Sergio Маркионне, sadašnji šef korporacije Fiat S. p. A – bez sumnje, svijetla osoba u svjetskom автопроме. U velikoj mjeri zahvaljujući njemu kompaniji Chrysler LLC opet počeo donosi čistu dobit i steći prilično технологичными strojevima, a nalazi se na Апеннинском poluotoku tvornice talijanskog automobilski gigant počeli raditi mnogo efikasnije. Top-menadžer, istina, pri tom ne ustručavajte se бедж-инжинирингом, перевешивая шильдики s automobila iz Novog svijeta na ih od Starog i obrnuto. Voli on i sila uređajima s platformama "žonglirati". Međutim, u slučaju prvi serijski skretnica Maserati, navodno, ima pretjeran – u izdanju Top Gear tvrde da je model će biti pretjerano унифицирована s nedavno появившимся супервседорожником Jeep Grand Cherokee SRT8. O tome da je novi sportski паркетник firme iz Modena se graditi na platformi Granda, možemo zamisliti. Međutim, nije problem – arhitektura on позаимствовал kod Mercedes ML, ali ga nijemci voziti učio. Ali mi je i pomisliti mogao, da je u Maserati će na naoružanje još i atmosferski моторище Hemi V8 6. 4 od moćnih "indijanci". Gospodin Маркионне, Vi obećali "голосистый" motor Ferrari! Sve u svemu, englezi objašnjavaju: высокооборотный osam-cilindarski znanstveni remek-djelo odlučili променять na grubo američki agregat s полусферическими komore izgaranja zbog toga, posljednji моментнее, a to je vrlo važno za ovu klasu automobila. Koliko "konja" i newton-метрами može pohvaliti novina, dok je nejasno ("es-er-te-osmi" EIC daje 465 l. s. i 631 Nm). No, poznato je, полноприводник s трезубцем na фальшрадиаторной rešetki također će se opremiti трехлитровым V-neck турбодизелем (240 snaga i 550 njutn-metara). Sviđa li sve to давнишним ljubiteljima marke?