Adrian Newey: Sa speram ca masina am mai bine

La prezentarea din nou capul maşină tehnic Departamentul de Red Bull Racing Adrian Newey, comun cu echipa de biroul de presă vă gândurile despre noua masina si despre viitorul sezon.
Î: esti mandru de rezultatele eforturilor sale de a stabili RB9?
Adrian Newey: Da, aceasta este rezultatul de munca grea de specialistii nostri, care a fost făcut în timpul iernii, deoarece anul trecut am fost vying pentru victorie în campionat. A fost dificil să se ocupe cu modernizarea şi în acelaşi timp a crea nou RB8. Am fost de succes, dar a ajuns într-un timp de greu probleme: am avut foarte puţin timp pentru a dezvolta şi de a construi noi RB9. Şi faptul că am prezentat astăzi, două zile înainte de începerea testului, este, în opinia mea, realizare remarcabilă a echipei.
Întrebare: ceea ce distinge un RB9 nou de predecesorul său anul trecut?
Adrian Newey: RB9 este dezvoltarea evoluţionistă. Poate că schimbarea cea mai importantă este normele tehnice, şi cu noi Pirelli. În formarea în ajunul Brazilian Grand Prix, le-am organizat pentru un scurt test, dar de fapt puţin este găsit, pentru că vremea au intervenit. Pirelli ne-a furnizat informaţii despre comportamentul de cauciuc nou, dar pe baza experienței, pot spune că numai pre-sezon teste va fi ceva cu adevărat înţeles.
Întrebare: care a fost în atenţia designeri în timpul de lucru pe masina noua?
Adrian Newey: Deoarece normele tehnice schimbat puţin, era vorba despre RB8 de rafinare. Crescut cerinţele pentru rigiditatea de aripa din faţă, şi ea a devenit mai dificil să îndeplinească, dar în General, noua masina este o evolutie a modelului anterior. Toate principiile care stau la baza RB8 trecut, a rămas acelaşi, dar, sperăm, masina a devenit mai bine.
Întrebare: în ce domenii s-a realizat progrese maximă?
Adrian Newey: Aici, mai degrabă, noi ar trebui să fi vorbit despre detalii decât în zonele în care am fost în măsură să realizeze ceva. Am corectat unele componente atunci când este posibil îmbunătăţiri. La prima cursa a sezonului de noi va fi prezenta una sau două elemente noi, dar nu am nici o îndoială că va face restul. Apoi, pe tot parcursul anului va fi treptată modernizare.
Întrebare: ce regiuni, mai întâi de toate, procesul de modernizare va în 2013, an?
Adrian Newey: Cred că cel mai important lucru este să continue activitatea pe studierea comportamentului pneurilor. Anul trecut, de fiecare dată am crezut că am avut în cele din urmă sortate cu cauciuc, a avut surprize noi, şi am înţeles că cunoştinţele noastre nu este completă. În acest an, din nou, schimbat anvelope, deci cred ca vom afla o mulţime de noi. Nu am nici o îndoială că orice altceva va fi predominant asociate cu detaliate reglaj fin aerodinamica pentru constituirea masina in functie de preferinte.
Întrebare: RB9 conservate con nas cu un pas, ca modelul de anul trecut. Tu habar nu se închide în continuare ridicat panou?
Adrian Newey: Acest panou avem, dar este foarte mic şi nu este prea înainte, pentru a evita excesivă în greutate. Anul trecut, pentru a reduce un pas ne-am facut la slot fore puiul târgului, care au contribuit la răcirea. Noua solutie utilizate în 2013, a permis ne să refuze.
Întrebare: ai un sentiment ca va fi mai puţin succes, RB9, decât predecesorul său?
Adrian Newey: Pentru mine este întotdeauna dificil să răspundă la aceste întrebări. Pe Simulator de cercetare indică faptul că ne-au făcut progrese, dar nu ştim cum avansate de altă echipă. Dar asta este esenţa de calculator de simulare: prin definiţie, rezultatele obținute prin utilizarea acestor tehnologii nu poate fi 100% corecte.
Uneori, Plecari din calculele sunt pozitive, deşi în experienţa mea acest lucru sa întâmplat foarte rar. În alte cazuri, ai probleme atunci când rezultatele studiilor în tunelul de vânt contrare celor obținute pe pista. Aşa că haideţi să aşteptăm şi să vedem.
În plus, în ultimul deceniu de Formula 1 este caracterizat de modernizare rapidă în timpul sezonului. Înainte sa întâmplat, că maşină, care au demonstrat viteza avantaj la începutul anului, cu o probabilitate mare de a câştiga Campionatul. Acum, că este plecat: echipele pot recupera, dacă înainte de rivali în termeni de modernizare. Deci, acum succesul este în mod constant de lucru pentru a îmbunătăţi masina.
Întrebare: Cum ai de gând să acorde o atenţie grave pentru finalizarea RB9? Învăţa masina anului 2014?
Adrian Newey: Da, şi cred că toate echipele este într-adevăr o sarcină dificilă. Avem limitate resurse, astfel încât ne poate face cu toate cazurile dintr-o dată. În alocarea resurselor între provocări operaţionale şi descurajatoare probleme care trebuie abordate în curs de pregătire pentru anul 2014, toată lumea va avea de a face alegeri dificile.
Managerii nostri, Designer şef Rob Marshall, cap de aerodinamica Peter Prodromou și Mark Ellis Chief Engineer acum lucrează în două direcţii: starea de control a pregătirile pentru anul 2014, dar sunt de asemenea angajate în 2013. este dificil de a găsi echilibrul corect, fiecare echipa va aborda problema în felul său propriu, probabil, în funcţie de cum cazul va fi plasat în Campionatul viitoare. Echipele care au o şansă de a reuşi în acest an, va continua să upgrade-ul, şi cei care nu vor putea să ia parte în dispută pentru titlu, probabil, devreme schimbare atenţie pregătirile pentru 2014-MU.