Adrian Newey: Esperemos que el coche tiene mejor

En la presentación de la nueva máquina de jefe de departamento técnico de Red Bull Racing, Adrian Ньюи compartió con el servicio de prensa del comando de sus pensamientos sobre el nuevo coche y de la próxima temporada.
Pregunta: Se enorgullece de los resultados de sus esfuerzos de creación de RB9?
Adrian Ньюи: Sí, es el resultado del arduo trabajo de nuestros profesionales, que se ha realizado durante el invierno ya que el año pasado comenzamos la ardua lucha por la victoria en el campeonato. Es complicado hacer la modernización RB8 y al mismo tiempo crear una nueva máquina. Hemos tenido éxito, sin embargo, se encontraban en condiciones duro de la falta de tiempo: teníamos muy poco tiempo para el desarrollo y la construcción de un nuevo RB9. Y el hecho de que hemos presentado hoy, dos días antes del comienzo de las pruebas, es, en mi opinión, un notable logro de todo el equipo.
Pregunta: Que diferencia el nuevo RB9 de la del año pasado de su antecesora?
Adrian Ньюи: RB9 es evolutivo de desarrollo. Quizás, el cambio más drástico que ver con reglamento técnico, y con los nuevos neumáticos de Pirelli. En los entrenamientos en la víspera del Gran premio de Brasil hemos tenido una prueba corta, pero en realidad es poco lo que han descubierto, ya que intervino el tiempo. Pirelli nos ha proporcionado información sobre el comportamiento de la nueva goma, pero, basándose en la experiencia anterior, puedo decir que sólo en las pruebas de la pretemporada nos consigue algo realmente de entender.
Pregunta: En que se ha concentrado la atención de los diseñadores durante el trabajo sobre la nueva máquina?
Adrian Ньюи: Dado que el reglamento técnico apenas ha cambiado, se trataba de la finalización de los RB8. Han aumentado los requisitos de la rigidez de la parte delantera del ala, y les resultaba más difícil adaptarse, pero en general, la nueva máquina es el desarrollo del modelo anterior. Todos los principios enunciados en la base del año pasado RB8, no han cambiado, pero tenemos la esperanza de que la máquina sea un lugar mejor.
Pregunta: ¿En qué áreas se ha logrado un progreso?
Adrian Ньюи: Aquí, más bien, es necesario hablar acerca de los detalles que resaltar áreas en las que hemos podido lograr algo. Nos подправили algunos componentes, donde es posible lograr mejoras. En la primera carrera de la temporada vamos a presentar uno o dos elementos nuevos, pero no cabe duda de que es exactamente lo que harán el resto. Y después de esto, durante todo el año vamos a trabajar la progresiva modernización.
Pregunta: ¿Cuáles son las áreas, sobre todo, afectará a un proceso de modernización en 2013?
Adrian Ньюи: Creo que lo más importante es la continuación de la labor sobre el estudio de la conducta de los neumáticos. El año pasado, cada vez que pensamos que ya ha logrado con el caucho, se преподносила nuevas sorpresas, y nos dimos cuenta de que nuestro conocimiento no es completo. Este año el caucho ha cambiado de nuevo, así que, en mi opinión, tenemos que conocer mucho nuevo. No cabe duda de que todo lo demás será principalmente relacionada con la detallada mucho para adaptar la aerodinámica en el intento de configurar la máquina de acuerdo con las preferencias de los corredores.
Pregunta: EL RB9 se ha conservado el arco de carenado con escalón, como el año pasado el modelo. No tenía pensamiento de cerrar adicional colocar el panel?
Adrian Ньюи: Esta barra tenemos, pero es muy pequeña y no demasiado sale adelante, para evitar el injustificado aumento de peso. En el pasado año para reducir el escalón que hemos hecho en la parte frontal nariz ranura que también ha contribuido a la refrigeración. La nueva solución utilizada en el 2013, nos ha permitido a renunciar a ella.
Pregunta: ¿tiene la sensación de que el RB9 será no menos éxito que su predecesora?
Adrian Ньюи: Siempre me es difícil responder a estas preguntas. Los resultados de la investigación en el simulador hablan sobre lo que hemos avanzado, pero no sabemos cuanto han avanzado a los otros equipos. Pero ésa es la esencia de una simulación de ordenador: por definición, los resultados obtenidos mediante estas tecnologías no pueden ser 100% precisos.
A veces, la desviación de los cálculos son positivas, aunque en mi práctica esto pasaba rara vez. En otros casos, usted tiene un problema, cuando los resultados de los estudios en túnel de viento en desacuerdo con los resultados obtenidos en la pista. Así que esperaremos para ver.
Además, en la última década en la Fórmula 1 son propios de las altas tasas de modernización de la temporada. Antes era que la máquina, демонстрировавшая rápida ventaja en el comienzo del año, con una alta probabilidad permitió ganar el campeonato. Ahora este ya no: los comandos se pueden recuperar, si delante de los rivales por el ritmo de la modernización. Así que ahora esencial para el éxito de una labor constante de mejora de la máquina.
Pregunta: Cuanto seria atención va a prestar la finalización de RB9? Usted ya está haciendo la máquina de 2014?
Adrian Ньюи: Sí, y creo que antes de todos los equipos de la pena realmente una tarea difícil. Disponemos de recursos limitados, así que no podemos tratar todos los casos al mismo tiempo. En la asignación de recursos entre los objetivos operacionales y complejos de cuestiones que tiene que resolver, preparando para el 2014 el noveno año, todo el mundo tiene que hacer una difícil elección.
Nuestros jefes, el jefe de diseño de Rob Marshall, el jefe del departamento de aerodinámica de Peter Продрому y el ingeniero Mark Ellis ahora trabajan en dos direcciones: controlan el progreso de los preparativos para el 2014 el noveno año, pero que se ocupan de 2013-m. Encontrar el equilibrio es difícil, cada equipo va a resolver esta cuestión a su manera, es posible, en función de cómo se financiarían sus asuntos en el próximo campeonato. El comando, que tendrán la oportunidad de tener éxito en este año, continuarán ocuparse de la modernización, y los que no podrá participar en la disputa por el título, quizá, temprano van a centrar toda la atención en la preparación para el 2014-mu.