Tråd: Hyundai-Kia forstår kraften i beklager

Kontanter og en unnskyldning gå en lang vei å avverge store rad vi ikke har hørt mye om det i Europa, men Hyundai og Kia har hatt en pensel med PR-katastrofe i USA denne måneden. Men synes de å ha presterte å inneholde mye av nedfall gjennom rask unnskyldning og sjenerøst kompensert.
Det startet da det amerikanske Environmental Protection Agency sa bilprodusenter hadde overdrives drivstofføkonomi av mange av sine biler av 1-2mpg, stiger en 6mpg over uttalelse på Kia Soul. Kjøpere og kommentatorer forutsigbart gikk stratosfærisk, krevende svar på løgnene, for hoder roll og, selvfølgelig, erstatning for alt fra ekstra drivstoffkostnader skadet videresalg verdier av bilene.
Totalt rundt en av tre biler som selges av verdipapirforetak i de siste tre årene var berørt-900.000 totalt. Hyundai og Kia skylden prosedyremessige feil på testing sjoner i Korea for problemet.
Avgjørende, men reagerte de raskt til beskyldningene. En unnskyldning ble utstedt umiddelbart. Et program for erstatning ble utformet, med eiere med gaven kortene bærer en betaling basert på hvor mange miles de har drevet, brensel der de bor og en 15 prosent bonus å si beklager. Disse kortene vil bli toppet opp for så lenge eieren har bilen.
Raden rumbles på, og det er søksmål fremragende, men avgjørende eiere synes å ha vært beroliget mindre enn en måned etter historien brøt. John Karfcek, Hyundai USAs sjefen, sier tilbakemelding antyder 90% av eiere er fornøyd med firmaer reaksjonen, men han understreker at HMS bearbeider appeasing den andre 10 prosent. Salg spådommer for Hyundai forblir på selvfølgelig; på noen biler, er etterspørsel outstripping forsyning.
Alle går å vise at det beste svaret for et stort selskap i en krise er å si beklager så fort som mulig og grave så langt som mulig i dypeste lommene. Det er en bemerkelsesverdig enkel løsning som svært få store selskaper forstå.

Cash and an apology go a long way to defusing a major row We havent heard much about it in Europe, but Hyundai and Kia have had a brush with PR disaster in the US this month. However, they appear to have managed to contain much of the fallout through the power of swift apology and generous compensation. 

It started when the US Environmental Protection Agency said the car makers had overstated the fuel economy of many of their vehicles by 1-2mpg, rising to a 6mpg over-statement on the Kia Soul. Buyers and commentators predictably went stratospheric, demanding answers to the lies, for heads to roll and, of course, compensation for everything from the extra fuel costs to damaged resale values of the cars. 

In total, around one in three cars sold by the firms in the past three years was affected – 900,000 in total. Hyundai and Kia blamed procedural errors at joint testing operations in Korea for the problem. 

Crucially, though, they reacted swiftly to the accusations. An apology was issued immediately. A compensation programme was devised, with owners issued with gift cards carrying a payment based on how many miles they have driven, the fuel price where they live and a 15 per cent bonus to say sorry. These cards will be topped up for as long as the owner has the vehicle. 

The row rumbles on, and there are lawsuits outstanding, but crucially owners seem to have been appeased less than a month after the story broke. John Karfcek, Hyundai USAs boss, says feedback suggests 90 per cent of owners are happy with the firms reaction, but he emphasises that hes working on appeasing the other 10 per cent. Sales predictions for Hyundai remain on course; on some cars, demand is outstripping supply. 

All of which goes to show that the best response for a major company in a crisis is to say sorry as fast as possible and dig as far as you can into your deepest pockets. It's a remarkably simple solution that very few major corporations appear to grasp.