Серджіо Маркіонне, нинішній глава корпорації Fiat S. p. A - безсумнівно, яскравий людина в світовому автопромі. Багато в чому завдяки йому концерн Chrysler LLC знову почав приносити чистий прибуток і обзаводитися досить технологічними машинами, а розташовані на Апеннінському півострові заводи італійського автогіганта стали працювати набагато ефективніше. Топ-менеджер, правда, при цьому не гребує бедж-інжинірингом, переважуючи шильдики з автомобілів з Нового світу на такі з Старого і навпаки. Любить він і силовими агрегатами з платформами «жонглювати». Однак у випадку з першим серійним кросовер Maserati, мабуть, перестарався - у виданні Top Gear стверджують, що модель буде надмірно уніфікована з недавно з'явилися супервседорожником Jeep Grand Cherokee SRT8. Про те, що новий спортивний паркетник фірми з Модени побудують на платформі Гранда, ми здогадувалися. Втім, не біда - архітектуру він запозичив у Мерседеса ML, а його німці навчили їздити. Але ми і подумати не могли, що в Maserati візьмуть на озброєння ще й атмосферний двигун Hemi V8 6. 4 від найпотужнішого «індіанця». Пан Маркіонне, Ви ж обіцяли «голосистий» двигун Ferrari! Загалом, англійці пояснюють: високооборотний восьмициліндровий інженерний шедевр вирішили проміняти на грубий американський агрегат з напівсферичними камерами згоряння з-за того, що останній моментнее, а це дуже важливо для даного класу машин. Скількома «кіньми» і ньютон-метрами зможе похвалитися новинка, поки неясно (у «ес-ер-те-восьмого» ДВС видає 465 к. с. і 631 Нм). Зате відомо: повнопривідник з тризубом на фальшрадиаторной решітці також стануть оснащуватися трилітровим V-подібним турбодизелем (240 сил і 550 ньютон-метрів). Чи сподобається все це давнім шанувальникам марки?