スレッド： 現代起亜申し訳ありませんの力を理解します。

現金と謝罪に行く我々 はヨーロッパでは、それについて多くを聞いていない主要行の信管を取り除くには長い道のりが現代と起亜自動車があった米国の広報災害とブラシ今月。しかし、彼らは迅速な謝罪と寛大な補償の力によって放射性降下物の多くを格納するために管理しているに見えます。
米国環境保護庁は自動車メーカーがあった誇張自分の車の多くの燃費で 1 2 mpg ファイル, 起亜ソウル 6 mpg 過剰ステートメントに上昇を言ったときに始めた。バイヤーおよび解説者予想通り行った成層圏、頭をロールは、もちろん、破損した転売値に余分な燃料費からすべての車の補償のためのうそへの回答を要求します。
合計では、過去 3 年間、企業が販売している約 3 つの車の影響を受けていた-合計で 900,000。現代自動車と起亜自動車韓国で共同テスト操作で手続き上のエラーを問題非難しました。
重大に、しかし、彼らに素早く反応した告発。謝罪をすぐに発行されました。申し訳ありませんと言ってギフト カードによる支払いを運ぶどのように多くのマイルに彼らが駆動、彼らが住んでいる燃料価格および 15% のボーナスを使って発行所有者と補償プログラムが考案されました。これらのカードは、所有者が車を持っている限りために突破されます。
グーグー鳴る行と卓越した、訴訟がありますが、所有者の物語を壊した後 1 ヶ月未満を懐柔されているようだ決定的。ジョン Karfcek、現代 USAs 上司は言うフィードバック提案の所有者の 90% は企業の反応に満足しているが、彼が hes を他の 10% をなだめる作業が強調されています。ヒュンダイの売上予測は、コース;いくつかの車の需要が供給を上回りつつあります。
すべてのと言って申し訳ありませんが掘ると可能な限り高速あなたの深いポケットにできる限りは、危機の主要な会社のための最もよい応答を示すに行きます。非常に少数の主要な企業が把握する非常にシンプルなソリューションです。

Cash and an apology go a long way to defusing a major row We havent heard much about it in Europe, but Hyundai and Kia have had a brush with PR disaster in the US this month. However, they appear to have managed to contain much of the fallout through the power of swift apology and generous compensation. 

It started when the US Environmental Protection Agency said the car makers had overstated the fuel economy of many of their vehicles by 1-2mpg, rising to a 6mpg over-statement on the Kia Soul. Buyers and commentators predictably went stratospheric, demanding answers to the lies, for heads to roll and, of course, compensation for everything from the extra fuel costs to damaged resale values of the cars. 

In total, around one in three cars sold by the firms in the past three years was affected – 900,000 in total. Hyundai and Kia blamed procedural errors at joint testing operations in Korea for the problem. 

Crucially, though, they reacted swiftly to the accusations. An apology was issued immediately. A compensation programme was devised, with owners issued with gift cards carrying a payment based on how many miles they have driven, the fuel price where they live and a 15 per cent bonus to say sorry. These cards will be topped up for as long as the owner has the vehicle. 

The row rumbles on, and there are lawsuits outstanding, but crucially owners seem to have been appeased less than a month after the story broke. John Karfcek, Hyundai USAs boss, says feedback suggests 90 per cent of owners are happy with the firms reaction, but he emphasises that hes working on appeasing the other 10 per cent. Sales predictions for Hyundai remain on course; on some cars, demand is outstripping supply. 

All of which goes to show that the best response for a major company in a crisis is to say sorry as fast as possible and dig as far as you can into your deepest pockets. It's a remarkably simple solution that very few major corporations appear to grasp.