Adrian Newey: Tikėkimės, kad automobilis gavo geriau

Nauja mašina vadovas technikos departamentas, Red Bull Racing's Adrianas Newey pristatymą, dalijamasi su spaudos tarnybos komanda savo mintimis apie naują automobilį ir apie artėjančius sezoną.
Klausimas: ar jūs didžiuotis savo pastangose RB9 rezultatus?
Adrianas Newey: Taip, tai dėl sunkaus darbo, mūsų specialistai, kuri buvo padaryta žiemą, nes pernai mes varžosi dėl pergalę čempionate. Buvo sunku susidoroti su modernizavimo ir tuo pačiu metu sukurti naują RB8. Mes gana sėkmingai, bet galų gale sunku problemų: mes turėjome labai mažai laiko kurti ir statyti naujus RB9. Ir tai, kad mes pateikė šiandien, dvi dienas prieš bandymo pradžią yra, mano nuomone, laimėjimas komanda.
Klausimas: kas išskiria naują RB9 nuo savo pirmtako pernai?
Adrianas Newey: RB9 yra evoliucinio vystymosi. Turbūt didžiausias pokytis yra techniniai reglamentai, ir naujas Pirelli. Mokymo Brazilijos Grand Prix išvakarėse, mes juos laikė į trumpą testą, bet iš tiesų mažai randamas, nes Oras įsikišo. Pirelli mums suteikė informacijos apie elgesį naujo kaučiuko, tačiau remiantis įgyta patirtimi, galiu pasakyti, kad tik iki sezono bandymų bus kažkas tikrai suprasti.
Klausimas: kas buvo dizainerių dėmesį ant naujo aparato darbo metu?
Adrianas Newey: Nes techninės taisyklės pasikeitė nedaug, tai buvo apie rafinuoti RB8. Didėjančius reikalavimus dėl nelankstumo priekyje fenderis, ir ji tapo kur kas sunkiau atitikti, bet iš esmės naujos mašinos yra ankstesnio pavyzdžio. Visų nustatytų principų paskutinį RB8, išliko toks pat, bet, tikiuosi, mašina tapo geriau.
Klausimas: Kokiose srityse buvo pasiekta didžiausia pažanga?
Adrianas Newey: Čia, o, mes turime būti kalbama detalių kaip sritis, kurioje mes turėjo galimybę pasiekti kažką. Mes iπtaisyti kai kuriuos komponentus jei įmanoma patobulinimų. Ne sezono lenktynių mes bus pristatyti vieną ar du naujus elementus, bet aš neturiu jokių abejonių, kad jis darys poilsio. Tada, per metus bus palaipsniui modernizavimo.
Klausimas: kokie regionai, visų pirma, modernizavimo procesas bus 2013 metais, metų?
Adrianas Newey: Manau, kad svarbiausias dalykas yra tęsti darbą apie studijas padangų elgesys. Pernai, kiekvieną kartą, kai mes manome, kad mes buvo pagaliau padalinti su guma, tai buvo nauja, ir mes suprantame, kad mūsų žinios nėra pilnas. Šiais metais, dar kartą, pakeisti padangas, manau, kad mes sužinoti daug naujų. Aš neabejoju, kad viskas dar bus daugiausia susiję su išsamiai koreguojamosios aerodinamikos siekiant nustatyti mašiną pagal jūsų pageidavimus.
Klausimas: RB9 konservuoti nosies kūgis žingsnis, kaip praėjusių metų modelis. Jūs nežinojo, uždarykite jį dar labiau padidinta skydelio?
Adrianas Newey: Šios grupės mes turime, bet ji yra labai maža ir nėra per daug į priekį, kad būtų išvengta per didelio svorio padidėjimas. Pernai, sumažinti žingsnis mes padarėme į priekinės aptakaus lizdas, kuris taip pat prisidėjo prie aušinti. Naujas tirpalo, 2013 m. suteikė galimybę atsisakyti.
Klausimas: ar turite jausmas, kad bus mažiau sėkmingai, RB9, nei jo pirmtakas?
Adrianas Newey: Man tai visada sunku atsakyti į tokius klausimus. Simuliatorius tyrimai rodo, kad mes padarėme pažangą, tačiau mes nežinome kaip Išplėstinė kitos komandos. Bet tai kompiuterinis modeliavimas esmė: iš esmės, gauti naudojant šias technologijas rezultatai negali būti 100 % tiksli.
Kartais nukrypimai nuo skaičiavimai yra teigiami, nors mano patirtis tai retai atsitinka. Kitais atvejais turite problemų tyrimai vėjo tunelyje neatitinka tų matricinių ant kelio. Todėl galime palaukti ir pažiūrėti.
Be to, per pastaruosius dešimt metų Formulės 1 yra būdingas sparčiai modernizuojami sezono metu. Prieš tai atsitiko, kad mašina, kuri parodė greičio pranašumą pradžios metų, didelė tikimybė laimėti čempionatą. Dabar tai dingo: komandos gali susigrąžinti, jei prieš konkurentus požiūriu modernizavimo. Taigi sėkmės nuolat stengiasi pagerinti mašina.
Klausimas: Kaip jūs ketinate rimtai atkreipti dėmesį į baigia RB9? Jūs išmoksite mašina 2014 metus?
Adrianas Newey: Taip, ir aš manau, kad visos komandos yra tikrai sudėtinga užduotis. Mes turi ribotus išteklius, todėl mes negalime kovoti su visais atvejais vienu metu. Paskirstant išteklius tarp eksploatavimo problemomis ir nelengvas klausimus, kurie turi būti sprendžiami rengiantis 2014 metus, kiekvienas turi priimti daugybę svarbių sprendimų.
Mūsų vadybininkai, vyriausiasis dizaineris Rob Marshall, galvos aerodinamika Peter Prodromou ir Mark Ellis vyriausiasis inžinierius dabar dirba dviem kryptimis: kontrolμs statusas rengiantis 2014 m, bet taip pat užsiima 2013. sunku rasti tinkamą pusiausvyrą, kiekviena komanda spręs klausimą savaip, ko gero, priklausomai nuo to, kaip atveju įrašomas į artėjančius čempionatas. Komandas, kurios turi galimybę pavyks šiemet, toliau atnaujinimas, ir tie, kurie ne turės galimybę dalyvauti ginčo, o, galbūt, shift demesio rengiantis 2014-MU.