Ейдриън Нюи: Да се надяваме, че колата е по-добре

На представянето На нова машина, ръководител на техническия отдел на Red Bull Racing Эдриан Нюи сподели с прес-служба на отбора своите мисли за нова кола и за предстоящия сезон.
Въпрос: Вие сте горди от резултатите от техните усилия за изграждане на RB9?
Эдриан Нюи: Да, това е в резултат на упоритата работа на нашите специалисти, което е направено през зимата, тъй като през миналата година ние водят упорита борба за победа в шампионата. Трудно беше да се отдадете на модернизацията на RB8 и едновременно с това да създават нова кола. Ние постигнахме успех, обаче, се оказаха в условия, твърд цейтнота: имахме много малко време в проектирането и изграждането на новия RB9. И факта, че я представиха днес, два дни преди началото на тестовете, - това, според мен, е забележително постижение на целия екип.
Въпрос: Какво отличава новия RB9 от миналата година предшественик?
Эдриан Нюи: RB9 - това е еволюционната развитие. Може би най-съществена промяна е свързана не с технически регламенти, както и с нови гуми Pirelli. На тренировки преди Гран При на Бразилия прекарахме ги кратък тест, но в действителност малко се разбра, тъй като се намеси времето. Компанията Pirelli ни предостави информация за поведението на нова гума, но, позовавайки се на предишния опит, мога да кажа, че само на предварително сезон тестове успеем нещо да разбере.
Въпрос: Към какво е насочено вниманието на конструкторите в хода на работата над новата машина?
Эдриан Нюи: Тъй като технически регламент се е променило малко, става дума за финализирането на RB8. Повишени изисквания за твърдост на предното крило, и им стана по-трудно в мача, но като цяло новата машина - това е развитие на предишния модел. Всички принципи, заложени в основата на миналата година на RB8, са останали непроменени, но да се надяваме, че машината стана по-добре.
Въпрос: В кои области е постигнат максимален напредък?
Эдриан Нюи: Тук по-скоро трябва да говорим за детайли, отколкото да се разпределят области, в които успяхме да постигне нещо. Ние сме подправили някакви компоненти - там, където е възможно да се постигне подобрение. В първото състезание за сезона ще бъде представянето на един или два нови елемента, но не се съмнявам, че точно така ще постъпват и останалите. А след това, в продължение на цялата година ще се занимаваме постепенно модернизацията.
Въпрос: Кои области, преди всичко, ще засегнат процеса на модернизация през 2013-та година?
Эдриан Нюи: Мисля, най-важното - това е продължение на работата по изучаването на поведението на гумите. През миналата година всеки път, когато си мислехме, че вече окончателно се заселват с гума, тя преподносила нови изненади, и ние знаехме, че нашето знание не е пълна. Тази година гума се е променила отново, така че, според мен, ни се налага да научите много нови неща. Не се съмнявам, че всичко останало ще бъде предимно свързани с детайлни фино-настройка на масата аеродинамика в стремежа си да конфигурирате машината в съответствие с предпочитанията на състезатели.
Въпрос: НИЕ RB9 е запазен носа обтекател с трамплин, като през миналата година модел. Не са имали мисли да го затвори допълнителна фалшиво-панел?
Эдриан Нюи: Това табло имаме, но тя е много малка и не е прекалено издаден напред, за да се избегне неоправдано увеличаване на теглото. Миналата година, за да се намали стъпало, сме направили, за което обтекателе слот, която също допринесе за охлаждане. Ново решение, използвано през 2013-та, ни позволи да се откаже.
Въпрос: имате чувство, че RB9 ще се окаже не по-малко успешна от своя предшественик?
Эдриан Нюи: За мен винаги е трудно да се отговори на подобни въпроси. Резултатите от научните изследвания в симулатора, които говорят за това, че сме постигнали напредък, но не знаем, колко са напреднали други команди. Но такава е същността на компютърно моделиране: по дефиниция, резултатите, получени с помощта на тези технологии не могат да бъдат 100% точни.
Понякога отклонения от изчисления са положителни, въпреки че в моята практика това се случва рядко. В други случаи имате проблеми, когато резултатите от научните изследвания в аеродинамичен тунел се различават от резултатите, получени в условия. Така че нека да изчакаме ще видим.
Освен това, в последното десетилетие на Формула 1 са характерни високи темпове на модернизация по време на сезона. По-рано се е случило, че една машина, демонстрировавшая градската предимство в началото на годината, с висока степен на вероятност е позволявала да спечели шампионата. Сега това вече го няма: екип може да възстанови, ако са по-напред от конкурентите по отношение на ъпгрейди. Така че сега ключът към успеха - постоянна работа за подобряване на машината.
Въпрос: Колко сериозно внимание ще се обърне финализирането на RB9? Вие вече се занимавате с машина на 2014-та година?
Эдриан Нюи: Да, и мисля, че пред всички отбори си заслужава наистина трудна задача. Имаме ограничени ресурси, така че ние не можем да се отдадете на всички въпроси едновременно. При разпределението на ресурсите между оперативни задачи и сложни въпроси, които ще трябва да се изправи, докато се подготвя за 2014-та година, на всички ще трябва да направи труден избор.
Нашите ръководители на звена, главен дизайнер на Роб Маршал, ръководител на катедра аеродинамика Питър Предтеча и главен инженер на Марк Елис сега работят в две направления: контрол на курс за обучение до 2014-та година, но с това се занимават и 2013 г.-м. Намери правилният баланс е трудно, всеки екип ще реши този въпрос по свой начин, може би, в зависимост от това, как ще се оформи нейния случай в предстоящото първенство. На екипа, в които ще има шанс да се постигне успех в тази година, ще продължи да се отдадете на модернизацията, а тези, които няма да могат да участват в спора за титлата, може би по-рано ще премине фокуса на обучение до 2014-та.