Draad: Top 12 auto ' s van 2012: Range Rover

De nieuwe Range Rover 4 is zoals een Range Rover, alleen beter. De komst van een nieuwe Range Rover is praktisch een stop-de-verkeer nationale evenement. Het gloednieuwe 2013 model – een beetje groter, een stuk lichter en gepast in de handen van vroegste kopers in de eerste maanden van 2013 – is slechts de vierde editie omdat het origineel aangekomen in 1970 tot revolutie in het uiterlijk en de plicht van alle toekomstige SUV's.
Terug dan, zelfs van Land Rover mensen niet weten wat ze had. Het model werd alleen verondersteld dat het verruimen van de mogelijkheden van de klassieke boeren Land Rover. In plaats daarvan werd het een machine zo bijzonder, zo stijlvol, zo luxe, en toch staat dat het werd meteen een ster. Een vroeg model werd tentoongesteld in het Louvre.
Dingen zijn nu zeer verschillend. Iedereen weet over Range Rover uitmuntendheid. De uitgaande model, in productie voor 11 jaar, werd beschouwd als goed genoeg, eind vorig jaar, te verhogen van bezorgdheid over de vraag of een nieuw model zou kunnen tot grote verbeteringen leiden. Eerste schijven geopenbaard de waarheid: de 2013 Range Rover is zo veel beter op zoveel manieren dat het waarschijnlijk lijkt, ondanks de wereldwijde economische kwalen en onbeschaamd hoge prijzen, die het model in de extreme vraag worden zal voor vele maanden, net als de Evoque voordat het.
De basis van het model is een nieuwe aluminium zelfdragende carrosserie-chassis dat slashes tot 400 kg van het gewicht van de forse uitgaande model, afhankelijk van hoe je telt. Drie motoren worden aangeboden: een 255bhp twin-turbo V6 diesel (niet eerder aangeboden), een 335bhp twin-turbo V8-diesel en een 503bhp supercharged benzine V8. Al hun koppel via verschillende iteraties van ZFs-acht-speed paddle-shift automatische versnellingsbak, rijden alle vier de wielen via een verbeterde Terrain Response systeem, nu met een automatische functie.
Het exterieur styling is onmiskenbaar, maar meer verfijnd. Het interieur lijkt zelfs beter dan de uitgaande modellen, hoewel met een vereenvoudigde schakelaar en lay-out.
Achterzijde comfort is een speciale functie. Land Rover hoopt grote extra verkoop komt uit Rusland en China, waar dergelijke auto's vaak chauffeur gedreven zijn. Dus, het achterste compartiment is groter, de stoelen zijn meer cosseting (en er zijn meer variaties van het ontwerp) en de achterste compartiment besturingselementen en hulpstukken zijn nog indrukwekkender.
Op de weg, de Range Rover is direct herkenbaar voor de grand zitpositie, de fascia en interieur-architectuur. Maar het is verbeterd in elk opzicht. Er is een betere stabiliteit (vooral in bochten en tijdens het remmen), de besturing is sneller te reageren en er een direct voordeel van de verlaging van het gewicht: de nieuwe V6-diesel model is sneller (en meer agile) dan de uitgaande V8. Een recente 1300-mijl reis in een V8 door onze testers terug in de echte wereld 29. 7mpg gemiddelde, in ieder geval op de boordcomputer.
Geen Range Rover traditionalistische zal moeten worden gerustgesteld over het uiterlijk of de plaatsing van dit nieuwe. Het is direct herkenbaar, nog meer indrukwekkend en zelfs sneller en gemakkelijker te rijden. Om het herhalen van de woorden van onze testers, Het is als een Range Rover – maar dan beter.