Adrian Newey: espérons que la machine est devenue mieux

Sur présentation d'une nouvelle machine chef du département technique de Red Bull Adrian Newey a partagé avec le service de presse de l'équipe de ses réflexions sur la nouvelle machine et sur la saison à venir.
Question: Vous mettez résultats de leurs efforts sur la création de la RB9?
Adrian Newey: Oui, c'est le résultat d'un travail acharné de nos experts, ce qui a été fait en hiver, car l'année dernière, nous avons mené une lutte acharnée pour la victoire dans le championnat. Il était difficile d'engager la modernisation de la RB8 et simultanément, de créer une nouvelle machine. Nous avons réussi, cependant, étaient en manquant de temps: nous avons eu très peu de temps à l'élaboration et à la construction de la nouvelle RB9. Et le fait que nous avons présenté aujourd'hui, deux jours avant le début des tests, c'est, à mon avis, une réalisation remarquable de toute l'équipe.
Question: ce Qui distingue la nouvelle RB9 de son l'an dernier, le prédécesseur?
Adrian Newey: RB9 est évolutionniste de développement. Peut-être, la modification la plus importante est lié non pas avec les règlements techniques, et avec les nouveaux pneus Pirelli. À l'entraînement la veille du Grand prix du Brésil, nous avons passé leur test de courte, mais en fait, le peu que l'a constaté, comme l'intensification de la météo. Pirelli nous a fourni des informations sur le comportement de la nouvelle caoutchouc, mais, en s'appuyant sur l'expérience, je peux dire que les tests de pré-saison, nous parvenons à quelque chose de vraiment comprendre.
Question: que s'est concentrée l'attention des constructeurs dans le cadre de travaux sur une nouvelle machine?
Adrian Newey: Parce que le règlement technique a peu changé, il s'agissait de la finalisation de la RB8. Ont augmenté les exigences de dureté avant de l'aile, et il leur est devenu plus difficile à atteindre, mais dans l'ensemble, la nouvelle machine est une évolution du modèle précédent. Tous les principes de base à l'an dernier, la RB8, sont restés les mêmes, mais, espérons-le, que la machine est devenue plus agréable.
Question: Dans quels domaines a atteint un maximum de progrès?
Adrian Newey: Ici, au contraire, il faut parler des détails de sélectionner un domaine dans lequel nous avons réussi à réaliser quelque chose. Nous avons peaufiné les composants là où il a été possible de réaliser des améliorations. Sur la première course de la saison, nous présenterons un ou deux nouveaux éléments, mais pas de doute que c'est pas bons et le reste. Et après cela, durant toute l'année nous livrer à la modernisation progressive.
Question: Quels domaines, avant tout, touche le processus de modernisation en 2013,?
Adrian Newey: Je pense, la chose la plus importante est la poursuite du travail sur l'étude du comportement des pneus. L'année dernière, à chaque fois, quand nous avons pensé que déjà définitivement réglé avec le caoutchouc, elle nous a offert de nouvelles surprises, et nous avons compris que notre connaissance n'était pas complète. Cette année, le caoutchouc a changé de nouveau, de sorte que, à mon avis, nous avons besoin de savoir beaucoup de nouveau. Pas de doute que tout le reste est principalement liée détaillée unique et ajustez l'aérodynamique dans la quête de configurer la machine en conformité avec les préférences des coureurs.
Question: la RB9 conservé nasale de carénage avec un tremplin, comme l'an dernier modèle. Vous n'avez pas eu la pensée de le fermer d'un faux panneau?
Adrian Newey: Un panneau nous avons, mais elle est très petite et n'est pas trop délivré à l'avance afin d'éviter injustifiée, le gain de poids. L'année dernière, afin de réduire la marche, nous l'avons fait sur l'auvent nasal à la coupe, ce qui a également contribué au refroidissement. La nouvelle solution utilisée en 2013, nous a permis d'y renoncer.
Question: avez-vous le sentiment que la RB9 sera pas moins de succès que son prédécesseur?
Adrian Newey: J'ai toujours difficile de répondre à ces questions. Les résultats des études sur simulateur disent à propos de ce que nous avons fait des progrès, mais nous ne savons pas combien ont avancé d'autres commandes. Mais telle est l'essence d'une simulation informatique: par définition, les résultats obtenus à l'aide de ces technologies ne peuvent pas être à 100% exactes.
Parfois, les écarts de calculs sont positifs, bien que dans ma pratique, cela arrivait rarement. Dans d'autres cas, vous rencontrez des problèmes, lorsque les résultats des études en soufflerie en désaccord avec les résultats obtenus sur la piste. Donc attendons de voir.
En outre, dans la dernière décennie, Formule 1, caractérisée par des taux élevés de modernisation au cours de la saison. Auparavant, il arrivait que la machine демонстрировавшая prendre l'avantage au début de l'année, avec une forte probabilité permettait de gagner le championnat. Aujourd'hui, ce n'est pas: les commandes peuvent récupérer, si d'avance sur ses rivaux sur le rythme de la modernisation. De sorte que maintenant, la réussite d'un travail constant d'amélioration de la machine.
Question: Combien d'attention sérieuse, vous allez donner la finalisation de la RB9? Vous faites déjà de la machine 2014 de l'année?
Adrian Newey: Oui, et je pense que toutes les équipes est vraiment une tâche difficile. Nous avons des ressources limitées, de sorte que nous ne pouvons pas faire les choses à la fois. Lors de la répartition des ressources entre les objectifs opérationnels et complexes questions qui auront à se prononcer, se préparant à 2014-neuvième année, chacun devra faire des choix difficiles.
Nos chefs de départements, le designer en chef de Rob Marshall, chef du département de l'aérodynamique Peter Продрому et l'ingénieur en chef Mark Ellis travaillent aujourd'hui dans deux directions: contrôlent la préparation de l'2014-neuvième année, mais s'occupent d'2013-am est de Trouver le bon équilibre est difficile, chaque équipe aura à résoudre cette question peut-être, en fonction de ce qui va façonner son affaire dans le prochain championnat. L'équipe qui aura la chance de réussir cette année, continuera de mise à niveau, et ceux qui ne pourront pas prendre part à la controverse pour le titre, peut-être, tôt vont passer une attention à la formation à 2014-mu.