Newey אדריאן: נקווה כי המכונית להשתפר כל הזמן

בטקס הצגתו של ראש המכונה החדשה טכני המחלקה של רד בול מירוץ של אדריאן Newey, משותפים עם צוות המשרד הקש את המחשבות שלך על המכונית החדשה ועל העונה הקרובה.
ש: האם אתה גאה בתוצאות של מאמציה להקים RB9?
אדריאן Newey: . כן, זה התוצאה של העבודה הקשה של המומחים שלנו, אשר נעשה בחורף, כי בשנה שעברה אנחנו היו כמהים הניצחון באליפות. זה היה קשה להתמודד עם המודרניזציה, באותו זמן ליצור RB8 חדש. היינו מוצלחת, אבל בסוף בעיה קשה: היה לנו מעט מאוד זמן כדי לפתח ולבנות חדש RB9. העובדה כי הוצגו היום, יומיים לפני תחילת המבחן, היא, לדעתי, ההישג יוצא דופן של הצוות.
שאלה: מה שמבדיל את RB9 החדש מן הקדם שלה בשנה שעברה?
אדריאן Newey: RB9 הוא התפתחותו האבולוציונית. אולי השינוי המשמעותי ביותר הוא תקנות טכניות, ועם של פירלי חדש. באימון בערב של הגראנד פרי הברזילאי, החזקנו אותם כדי מבחן קצר, אך למעשה מעט נמצא, כי מזג האוויר התערב. פירלי. סיפק לנו מידע על ההתנהגות של גומי חדש, אבל על סמך ניסיון העבר, אני יכול לומר כי רק הקפדה על בדיקות יהיה משהו באמת.
שאלה: מה היה תשומת הלב של מעצבים במהלך העבודה על המכונה החדשה?
אדריאן Newey: כי החוקים טכני השתנה מעט, זה היה על זיקוק RB8. דרישות מוגברת קשיחות של הפגוש הקדמי, וזה הפך להיות יותר קשה להיפגש, אבל באופן כללי, המכונה החדשה היא האבולוציה של הדגם הקודם. כל העקרונות של RB8 האחרונה, נשארו זהים, אבל, בתקווה, המכונה נעשה טוב יותר.
שאלה: בתחומים מסוימים הושגה התקדמות מקסימלית?
אדריאן Newey: כאן, במקום זאת, אנחנו צריכים לדבר על פרטים קטנים יותר מאשר אל האזורים שבהם היינו יכולים להשיג משהו. אנחנו שתיקנת רכיבים מסוימים במידת האפשר שיפורים. בתחרות הראשונה של העונה אנחנו יהיה הצגת אלמנטים חדשים אחד או שניים, אבל אין לי ספק כי זה יעשה את השאר. אז, לאורך כל השנה יהיה הדרגתי המודרניזציה.
שאלה: איזה אזורים, קודם כל, התהליך של מודרניזציה יהיה בשנת 2013, השנה?
אדריאן Newey: לדעתי שהדבר החשוב ביותר הוא להמשיך לעבוד על לימוד ההתנהגות של הצמיגים. בשנה שעברה, בכל פעם חשבנו שאנחנו סוף סוף היה לי מיינו עם גומי, היו הפתעות חדשות, אנו מבינים כי הידע שלנו אינה מלאה. השנה, שינתה שוב, צמיגים, אז לדעתי שאנחנו נלמד הרבה חדש. לי אין ספק כי כל השאר יהיה בעיקר מזוהה עם נתונים היסטוריים כוונון ה אווירודינמיקה כדי להגדיר את המכונה בהתאם להעדפותיך.
שאלה: RB9 השתמרו אף חרוט עם צעד, כמו דגם מהשנה האחרונה. היה לך מושג לסגור אותו לוח קשיח בולט עוד יותר?
אדריאן Newey: לוח זה יש לנו, אבל זה קטן מאוד והוא לא ישיר מדי, כדי למנוע עלייה במשקל יתר. בשנה שעברה, כדי להפחית את צעד שעשינו החריץ fairing פור, אשר תרמו גם הם הקירור. פתרון חדש בשימוש 2013, אפשרה לנו לסרב.
שאלה: יש לך הרגשה. זה יהיה פחות מוצלח, RB9, יותר מקודמו?
אדריאן Newey: לי זה תמיד קשה לענות על שאלות כאלה. הסימולטור, ממחקרים עולה כי אנחנו עשינו התקדמות, אבל אנחנו לא יודעים איך מתקדם הקבוצה השנייה. אבל זה המהות של הדמיית מחשב: לפי ההגדרה, התוצאות המתקבלות על-ידי שימוש בטכנולוגיות כאלו עשויים לא להיות 100% מדויק.
לפעמים לטיסות חישובים הן חיוביות, אך מניסיוני זה לעתים נדירות קרה. במקרים אחרים, אתה נתקל בבעיות בעת התוצאות של מחקרים במנהרת הרוח לדתיים שהושג על המסלול. . אז בוא נחכה ונראה.
בנוסף, בחודש האחרון העשור של פורמולה 1 מאופיין על ידי המודרניזציה המהירה במהלך העונה. לפני שזה קרה, זה המכונה, אשר הראו יתרון מהירות בתחילת השנה, עם הסתברות גבוהה כדי לזכות באליפות. עכשיו זה נעלם: צוותים יכולים לקבל בחזרה, אם לפני היריבים מבחינת המודרניזציה. אז עכשיו ההצלחה פועלת באופן מתמיד כדי לשפר את המכונה.
שאלה: איך אתה הולך לשלם תשומת לב רצינית משלים RB9? אתה לומד מכונה שנת 2014?
אדריאן Newey: . כן, אני חושב כי כל הקבוצות הוא באמת משימה קשה. יש לנו משאבים מוגבלים, אז אנחנו לא יכולים להתמודד עם כל המקרים בבת אחת. בהקצאת משאבים בין מבצעי אתגרים וסוגיות מרתיעה החומר לקראת שנת 2014, כולם יצטרכו לבצע החלטות קשות.
מנהלי שלנו, צ'יף מעצב רוב מרשל, ראש בתחום האווירודינמיקה פיטר Prodromou, מהנדס ראשי של אליס מארק עכשיו עובד בשני הכיוונים: המצב שליטה של ההכנות לקראת שנת 2014, אבל הם גם 2013 עוסקת. זה קשה למצוא את האיזון הנכון, כל קבוצה להתייחס לנושא בדרכו שלו, אולי, תלוי איך המקרה יוצב באליפות הקרובה. קבוצות שיש להם סיכוי להצליח השנה, ימשיכו השדרוג, ואלה לא יוכלו לקחת חלק בסכסוך על התואר, אולי, תשומת לב משמרת מוקדמת ההכנות לקראת 2014-מו.