Adrian Newey: Låt oss hoppas att bilen blev bättre

Vid presentationen av den nya maskin chefen för tekniska avdelningen av Red Bull Racing's Adrian Newey, delade med press office team dina tankar om den nya bilen och om den kommande säsongen.
Fråga: är du stolt över resultaten av sina ansträngningar för att fastställa RB9?
Adrian Newey: Ja, detta är resultatet av hårt arbete av våra specialister, som gjordes under vintern, eftersom förra året vi tävlar för seger i mästerskapet. Det var svårt att ta itu med modernisering och på samma gång skapar nya RB8. Vi har varit framgångsrika, men hamnade i ett svårt problem: vi hade väldigt lite tid att utveckla och bygga nya RB9. Och det faktum att vi har lagt fram idag, två dagar före början av provningen är, enligt min mening, en anmärkningsvärd bedrift av laget.
Fråga: Vad skiljer en ny RB9 från hennes föregångare förra året?
Adrian Newey: RB9 är evolutionär utveckling. Kanske den viktigaste förändringen är de tekniska föreskrifterna, och med den nya Pirelli. I utbildning på tröskeln till den brasilianska Grand Prix, vi höll dem till ett kort test, men faktiskt lite hittas, eftersom vädret ingrep. Pirelli har försett oss med information om uppförandet av nya gummi, men baserat på tidigare erfarenheter, jag kan säga att endast försäsongen tester kommer att bli något riktigt förstår.
Fråga: vad var formgivare uppmärksamhet under arbetet med den nya maskinen?
Adrian Newey: Eftersom de tekniska reglerna ändrats lite, var det ungefär raffinering RB8. Ökade krav på styvhet av framskärm, och det blev svårare att möta, men i allmänhet, den nya maskinen är en utveckling av den tidigare modellen. Alla de principer som den sista RB8, förblivit densamma, men förhoppningsvis maskinen blev bättre.
Fråga: inom vilka områden uppnåddes maximala framsteg?
Adrian Newey: Här, snarare bör vi tala om detaljer än de områden där vi har kunnat uppnå något. Vi har korrigerat vissa komponenter där så är möjligt förbättringar. På den första tävlingen för säsongen kommer vi att presentera en eller två nya element, men jag tvivlar inte på att det kommer att göra resten. Sedan, under hela året kommer att gradvis modernisering.
Fråga: vilka regioner, först av allt, processen för modernisering kommer 2013, året?
Adrian Newey: Jag tycker viktigaste är att fortsätta arbetet på att studera beteende av däck. Förra året, varje gång vi trodde vi hade äntligen rett ut med gummi, hade det nya överraskningar, och vi förstår att vår kunskap inte är komplett. I år, en gång ändrat däck så jag tror att vi kommer att lära sig en massa nya. Jag tvivlar inte på att allt annat kommer att huvudsakligen förknippas med detaljerade finjustering aerodynamik för att ställa in maskinen enligt dina önskemål.
Fråga: RB9 bevarade näsan konen med ett steg, som förra årets modell. Du hade ingen aning stänga den ytterligare upp panelen?
Adrian Newey: Denna panel vi har, men det är mycket liten och är inte alltför framåt, att undvika överdriven viktökning. Förra året att minska ett steg som vi gjort till fore spackling slot, som också bidrog till kyla. Ny lösning används i 2013, har tillåtit oss att vägra.
Fråga: har du en känsla som kommer att vara mindre lyckade RB9, än dess föregångare?
Adrian Newey: För mig är det alltid svårt att svara på sådana frågor. Forskning på simulatorn visar att vi har gjort framsteg, men vi vet inte hur Avancerat det andra laget. Men det är essensen av datorsimulering: per definition, de resultat som erhålls med hjälp av sådan teknik kanske inte 100% korrekt.
Ibland är avgångar från beräkningar positiva, även om min erfarenhet detta sällan hänt. I andra fall har du problem när resultaten av studier i vindtunneln skilde sig från de som erhållits på banan. Så låt oss vänta och se.
Dessutom, under senaste kännetecknas decenniet av formel 1 av snabba modernisering under säsongen. Innan det hände, att maskinen, som visat hastighet fördel i början av året, med en hög sannolikhet att vinna mästerskapet. Nu är det borta: lag kan få igen, om inför rivaler i modernisering. Så nu framgång arbetar ständigt för att förbättra maskinen.
Fråga: Hur skall ni uppmärksamma allvarliga slutbehandling RB9? Du lär dig maskin år 2014?
Adrian Newey: Ja, och jag tror att alla lag är verkligen en svår uppgift. Vi har begränsade resurser, så vi inte kan behandla alla fall på en gång. I fördelningen av resurser mellan operativa utmaningar och skrämmande problem som behöver åtgärdas i förberedelse för år 2014, måste alla göra svåra val.
Våra chefer, Chief Designer Rob Marshall, chef för aerodynamik Peter Prodromou och Mark Ellis Chief Engineer arbetar nu i två riktningar: kontrollera status för förberedelserna för år 2014, men är också engagerad i 2013. det är svårt att hitta rätt balans, varje lag kommer att ta upp frågan på sitt eget sätt, kanske, beroende på hur ärendet kommer att placeras i den kommande mästerskapen. Lag som har en chans att lyckas i år, kommer att fortsätta att uppgradera, och de som inte kommer att kunna delta i tvisten för titeln, kanske tidigt SKIFT uppmärksamhet åt förberedelserna inför 2014-MU.