スレッド： 画像特別： マセラティ ・ クアトロポルテの歴史

2013 は、マセラティ ・ クアトロポルテの 50 周年であり、ブランドの新しい版の導入によって予告されています。我々 が行っている 5 つのモデルを再検討する機会を取るそれの前にマセラティは 1963 年に最初のイタリアのスポーツ セダンを出産しました。次の年、会社はクアトロポルテの 6 番目の化身を起動します。
60 年代前半にマセラティは、3500 gt 追加クーペと商業的な成功を見ていた。バイヤーが、ルックスとパフォーマンスに描画、表現、4 ドアのバージョンに興味があります。
委託 5000GT。 Frua の 1 回限りのバージョンを設計するピエトロ Frua アガ ・ カーンは、4 ドアのクアトロポルテになるスポーツのセダンのためにインスピレーションとしてこれを使用しました。マセラティ初の 4 ドア車だったされ、時代の最速サルーン。
The クアトロポルテほぼ 140 mph の主張最高速度まで快適に 4 人の乗客を運ぶことができた。それは 4 を持っていた。1 リットルの V8 エンジン、4 にアップグレードされた後であります。7 リットル単位、1966 年に 158 mph に最高速度を押します。
1968 年にシトロエンは事務所のスポーツのノウハウを吸収し、そのモデルに追加しよう、マセラティを引き継いだ。2 番目のクアトロポルテだった設計し 1974 年に販売を開始する設定が現れたこと。
クアトロポルテ II は、シトロエン SM シャーシ上に構築された、3 を紹介します。0 リッター V6 190bhp を生成します。それはベルトーネのボディワークの影響力をシフトする苦労し、マセラティ スポーツの血統を一致させることができませんでした。
1974 年に破産したシトロエンはプジョー 1 年後マセラティを売却者に引き継がれました。これは車ない EEC の承認を得ることができる、ヨーロッパでの販売にクアトロポルテ II を行ったことがないことを意味します。唯一 13 行われた、今日存続する思想が 5 つ。
シトロエンのマセラティを休憩の後 Alejandro のデ ・ トマソはプジョーからマセラティを引き継いだ。1979 年に 3 番目のクアトロポルテがリリースされました。
クアトロポルテには、4 が紹介されました。1 リッター v8 エンジン、後輪駆動車と豪華なインテリア。4。9 リットル 280bhp の範囲に追加された後、1986 年にロイヤル版建てられた、イタリアのロールス ・ ロイスのニックネームを獲得します。
マセラティは、1993 年 7 月に再び手を変えた。フィアットは引き継ぎ、新しいクアトロポルテ 1994 年にリリースします。
車は、本質的に、ビトゥルボ クーペのサルーン バージョンです。3 つのエンジンは利用できた、2。2、0 リッター。8 リッターと 3。2 リットル。ほとんどのバイヤーは、半ば範囲 2 を選びました。8。
1997 年にフィアットからマセラティの 50% を購入し、続けた会社は解放することによって手を変更するたびに、マセラティクアトロポルテの更新の動向更新モデル フェラーリ エボルツィオーネ バッジ。
1999 年にフェラーリ マセラティの完全な制御を取った。The クアトロポルテの 5 番目のイテレーションは 2004 年にリリースされました。ピニンファリーナによって設計され、その軽快なハンドリングのために知られている、それは、時にその他高級サルーンに異なっていた。それは、4 にリリースされました。2 リットル エンジン 5 0-62 mph からサロンを推進しました。6 秒間に 167 mph の最高速度。兼ねてモデルは、4 と 2009 年にリリースされました。7 リットル v 型 8 気筒エンジン。
最新のクアトロポルテはラグジュアリーサルーンのライバルと競争するために成長しています。後部 legroom とブート領域を増加している、フェラーリはスポーツサルーン-、3 のための 2 つの新しいエンジンを設計されている間。0 リッター V6 生産 407bhp と 3。523bhp、ターボ、両方、クアトロポルテの最初 8 リッター V8。4 で毎時 62 マイルに V8 のレース。7 秒、毎時 191 マイルでトップ。
第 6 版は、英国で売り出さ、2013 年 6 月

2013 is the 50th anniversary of the Maserati Quattroporte, and is being heralded by the introduction of a brand new edition. We take the opportunity to revisit the five models that have gone before it Maserati gave birth to the first Italian sports saloon in 1963. Next year, the firm will launch its sixth incarnation of Quattroporte.
In the early sixties, Maserati had seen commercial success with its 3500GT coupe. Buyers were drawn to the looks and the performance and expressed interested in a four door version.
The Aga Khan commissioned Pietro Frua to design a one-off version of the 5000GT. Frua used this as inspiration for the four door sporting saloon that would become the Quattroporte. It was Maseratis first four door car and was the fastest saloon of the era.
The Quattroporte was able to carry four passengers in comfort up to a claimed top speed of nearly 140mph. It had a 4. 1-litre V8 engine which was later upgraded to a 4. 7-litre unit in 1966, pushing the top speed to 158mph.
In 1968, Citroen took over Maserati, intending to absorb the firm's sporting know-how and add it to its models. The second Quattroporte was designed and set to go on sale in 1974, but never emerged.
The Quattroporte II was built on the Citroen SM chassis and featured a 3. 0-litre V6 that produced 190bhp. It struggled to shift the heft of the Bertone body work and couldnt match Maseratis sporting pedigree.
In 1974 a bankrupt Citroen was taken over by Peugeot who divested Maserati a year later. This meant that the Quattroporte II never went on sale in Europe as the car could not get EEC approval. Only 13 were made, five of which are thought to survive today.
After the break up of Citroen and Maserati, Alejandro de Tomaso took over Maserati from Peugeot. In 1979 the third Quattroporte was released.
The Quattroporte featured a 4. 1-litre V8, rear wheel drive and a lavish interior. A 4. 9-litre 280bhp was later added to the range and in 1986 a Royale edition was built, earning the nickname the Italian Rolls Royce.
Maserati changed hands again in July 1993. Fiat took over and released a new Quattroporte in 1994.
The car was, in essence, a saloon version of the Biturbo coupe. Three engines were available, a 2. 0-litre, a 2. 8-litre and a 3. 2-litre. Most buyers opted for the mid range 2. 8.
Ferrari bought 50 per cent of Maserati from Fiat in 1997 and continued the trend of updating the Quattroporte whenever the company changed hands by releasing updated models badged Evoluzione.
In 1999 Ferrari took complete control of Maserati. The fifth iteration of the Quattroporte was released in 2004. Designed by Pininfarina and known for its nimble handling, it was different from other luxury saloons at the time. It was released with a 4. 2-litre engine that propelled the saloon from 0-62mph in 5. 6 seconds and to a maximum speed of 167mph. The face-lifted model was released in 2009 with a 4. 7-litre V8 engine.
The latest Quattroporte has grown to compete with rivals luxury saloons. Both rear legroom and boot space have increased, while Ferrari has designed two new engines for the sports saloon – a 3. 0-litre V6 producing 407bhp and a 3. 8-litre V8 with 523bhp, both turbo-charged, a first for the Quattroporte. The V8 races to 62mph in 4. 7 seconds and tops out at 191mph.
The sixth version goes on sale in the UK in June 2013.