Adrian Newey: Gadewch i ni obeithio bod y car yn well

Wrth gyflwyno'r car newydd, rhannodd pennaeth adran dechnegol Red Bull Racing, Adrian Newey, gyda gwasanaeth y wasg y tîm ei syniadau am y car newydd a'r tymor sydd i ddod.
C: Ydych chi'n falch o ganlyniadau eich ymdrechion i greu'r RB9?
Gall Adrian Newey gynnwys: Ydy, mae hyn yn ganlyniad i waith caled ein harbenigwyr, a wnaed yn y gaeaf, oherwydd y llynedd buom yn brwydro'n galed i ennill y bencampwriaeth. Roedd yn anodd uwchraddio'r RB8 ac adeiladu peiriant newydd ar yr un pryd. Roeddem yn llwyddiannus, ond cawsom ein hunain mewn pwysau amser caled: ychydig iawn o amser a gawsom i ddatblygu ac adeiladu RB9 newydd. Ac mae'r ffaith ein bod wedi'i chyflwyno heddiw, ddeuddydd cyn dechrau'r profion, yn gyflawniad rhyfeddol i'r tîm cyfan yn fy marn i.
C: Beth sy'n gosod yr RB9 newydd ar wahân i'w ragflaenydd y llynedd?
Gall Adrian Newey gynnwys: Mae RB9 yn ddatblygiad esblygiadol. Efallai nad yw'r newid mwyaf arwyddocaol yn deillio o'r rheoliadau technegol, ond i'r blinder Pirelli newydd. Wrth hyfforddi ar drothwy Grand Prix Brasil, gwnaethom brawf byr ohonynt, ond ni wnaethom wybod llawer wrth i'r tywydd ymyrryd. Mae Pirelli wedi rhoi gwybodaeth i ni am ymddygiad y rwber newydd, ond yn seiliedig ar brofiad blaenorol, gallaf ddweud mai dim ond mewn profion cyn y tymor y byddwn yn gallu deall rhywbeth mewn gwirionedd.
Cwestiwn: Beth oedd ffocws sylw'r dylunwyr yn ystod y gwaith ar y peiriant newydd?
Gall Adrian Newey gynnwys: Gan nad yw'r rheoliadau technegol wedi newid fawr ddim, roedd yn ymwneud â therfynu'r RB8. Mae mwy o ofynion ar gyfer anhyblygrwydd yr adain flaen, a daeth yn anos bodloni, ond yn gyffredinol, mae'r car newydd yn ddatblygiad o'r model blaenorol. Nid oedd yr holl egwyddorion a nodwyd ar sail RB8 y llynedd wedi newid, ond gadewch i ni obeithio bod y car wedi dod yn well.
C: Ym mha feysydd y gwnaed y cynnydd mwyaf?
Gall Adrian Newey gynnwys: Yma, yn hytrach, mae angen siarad am y manylion na thynnu sylw at y meysydd lle llwyddasom i gyflawni rhywbeth. Gwnaethom addasu rhai cydrannau lle'r oedd modd gwneud gwelliannau. Yn ras gyntaf y tymor, byddwn yn cyflwyno un neu ddwy elfen newydd, ond nid oes gennyf amheuaeth na fydd y gweddill yn gwneud hynny. Ac ar ôl hynny, drwy gydol y flwyddyn, byddwn yn cymryd rhan mewn modelu graddol.
Cwestiwn: Pa feysydd y bydd y broses fodelu yn effeithio'n bennaf arnynt yn 2013?
Gall Adrian Newey gynnwys: Rwy'n credu mai'r peth pwysicaf yw parhau i weithio ar ymddygiad blinder. Y llynedd, pryd bynnag yr oeddem yn meddwl ein bod wedi nodi'r rwber o'r diwedd, cyflwynodd syrpreis newydd, a sylweddolasom nad oedd ein gwybodaeth wedi'i chwblhau. Eleni mae'r rwber wedi newid eto, felly rwy'n credu bod gennym lawer i'w ddysgu. Nid oes gennyf amheuaeth na fydd popeth arall yn gysylltiedig yn bennaf â mireinio aerodynameg yn fanwl mewn ymdrech i addasu'r ceir yn unol â dewisiadau'r gyrwyr.
C: Mae gan yr RB9 ffair drwyn o hyd gyda cham fel model y llynedd. A oedd gennych unrhyw syniad i'w gynnwys gyda phanel ffug ychwanegol?
Gall Adrian Newey gynnwys: Mae gennym banel o'r fath, ond mae'n fach iawn ac nid yw'n ymwthio'n rhy bell o'n blaenau i osgoi ennill pwysau heb gyfiawnhad. Y llynedd, er mwyn lleihau'r cam, gwnaethom slot ar y ffair drwyn, a gyfrannodd hefyd at oeri. Roedd ateb newydd a ddefnyddiwyd yn 2013 yn caniatáu i ni roi'r gorau iddi.
C: A oes gennych deimlad y bydd yr RB9 yr un mor llwyddiannus â'i ragflaenwyr?
Gall Adrian Newey gynnwys: Mae bob amser yn anodd i mi ateb cwestiynau fel hynny. Mae canlyniadau'r ymchwil ar yr efelychydd yn awgrymu ein bod wedi gwneud cynnydd, ond ni wyddom i ba raddau y mae'r timau eraill wedi datblygu. Ond dyma hanfod modelu cyfrifiadurol: drwy ddiffiniad, ni all y canlyniadau a geir gyda chymorth technolegau o'r fath fod 100% yn gywir.
Weithiau mae gwyriadau o'r cyfrifiadau yn gadarnhaol, er mai anaml iawn y digwyddodd hyn yn fy ymarfer. Mewn achosion eraill, mae gennych broblemau pan fydd canlyniadau ymchwil yn y twnnel gwynt yn wahanol i'r canlyniadau a gafwyd ar y trac. Felly gadewch i ni aros i weld.
Yn ogystal, yn ystod y degawd diwethaf, nodweddir Fformiwla 1 gan gyfraddau uchel o fodelu yn ystod y tymor. Roedd yn arfer digwydd bod car a ddangosodd fantais cyflymder ar ddechrau'r flwyddyn, gyda thebygolrwydd uchel yn cael ennill y bencampwriaeth. Yn awr, nid yw hyn yn wir mwyach: gall timau adennill os ydynt ar y blaen i'w glannau o ran modelu. Felly nawr yr allwedd i lwyddiant yw'r gwaith cyson i wella'r peiriant.
C: Faint o sylw ydych chi'n mynd i'w dalu i fireinio'r RB9? Ydych chi eisoes yn gwneud car 2014?
Gall Adrian Newey gynnwys: Yeah, a chredaf fod gan bob un o'r timau dasg anodd iawn o'u blaenau. Mae gennym adnoddau cyfyngedig, felly ni allwn wneud yr holl bethau ar unwaith. Wrth ddyrannu adnoddau rhwng tasgau gweithredol a'r materion mwyaf cymhleth y bydd yn rhaid eu datrys wrth baratoi ar gyfer 2014, bydd yn rhaid i bawb wneud dewisiadau anodd.
Mae penaethiaid ein his-adran, y Prif Ddylunydd Rob Marshall, Pennaeth Aerodynameg Peter Prodromou a'r Prif Beiriannydd Mark Ellis bellach yn gweithio mewn dau gyfeiriad: maent yn rheoli'r paratoadau ar gyfer 2014, ond maent hefyd yn cymryd rhan yn 2013. Mae'n anodd dod o hyd i'r cydbwysedd cywir, bydd pob tîm yn datrys y mater hwn yn ei ffordd ei hun, efallai yn dibynnu ar sut y bydd yn datblygu yn y bencampwriaeth sydd i ddod. Bydd timau a fydd yn cael cyfle i lwyddo eleni yn parhau i fodelu, a gall y rhai na fyddant yn gallu cymryd rhan yn yr anghydfod teitl newid eu sylw i baratoi ar gyfer 2014 yn gynnar.