούβρο.
Τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά τώρα. Ο καθένας ξέρει για το Range Rover αριστείας. Το απερχόμενο μοντέλο, στην παραγωγή για 11 χρόνια, ήταν θεωρείται αρκετά καλό, αργά πέρυσι, να αυξήσει τις ανησυχίες σε σχέση με είτε ένα νέο μοντέλο θα μπορούσε να φέρει μεγάλες βελτιώσεις. Πρώτη δίσκους αποκάλυψε την αλήθεια: το 2013 Range Rover είναι τόσο πολύ καλύτερα σε τόσο πολλούς τρόπους που φαίνεται πιθανό, παρά την παγκόσμια οικονομική δεινών και unapologetically υψηλές τιμές, που το μοντέλο θα είναι σε ακραία ζήτηση για πολλούς μήνες, όπως ακριβώς το Evoque πριν.
Η βάση του μοντέλου είναι μια νέα αλουμίνιο monocoque σώμα-πλαίσιο που καθέτους έως 400kg από το βάρος των βαριά απερχόμενο μοντέλο, ανάλογα με το πώς μετράνε. Τρεις κινητήρες προσφέρονται: ένα 255bhp twin-turbo V6 diesel (δεν έγινε προηγουμένως), μια 335bhp V8 twin-turbo diesel και 503bhp υπερτροφοδοτούμενος V8 βενζίνης. Όλα τα ροπή μέσα από διάφορες επαναλήψεις του ZFs οκτώ ταχυτήτων κουπί-shift αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οδήγηση τέσσερις τροχούς, μέσω ενός βελτιωμένου Εδάφους Απόκριση του συστήματος, τώρα με μια αυτόματη λειτουργία.
Το εξωτερικό στυλ είναι ολοφάνερη, αλλά και πιο εξελιγμένα. Το εσωτερικό του φαίνεται ακόμα καλύτερο από το απερχόμενο μοντέλα, αν και με μια απλουστευμένη διακόπτη και διάταξη ελέγχου.
Πίσω άνεση είναι ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό. Land Rover ελπίζει μεγάλο επιπλέον πωλήσεις θα προέλθουν από τη Ρωσία και την Κίνα, όπου τέτοια αυτοκίνητα είναι συχνά σοφέρ. Έτσι, το οπίσθιο διαμέρισμα είναι μεγαλύτερο, τα καθίσματα είναι πιο cosseting (και υπάρχουν περισσότερες παραλλαγές σχέδιο) και το οπίσθιο διαμέρισμα έλεγχοι και οι συναρμολογήσεις είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή.
Στο δρόμο, το Range Rover είναι άμεσα αναγνωρίσιμο για το μεγάλο θέση καθίσματος, την περιτονία του και την αρχιτεκτονική εσωτερικών χώρων. Αλλά βελτιώνεται με κάθε τρόπο. Δεν υπάρχει καλύτερη σταθερότητα (ειδικά στις στροφές και στο φρενάρισμα), το τιμόνι είναι πιο γρήγορα να ανταποκριθεί και να υπάρχει ένα άμεσο όφελος από την μείωση του βάρους: το νέο V6 diesel μοντέλο είναι πιο γρήγορα (και πιο ευέλικτη) από τον απερχόμενο V8. Μια πρόσφατη 1300-μιλίων ταξίδι σε ένα V8 από τους δοκιμαστές μας επέστρεψε στον πραγματικό κόσμο 29. 7mpg μέσο όρο, τουλάχιστον για το ταξίδι του υπολογιστή.
Όχι Range Rover παραδοσιακός θα πρέπει να μάθει σχετικά με την εμφάνιση ή την τοποθέτηση του νέου. Είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, ακόμα πιο επιβλητικό και ακόμη πιο γρήγορα και πιο εύκολο στην οδήγηση. Για να επαναλάβω τα λόγια από τους δοκιμαστές μας, όπως και ένα Range Rover – μόνο καλύτερα.

The new Range Rover 4 is like a Range Rover, only better. The arrival of a new Range Rover is practically a stop-the-traffic national event. The brand-new 2013 model – a little larger, a lot lighter and due in the hands of earliest buyers in the first months of 2013 – is only the fourth edition since the original arrived in 1970 to revolutionise the look and duty of all future SUVs.
Back then, even Land Rover people didnt know what they had. The model was merely supposed to broaden the capabilities of the classic farmers Land Rover. Instead, it became a machine so special, so stylish, so luxurious and yet so capable that it instantly became a star. An early model was exhibited in the Louvre.
Things are very different now. Everyone knows about Range Rover excellence. The outgoing model, in production for 11 years, was considered good enough, late last year, to raise concerns over whether a new model could bring big improvements. First drives revealed the truth: the 2013 Range Rover is so much better in so many ways that it seems likely, despite worldwide economic ills and unapologetically high prices, that the model will be in extreme demand for many months, just like the Evoque before it.
The basis of the model is a new aluminium monocoque body-chassis that slashes up to 400kg from the weight of the hefty outgoing model, depending how you count. Three engines are offered: a 255bhp twin-turbo V6 diesel (not previously offered), a 335bhp twin-turbo V8 diesel and a 503bhp supercharged petrol V8. All put their torque through various iterations of ZFs eight-speed paddle-shift automatic gearbox, driving all four wheels via an improved Terrain Response system, now with an automatic function.
The exterior styling is unmistakable but more sophisticated. The interior seems even better than the outgoing models, although with a simplified switch and control layout.
Rear comfort is a special feature. Land Rover hopes big extra sales will come from Russia and China, where such cars are often chauffeur driven. Thus, the rear compartment is larger, the seats are more cosseting (and there are more design variations) and the rear compartment controls and fittings are even more impressive.
On the road, the Range Rover is instantly recognisable for its grand seating position, its fascia and interior architecture. But it is improved in every way. Theres better stability (especially in corners and under braking), the steering is quicker to respond and theres an instant benefit from the weight reduction: the new V6 diesel model is quicker (and more agile) than the outgoing V8. A recent 1300-mile trip in a V8 by our testers returned a real-world 29. 7mpg average, at least on the trip computer.
No Range Rover traditionalist will need reassurance about the looks or positioning of this new one. It is instantly recognisable, even more imposing and even faster and easier to drive. To repeat the words of our testers, Its like a Range Rover – only better.