Сэрджыа Маркионне, цяперашні кіраўнік карпарацыі Fiat S. p. A - несумненна, яркі чалавек у сусветным аўтапраме. Шмат у чым дзякуючы яго канцэрн Chrysler LLC зноў пачаў прыносіць чыстую прыбытак і абзаводзіцца даволі тэхналагічнымі машынамі, а размешчаныя на Апенінскім паўвостраве заводы італьянскага аўтагіганта сталі працаваць нашмат больш эфектыўна. Топ-менеджэр, праўда, пры гэтым не грэбуе бэдж-інжынірынгам, перевешивая шильдики з аўтамабіляў з Новага святла на такія са Старога і наадварот. Любіць ен і сілавымі агрэгатамі з платформамі «жангліраваць». Аднак у выпадку з першым серыйным кроссовером Maserati, мабыць, перастараўся - у выданні Top Gear сцвярджаюць, што мадэль будзе празмерна ўніфікаваная з нядаўна якія з'явіліся супервседорожником Jeep Grand Cherokee SRT8. Аб тым, што новы спартыўны паркетник фірмы з Модены пабудуюць на платформе Гранда, мы здагадваліся. Зрэшты, не бяда - архітэктуру ен запазычыў у Мэрсэдэса ML, а яго немцы ездзіць навучылі. Але мы і падумаць не маглі, што ў Maserati возьмуць на ўзбраенне яшчэ і атмасферны моторище Хемі V8 6. 4 ад магутнага «індзейца». Спадар Маркионне, Вы ж абяцалі «галасісты» рухавік Ferrari! Увогуле, ангельцы тлумачаць: высокооборотный васьміцыліндравы інжынерны шэдэўр вырашылі прамяняць на грубы амерыканскі агрэгат з паўсферычным камерамі згарання з-за таго, што апошні моментнее, а гэта вельмі важна для дадзенага класа машын. Колькімі «коньмі» і ньютан-метрамі зможа пахваліцца навінка, пакуль незразумела (у «эс-эр-тэ-восьмага» ДВС выдае 465 л. с. і 631 Нм). Затое вядома: полноприводник з трызубцам на фальшрадиаторной рашотцы таксама стануць абсталеўваць трехлитровым V-вобразным турбодизелем (240 сіл і 550 ньютан-метраў). Спадабаецца ці ўсе гэта даўнім прыхільнікам маркі?