Subiect: Top 12 masini de 2012: Range Rover

Noul Range Rover 4 este ca un Range Rover, doar mai bine. Sosirea unui nou Range Rover este, practic, un eveniment naţional de stop trafic. Nou-nouţ 2013 modelul – un pic mai mare, mult mai uşoare şi în mâinile de cumpărători cât mai curând în primele luni din 2013-este doar a patra ediţie, deoarece original a ajuns în 1970 să revoluţioneze aspectul şi datoria de toate SUV-uri viitoare.
Pe atunci, chiar şi Land Rover oamenii nu ştiu ce au avut. Modelul trebuia doar să extindă capacităţile de agricultori clasic Land Rover. În schimb, a devenit o maşină atât de special, atât de elegant, atât de lux şi încă atât de capabil că instantaneu a devenit un star. Un model de timpuriu a fost expus în Muzeul Luvru.
Lucrurile sunt foarte diferite acum. Toată lumea ştie despre excelenţă Range Rover. Model de ieşire, în producţia de 11 ani, a fost considerat destul de bun, târziu anul trecut, pentru a ridica probleme peste dacă un nou model ar putea aduce îmbunătăţiri mari. Primul şofer a arătat adevărul: 2013 Range Rover este mult mai bine în moduri atât de multe că se pare probabil, în ciuda relele economice la nivel mondial şi preţurile ridicate unapologetically, că modelul va fi extreme cererii de multe luni, doar ca Evoque înainte de a fi.
În funcţie de modelul este un nou monococa de corp-şasiu de aluminiu care slashes până la 400kg la greutatea din modelul solid îşi încetează activitatea, în funcţie de cum vă conta. Sunt oferite trei motoare: un 255bhp twin-turbo V6 diesel (nu anterior oferite), un 335bhp twin-turbo V8 diesel si un 503bhp benzina V8 supraalimentat. Toate pus cuplul lor prin diferite Repetări de ZFs automat viteze viteza de opt Pale-shift, conducere toate cele patru roţi prin intermediul unui sistem îmbunătăţit de teren răspuns, acum cu o funcţie automată.
Styling exterioare este inconfundabil, dar mult mai sofisticate. Interiorul pare chiar mai bine decât modelele îşi încetează activitatea, deşi cu un comutator simplificate şi aspect de control.
Confort din spate este o caracteristică specială. Land Rover speră mari vânzările suplimentare va veni din Rusia şi China, în cazul în care aceste autoturisme sunt adesea şofer. Astfel, compartimentul din spate este mai mare, scaunele sunt cosseting mai multe (şi există mai multe variante de design) şi controale de compartimentul din spate şi accesorii sunt chiar şi mai impresionant.
Pe drum, Range Rover este instantaneu de recunoscut pentru arhitectura de poziţie, fascie şi interiorul grand relaxare. Dar acesta este îmbunătăţit în fiecare mod. Theres o mai bună stabilitate (mai ales în colţuri şi în frânare), direcţie este mai rapid pentru a răspunde şi theres o clipă beneficiază de reducerea greutăţii: noul model diesel V6 este mai rapid (şi mai agil) decât V8 îşi încetează activitatea. O excursie recenta de 1300 de mile în un V8 de testeri noastre s-a întors pe 29 de lumea reală. 7mpg medie, cel puţin pe computerul de excursie.
Nici un tradiţionalist Range Rover va trebui reasigurare despre aspectul sau poziţionare din asta nou. Instantaneu este uşor de recunoscut, chiar mai impunătoare şi chiar mai repede şi mai uşor de mers cu maşina. Pentru a repeta cuvintele noastre testeri, sale ca un Range Rover-numai bine.

The new Range Rover 4 is like a Range Rover, only better. The arrival of a new Range Rover is practically a stop-the-traffic national event. The brand-new 2013 model – a little larger, a lot lighter and due in the hands of earliest buyers in the first months of 2013 – is only the fourth edition since the original arrived in 1970 to revolutionise the look and duty of all future SUVs.
Back then, even Land Rover people didnt know what they had. The model was merely supposed to broaden the capabilities of the classic farmers Land Rover. Instead, it became a machine so special, so stylish, so luxurious and yet so capable that it instantly became a star. An early model was exhibited in the Louvre.
Things are very different now. Everyone knows about Range Rover excellence. The outgoing model, in production for 11 years, was considered good enough, late last year, to raise concerns over whether a new model could bring big improvements. First drives revealed the truth: the 2013 Range Rover is so much better in so many ways that it seems likely, despite worldwide economic ills and unapologetically high prices, that the model will be in extreme demand for many months, just like the Evoque before it.
The basis of the model is a new aluminium monocoque body-chassis that slashes up to 400kg from the weight of the hefty outgoing model, depending how you count. Three engines are offered: a 255bhp twin-turbo V6 diesel (not previously offered), a 335bhp twin-turbo V8 diesel and a 503bhp supercharged petrol V8. All put their torque through various iterations of ZFs eight-speed paddle-shift automatic gearbox, driving all four wheels via an improved Terrain Response system, now with an automatic function.
The exterior styling is unmistakable but more sophisticated. The interior seems even better than the outgoing models, although with a simplified switch and control layout.
Rear comfort is a special feature. Land Rover hopes big extra sales will come from Russia and China, where such cars are often chauffeur driven. Thus, the rear compartment is larger, the seats are more cosseting (and there are more design variations) and the rear compartment controls and fittings are even more impressive.
On the road, the Range Rover is instantly recognisable for its grand seating position, its fascia and interior architecture. But it is improved in every way. Theres better stability (especially in corners and under braking), the steering is quicker to respond and theres an instant benefit from the weight reduction: the new V6 diesel model is quicker (and more agile) than the outgoing V8. A recent 1300-mile trip in a V8 by our testers returned a real-world 29. 7mpg average, at least on the trip computer.
No Range Rover traditionalist will need reassurance about the looks or positioning of this new one. It is instantly recognisable, even more imposing and even faster and easier to drive. To repeat the words of our testers, Its like a Range Rover – only better.