Adrian Newey: Hoffen wir, dass das Auto besser

Leiter der technischen Abteilung von Red Bull Racing von Adrian Newey hat bei der Präsentation der neuen Maschine mit dem Presse-Büro-Team Ihre Meinung über das neue Auto und die kommende Saison geteilt.
F: sind Sie stolz die Ergebnisse ihrer Bemühungen zur RB9 etablieren?
Adrian Newey: Ja, das ist das Ergebnis der harten Arbeit unserer Spezialisten, die im Winter getan wurde, weil im letzten Jahr wir einen harten Kampf um den Sieg in der Meisterschaft kämpften. Es war schwierig mit Modernisierung und zur gleichen Zeit neue tb8-Maschine erstellen. Wir waren erfolgreich, aber am Ende in eine harte Zeit Schwierigkeiten: Wir hatten sehr wenig Zeit zu entwickeln und bauen neue RB9. Und die Tatsache, die wir heute, zwei Tage vor Beginn der Tests vorgelegt haben, meiner Meinung nach eine beachtliche Leistung, die alle kollektive.
Frage: Was unterscheidet eine neue RB9 von ihrem Vorgänger letztes Jahr?
Adrian Newey: Rb9 ist evolutionäre Entwicklung. Die bedeutendste Änderung betrifft vielleicht nicht mit technischen Vorschriften und der neue Pirelli. Im Training am Vorabend des Grand Prix von Brasilien, wir hielten sie zu einem kurzen Test, aber in der Tat wenig gefunden wird, weil das Wetter eingegriffen. Pirelli hat uns mit Informationen über das Verhalten der neuen Gummi vorgesehen, aber auf der Grundlage der bisherigen Erfahrungen kann ich sagen, dass es nur Pre-Season ist die Prüfungen können wir etwas wirklich zu verstehen.
Frage: Was war der Fokus der Designer während der Arbeit auf dem neuen Computer?
Adrian Newey: Da die technischen Vorschriften wenig geändert, war es zum verfeinern tb8. Erhöhte Anforderungen an Steifigkeit der vorderen Kotflügel, und es wurde immer schwieriger zu erfüllen, aber im Allgemeinen die neue Maschine ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Modells. Alle Grundsätze der letzten tb8 blieben unverändert, aber hoffentlich das Auto jetzt besser.
Erzielt Frage: in welchen Bereichen die maximale Fortschritte worden?
Adrian Newey: Hier, vielmehr ist es notwendig, über die Details sprechen, dann wählen das Feld, in dem wir in der Lage, etwas zu erreichen gewesen. Wir haben alle Komponenten, wo immer möglich Verbesserungen zu erreichen war, korrigiert. Beim ersten Rennen der Saison präsentieren wir ein oder zwei neue Elemente werden wird, aber haben Sie keinen Zweifel, dass es den Rest erledigen wird. Und dann für das gesamte Jahr verfolgen wird schrittweise Modernisierung.
Wird Frage: welche Regionen, vor allem der Prozess der Modernisierung im Jahr 2013?
Adrian Newey: Ich glaube, das wichtigste ist die Weiterführung der Arbeit auf die Untersuchung des Verhaltens der Reifen. Jedes Mal, wenn wir dachten, dass wir endlich mit Gummi, aussortiert hatte im vergangenen Jahr gab es neue Überraschungen, und wir verstanden, dass unser Wissen nicht abgeschlossen wurde. In diesem Jahr geändert wieder einmal Reifen, dass aus meiner Sicht wir haben viele neue Dinge zu lernen. Ich habe keine Zweifel, die alles andere werden überwiegend zugeordnet, detaillierte Feinabstimmung der Aerodynamik um die Maschine nach Ihren Wünschen einzurichten.
Frage: RB9 erhalten Prüfkopf mit einem Schritt wie Vorjahresmodell. Hatte Sie keine Ahnung, es weiter angehoben-Panel schließen?
Adrian Newey: Dieses Gremium, die wir haben, aber es ist sehr klein und nicht zu uns ist, übermäßige Gewichtszunahme zu vermeiden. Im letzten Jahr, einen Schritt, die, den wir auf nasal Obtekatele Slot, gemacht, die auch die Kühlung beigetragen, zu reduzieren. Neue Lösung verwendet, die im Jahr 2013, konnten wir zu verlassen.
Frage: haben Sie ein Gefühl von was erweisen werden gleichermaßen erfolgreiche RB9 als sein Vorgänger?
Adrian Newey: Es ist immer schwierig, solche Fragen zu beantworten. Forschung auf dem Simulator zeigt, dass wir Fortschritte, aber wir wissen nicht, wie das andere Team erweitert. Aber das ist die Essenz der Computersimulation: per Definition die Ergebnisse durch den Einsatz solcher Technologies möglicherweise nicht 100 % genau.
Gelegentlich sind Abweichungen von den Einschätzungen positiv, obwohl nach meiner Erfahrung ist dies selten geschah. In anderen Fällen haben Sie Probleme, wenn die Ergebnisse der Untersuchungen im Windkanal Widerspruch zu denjenigen auf der Strecke erhalten. Also lassen Sie uns abwarten und sehen.
Darüber hinaus hat im letzten Jahrzehnt der Formel1 eine hohe Verbesserung während der Saison. Bevor es passiert ist, dass die Maschine, der Geschwindigkeitsvorteil gezeigt hat, zu Beginn des Jahres, mit hoher Wahrscheinlichkeit die Meisterschaft zu gewinnen. Nun ist dies nicht mehr: Mannschaften wenn vor Rivalen im Hinblick auf die Modernisierung schöpfen können. So, jetzt arbeitet der Erfolg ständig an um die Maschine zu verbessern.
Frage: Wie wollen Sie ernsthaft in Betracht ziehen zu verfeinern RB9? Haben Sie bereits die Maschine 2014 ab?
Adrian Newey: Ja, und ich denke, dass alle Teams ist wirklich eine schwierige Aufgabe. Wir haben die Ressourcen, begrenzt, so dass wir nicht alle Fälle auf einmal schaffen. Bei der Zuweisung von Ressourcen zwischen betrieblichen Herausforderungen und schwierige Probleme, die in Vorbereitung auf das Jahr 2014 angegangen werden müssen, wird jeder müssen schwierige Entscheidungen.
Unsere Führungskräfte, Chief Designer Rob Marshall, Leiterin der Aerodynamik Peter Prodromou und Mark Ellis Chief Engineer arbeitet jetzt in zwei Richtungen: der Kontrolle Stand der Vorbereitungen für das Jahr 2014, aber auch engagiert in 2013-Suche das richtige Gleichgewicht ist schwierig, jedes Team wird dieses Problem auf ihre Weise, vielleicht, je nachdem, wie der Fall in der bevorstehenden Meisterschaft platziert wird befassen. Das Team, das eine Chance auf Erfolg haben in diesem Jahr haben wird, wird auch weiterhin aktualisieren, und diejenigen, die nicht zur Teilnahme an den Streit um den Titel, kann vielleicht früher schält Aufmerksamkeit auf die Vorbereitungen für das Jahr 2014-MU.