Adrian Newey: Speriamo che la vettura ha ottenuto migliore

Alla presentazione della nuova macchina, direttore tecnico della Red Bull Racing, Adrian Newey ha comunicato stampa dal servizio della squadra le sue riflessioni sulla nuova macchina e a proposito della prossima stagione.
Domanda: Sei orgoglioso dei risultati dei suoi sforzi per la creazione di RB9?
Adrian Newey: Sì, questo è il risultato del duro lavoro dei nostri professionisti, che è stato fatto durante l'inverno perché l'anno scorso abbiamo condotto una lotta per la vittoria del campionato. È stato difficile trattare con il potenziamento RB8 e, contemporaneamente, creare una nuova macchina. Siamo riusciti, tuttavia, hanno dimostrato di essere in condizioni di rigido цейтнота: abbiamo avuto molto poco tempo per lo sviluppo e la costruzione di una nuova RB9. E il fatto che abbiamo presentato oggi, due giorni prima dell'inizio del test, è, a mio parere, un notevole successo di tutta la squadra.
Domanda: Che cosa si differenzia la nuova RB9 dal suo anno scorso predecessori?
Adrian Newey: RB9 - questo evolutiva di sviluppo. Forse il più importante cambiamento è dovuto non tecnico il regolamento, e con i nuovi pneumatici Pirelli. In allenamento alla vigilia del Gran premio del Brasile, abbiamo trascorso la loro breve test, ma in realtà c'è poco che hanno scoperto, perché è intervenuta meteo. La Pirelli ci ha fornito informazioni sul comportamento della nuova gomma, ma, basandosi sulla precedente esperienza, posso dire che solo la preseason test ci sarà qualcosa di realmente capire.
Domanda: A che cosa è stata concentrata l'attenzione dei progettisti è in corso su una nuova macchina?
Adrian Newey: Poiché il regolamento tecnico poco è cambiato, si è parlato di revisione RB8. Sono aumentati i requisiti di rigidità anteriore dell'ala, e per loro è diventato più difficile da abbinare, ma in generale la nuova macchina è un'evoluzione del modello precedente. Tutti i principi, stabiliti in base, lo scorso anno la RB8, è rimasto invariato, ma si spera che la macchina è migliorata.
Domanda: In quali aree è stato raggiunto il massimo progresso?
Adrian Newey: Qui, piuttosto, parlare di dettagli, di evidenziare le aree in cui siamo riusciti a realizzare qualcosa. Siamo corretti sources alcuni componenti - dove è stato possibile ottenere miglioramenti. Nella prima gara della stagione vi presentiamo uno o due nuovi elementi, ma non dubito che così arriverà il resto. E dopo questo, durante tutto l'anno occuperemo di una progressiva modernizzazione.
Domanda: Quali settori, prima di tutto, toccherà il processo di modernizzazione nel 2013?
Adrian Newey: Penso che la cosa più importante è continuare a lavorare per lo studio del comportamento delle gomme. L'anno scorso ogni volta che abbiamo pensato che già definitivamente risolto con la gomma, ha преподносила di nuove sorprese, e abbiamo capito che la nostra conoscenza non è completa. Quest'anno la gomma è cambiata di nuovo, così che, a mio parere, dobbiamo imparare un sacco di nuovo. Non dubito che tutto il resto è prevalentemente dovuto al dettagliata per la chiusura automatica di aerodinamica nel tentativo di configurare la macchina secondo le preferenze di piloti.
Domanda: SI RB9 conservato a prua, parabrezza con un trampolino di lancio, come lo scorso anno di modello. Non hai avuto un pensiero per chiudere il suo ulteriore mascherina anteriore?
Adrian Newey: La barra degli strumenti che abbiamo, ma e ' molto piccola e non troppo proteso in avanti, per evitare un ingiustificato aumento di peso. L'anno scorso, per ridurre il gradino che abbiamo fatto sul deflettore nasale asola, che ha anche contribuito con un adeguato raffreddamento. La nuova soluzione, utilizzata nel 2013, ci ha consentito di rinunciare.
Domanda: avete la sensazione che RB9 si rivelerà non meno successo del suo predecessore?
Adrian Newey: Mi è sempre difficile rispondere a domande simili. I risultati di una ricerca sul campo ci dicono che abbiamo fatto progressi, ma a noi sconosciuta, per quanto avanzato di altri comandi. Ma questa è l'essenza della simulazione al computer: per definizione, i risultati ottenuti utilizzando tali tecnologie non possono essere al 100% per essere precisi.
A volte la deviazione dai calcoli sono positivi, anche se nella mia pratica cosa è accaduto raramente. In altri casi i problemi sorgono quando i risultati di una ricerca in galleria del vento in contrasto con i risultati ottenuti in pista. In modo che aspettare e vedere.
Inoltre, nell'ultimo decennio, la Formula 1 contaminato da un alto tasso di modernizzazione nel corso della stagione. Prima succedeva che la macchina, демонстрировавшая veloce vantaggio all'inizio dell'anno, con un'alta probabilità di permesso di vincere il campionato. Ora questo non esiste: i comandi possono recuperare, se più avanti avversari ritmo di modernizzazione. Così ora la chiave del successo è la costante lavoro per migliorare la macchina.
Domanda: Quanto è grave l'attenzione si intende dare la finalizzazione di RB9? Si è già impegnati in una macchina 2014?
Adrian Newey: Sì, e credo che prima di tutte le squadre vale la pena davvero un compito difficile. Abbiamo risorse limitate, in modo che non siamo in grado di trattare tutte le cose contemporaneamente. La ripartizione delle risorse tra le finalità operative e complessi problemi che dovrà risolvere, preparandosi per il 2014-mu anno, tutti dovranno fare scelte difficili.
I nostri dirigenti, chief designer Rob Marshall, capo del dipartimento di aerodinamica Peter Prodromou e il capo ingegnere Mark Ellis ora di lavoro in due direzioni: controllano l'andamento della preparazione al 2014-mu anno, ma impegnati e 2013-m. di Trovare il giusto equilibrio è difficile, ogni squadra possa risolvere il problema a modo suo, forse, a seconda di come si prendono forma le sue opere nel corso del prossimo campionato. La squadra che avrà la possibilità di riuscire in quest'anno, continuerà a impegnarsi di potenziamento, e chi non sarà in grado di prendere parte nella disputa per il titolo, forse, presto passeranno attenzione alla preparazione al 2014-mu.