Adrian Newey: ลองหวังว่า รถได้ดีกว่า

ในงานนำเสนอของหัวเครื่องใหม่ของเทคนิคแผนกของ Red Bull แข่งของเอเดรียน Newey ร่วมกับทีมข่าวสำนักความคิดของคุณ เกี่ยวกับรถยนต์ใหม่ และฤดูกาลที่เกิดขึ้น
ถาม:ภูมิใจคุณผลลัพธ์ของความพยายามในการสร้าง RB9
เอเดรียน Newey: ใช่ นี่คือผลของการทำงานอย่างหนักของผู้เชี่ยวชาญของเรา ซึ่งได้กระทำในฤดูหนาว เนื่องจากปีที่แล้วเรามี vying สำหรับชัยชนะในการชิงแชมป์ มันยากที่จะจัดการ กับความทันสมัย และตรง เวลาสร้าง RB8 ใหม่ เราได้ประสบความสำเร็จ แต่สิ้นสุดปัญหาที: เรามีเวลาน้อยมากในการพัฒนา และสร้าง RB9 ใหม่ และความจริงที่เราได้นำเสนอวันนี้ สองวันก่อนเริ่มการทดสอบ เป็น ในความคิดของฉัน ความสำเร็จที่โดดเด่นของทีม
คำถาม: อะไรแยก RB9 ใหม่จากรุ่นก่อนของเธอปี
เอเดรียน Newey: RB9 พัฒนาวิวัฒนาการได้ บางทีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือ กฎระเบียบทางเทคนิค และ Pirelli ใหม่ ในการฝึกอบรมในวันเสาร์บราซิล เราจัดขึ้นเพื่อทดสอบสั้น ๆ แต่ในความเป็นจริงน้อย อยู่ เพราะอากาศเข้าแทรกแซง Pirelli ได้ให้เรา มีข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะการทำงานของยางใหม่ แต่ตามประสบการณ์ที่ผ่านมา ฉันสามารถพูดได้ว่า เฉพาะฤดูกาลก่อนทดสอบจะบางสิ่งบางอย่างเข้าใจจริง ๆ
คำถาม: อะไรคือความสนใจของนักออกแบบในระหว่างการทำงานของเครื่องใหม่
เอเดรียน Newey: เพราะกติกาเทคนิคของการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มันกำลังกลั่น RB8 ความต้องการเพิ่มในความแข็งแกร่งของกันชนหน้า และก็ยากต่อการตอบสนอง แต่โดยทั่วไป เครื่องใหม่เป็นวิวัฒนาการของรุ่นก่อนหน้า ทั้งหมดต้น RB8 สุดท้าย หลักอยู่เหมือนกัน แต่ หวัง เครื่องกลายเป็นดี
คำถาม: ในพื้นที่ใดสำเร็จความก้าวหน้าสูงสุด
เอเดรียน Newey: ที่นี่ แต่ เราควรจะพูดคุยเกี่ยวกับรายละเอียดกว่าไปยังพื้นที่ที่เราได้สามารถบรรลุบางสิ่งบางอย่าง เราได้แก้ไขบางคอมโพเนนต์สามารถปรับปรุง ในการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาล เราจะสามารถนำเสนอหนึ่ง หรือสององค์ประกอบใหม่ แต่มีข้อสงสัยว่า มันจะไม่เหลือ แล้ว ตลอดทั้งปีจะทันสมัยขึ้น
คำถาม: อะไรภูมิภาค แรกของทั้งหมด กระบวนการของนวัตกรรมจะในปี 2013 ปี
เอเดรียน Newey: ผมคิดว่า สิ่งสำคัญที่สุดคือการ ดำเนินงานในการศึกษาพฤติกรรมของยาง ปี ทุกครั้งที่เราคิดว่า เราในที่สุดก็แยกออกกับยาง มันมีประหลาดใจใหม่ และเราเข้าใจว่า ความรู้ของเราไม่สมบูรณ์ ปีนี้ เปลี่ยนยางอีก ดังนั้นฉันคิดว่า เราจะเรียนรู้มากของใหม่ มีข้อสงสัยที่ทุกอย่างอื่น จะเป็นเชื่อมโยงกับรายละเอียดการปรับจูนเพื่อ aerodynamics ในการตั้งค่าเครื่องตามกำหนดลักษณะของคุณ
คำถาม: RB9 รักษากรวย มีขั้นตอน เช่นรุ่นปี คุณมีความคิดเพิ่มเติมยกแผงปิด
เอเดรียน Newey: แผงนี้มี แต่มันมีขนาดเล็กมาก และไม่มากเกินไปไปข้างหน้า หลีกเลี่ยงน้ำหนักเกิน ปี การลดขั้นตอน เราทำสล็อต fairing fore ซึ่งส่วนระบายความร้อน โซลูชั่นใหม่ที่ใช้ในปี 2013 ให้เราปฏิเสธได้
คำถาม: คุณมีความรู้สึกที่จะไม่ประสบความสำเร็จ RB9 กว่าบรรพบุรุษ
เอเดรียน Newey: ผม มันเป็นเสมอยากที่จะตอบคำถามดังกล่าว จำลองการวิจัยบ่งชี้ว่า เราได้ความคืบหน้า แต่เราไม่รู้ว่าทีมอื่นขั้นสูง แต่ที่เป็นสาระสำคัญของการจำลองคอมพิวเตอร์: โดยนิยาม ผลได้รับ โดยการใช้เทคโนโลยีดังกล่าวอาจไม่ถูกต้อง 100% ได้
บางครั้งออกจากการคำนวณมีค่าเป็นบวก แม้ว่าในประสบการณ์ของฉัน ไม่ค่อยเกิดขึ้น ในบางกรณี คุณมีปัญหาเมื่อผลลัพธ์ของการศึกษาในอุโมงค์ลมดังผู้รับบนแทร็ก ดังนั้นขอรอ และดู
ในช่วง ทศวรรษของสูตร 1 เป็นลักษณะขนานอย่างรวดเร็วในช่วงฤดูการ ก่อนที่จะเกิดขึ้น ที่ เครื่องซึ่งแสดงให้เห็นว่าความเร็วจากต้นปี มีความน่าเป็นสูงที่จะชนะเลิศ ตอนนี้ที่หาย: ทีมสามารถ recoup ถ้าก่อนคู่แข่งในแง่ของความทันสมัยได้ ตอนนี้ ประสบความสำเร็จอยู่ตลอดเวลาทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องจักร
คำถาม: ว่าคุณจะสนใจอย่างจริงจังเพื่อสรุป RB9 คุณเรียนรู้เครื่องปี 2014
เอเดรียน Newey: ใช่ และคิดว่า ทีมงานจริง ๆ ยาก เรามีจำกัดทรัพยากร ดังนั้นเราไม่สามารถจัดการกับกรณีทั้งหมดในครั้งเดียว ในการจัดสรรทรัพยากรระหว่างดำเนินงานอุปสรรคและปัญหายุ่งยากที่ต้องได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับปี 2014 ทุกคนจะต้องทำให้เลือกยาก
ของผู้จัดการ หัวหน้านักออกแบบร็อบมาร์แชล หัว aerodynamics ปีเตอร์ Prodromou และเครื่องหมายเอลลิสหัวหน้าวิศวกรตอนนี้ ทำงานในทิศทางที่สอง: ควบคุมสถานะของเตรียมสำหรับปี 2014 แต่ยังมีในปี 2013 จึงยากที่จะหาสมดุล แต่ละทีมจะจัดการปัญหาด้วยวิธีของเขาเอง ที ขึ้นอยู่กับว่ากรณีจะใช้วางแชมป์กำลังเกิดขึ้น ทีมที่มีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จในปีนี้ จะดำเนินต่อเพื่ออัพเกรด และผู้ที่จะไม่สามารถมีส่วนร่วมในข้อโต้แย้งเรื่อง ที ช่วงความสนใจกะเตรียมสำหรับ 2014-หมู่