Adrians Ņūvijs: Let's ceram, ka auto ieguva labāk

Jaunu mašīnu vadītājs Adrians Ņūvijs tehnisko nodaļu par Red Bull Racing ir uzstāšanos, kopīgi ar preses biroja komanda savas domas par jauno automašīnu un par gaidāmo sezonu.
J: vai jūs esat lepni par tās centienos izveidot RB9 rezultātus?
Adrians Ņūvijs: Jā, tas ir smags darbs mūsu speciālisti, kas tika darīts ziemā, jo pagājušajā gadā mums bija vying par uzvaru čempionātā rezultāts. Tas bija grūti tikt galā ar modernizāciju un tai pašā laikā izveidot jaunu RB8. Mēs esam veiksmīgi, bet beidzās grūti nepatikšanas: mums bija ļoti maz laika, lai izstrādātu un veidotu jaunas RB9. Un fakts, ka mums ir iesniegts šodien, divas dienas pirms testa pēc manām domām, ir ievērojams sasniegums komandu.
Jautājums: kas atšķir jaunu RB9 no viņas priekšgājējs pagājušajā gadā?
Adrians Ņūvijs: RB9 ir evolūcijas attīstībai. Varbūt visvairāk būtiskas izmaiņas ir tehniskie noteikumi, un ar jauno Pirelli. Mācību gada Brazīlijas Grand Prix priekšvakarā, mēs tur viņus ar īsu testu, bet faktiski maz ir atrasts, jo laiks iejaucās. Pirelli mums ir sniegusi informāciju par uzvedības jaunā kaučuka, bet balstoties uz pagātnes pieredzi, es varu teikt, ka tikai pirms sezonas testi būs kaut kas īsti saprast.
Jautājums: kāds bija dizaineru uzmanību uz jauno mašīnu darba laikā?
Adrians Ņūvijs: Jo tehniskie noteikumi maz mainījies, tas bija aptuveni RB8 rafinēšanai. Paaugstinātās prasības par stingrību priekšējo spārnu, un tā kļuva arvien grūtāk apmierināt, bet kopumā jaunu mašīnu ir evolūcija no iepriekšējo modeli. Visu pēdējo RB8 pamatprincipi palika tāds pats, bet, cerams, iekārtas kļuva labāk.
Jautājums: kādi jomās tika panākts maksimālais progresu?
Adrians Ņūvijs: Šeit, drīzāk, mums vajadzētu runāt par sīkāku informāciju par jomām, kurās mēs esam spējuši panākt kaut ko. Mēs ir izlabotas dažas sastāvdaļas, ja iespējams uzlabojumus. Sezonas pirmās sacensības pie mums iesniegs vienu vai divus jaunus elementus, bet man nav šaubu, ka to darīs pārējo. Tad visu gadu būs pakāpenisku modernizāciju.
Jautājums: kādi reģioni, pirmkārt, modernizācijas process tiks 2013. gadā, gadā?
Adrians Ņūvijs: Es domāju, ka vissvarīgākais ir turpināt darbu pie Studēšana riepu uzvedība. Pagājušajā gadā, katru reizi, kad mēs domājam, ka mēs beidzot bija sakārtoti ar gumiju, tas bija jauni pārsteigumi, un mēs saprotam, ka mūsu zināšanas nav pabeigta. Šogad atkal mainīt riepas tāpēc es domāju, ka mums būs mācīties daudz jauna. Man nav šaubu, ka viss cits būs galvenokārt saistīta ar detalizētu precizējošo aerodinamika, lai uzstādītu iekārtas saskaņā ar jūsu vēlmēm.
Jautājums: RB9 konservēti degunu konuss ar darbību, tāpat kā pagājušā gada modeli. Jums nebija ne jausmas, aizveriet to tālāk paaugstinātu paneli?
Adrians Ņūvijs: Šī Komisija mums ir, bet tā ir ļoti maza un nav arī uz priekšu, lai izvairītos no pārmērīga svara pieaugums. Pagājušajā gadā, lai samazinātu soli mēs veicām priekšgalā aptecētājs slots, kas arī veicināja dzesēšanas. Jaunais risinājums izmantot 2013. gadā, ir ļāvusi mums atteikties.
Jautājums: vai jums ir sajūta, ka būs mazāk veiksmīga RB9, nekā tā priekšgājējs?
Adrians Ņūvijs: Man tas vienmēr ir grūti atbildēt uz šādiem jautājumiem. Pētījumi par simulatora norāda, ka mēs esam panākuši progresu, bet mēs nezinām, cik papildu citas komandas. Bet tas ir pēc būtības ir datora simulācija: pēc definīcijas, rezultāti, kas iegūti, izmantojot šādas tehnoloģijas nevar būt 100 % precīzs.
Dažreiz novirzēm no aprēķiniem ir pozitīvi, lai gan manā pieredzē tas notika reti. Citos gadījumos rodas problēmas, kad vēja tunelis neatbilst tiem studiju rezultātus iegūst uz ceļa. So let's nogaidīt un redzēt.
Turklāt pēdējā desmitgadē Formula 1 raksturo strauja modernizācija sezonas laikā. Pirms tas noticis, ka mašīna, kas parādīja ātruma priekšrocības, gada sākumā, ar lielu varbūtību uzvarēt čempionātā. Tagad tas ir pagājis: komandām var atgūt, ja priekšā sāncenšiem attiecībā uz modernizāciju. Tāpēc tagad panākumu nepārtraukti strādājam, lai uzlabotu mašīnu.
Jautājums: Kā jūs gatavojas pievērst nopietnu uzmanību sagatavoti RB9? Jūs mācīties mašīnu gads 2014?
Adrians Ņūvijs: Jā, un domāju, ka visas komandas ir patiešām grūts uzdevums. Mums ir ierobežoti resursi, tāpēc mēs nevar izskatīt visos gadījumos uzreiz. Piešķirot resursus starp darbības problēmas un grūts jautājumiem, kas jārisina, gatavojoties 2014. gadā, visi būs jāveic grūts izvēli.
Mūsu menedžeri, Chief Designer Rob Marshall, vadītājs Pēteris Prodromou aerodinamiku un Mark Ellis galvenais inženieris, kas tagad strādā divos virzienos: sagatavošanās gads 2014, kontroles statusu, bet ir arī nodarbojas ar 2013. ir grūti atrast pareizo līdzsvaru, katrai komandai būs risināt šo jautājumu, savā veidā, varbūt, atkarībā no tā, cik lietu nodos Gaidāmās čempionāts. Komandas, kas ir iespēja gūt panākumus šajā gadā turpinās jauninājumu, un tiem, kas nevarēs piedalīties strīda par titulu, varbūt sākumā pārmaiņas uzmanību gatavošanos 2014-MU.