Tråd: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series første kjøre Anmelde

Denne 622bhp slegge blander luksus og fantastisk ytelse, men er det verdt 230.000? Dette er uten tvil den mest driver-fokusert Mercedes-Benz gatemodell noensinne: SLS AMG Black Series. SLS AMG Black Series så aggressiv nok dekket i forkledning når vi Red i det sent i fjor, men som det sitter i pitlane på Paul Ricard banen i Frankrike, motoren snu med en klumpete inaktiv, får du følelsen av at alt den mangler er løp tallene knyttet til karosseriet. Dens sikkert langt fra standard SLS GT vi kjørte et par måneder tilbake. Utover dyp ny front støtfanger, med integrert karbonfiber splitter og foran vinger som har blitt utvidet med 13mm, er det lang, muskuløst karbonfiber panseret med integrert luft duct som virkelig skiller det fra hverandre. Ytterligere tilbake, det er dypt nye kanalene med kjøling kanaler for bakre bremsene, bak vinger som strekker seg ut av en ekstra 26mm og en reprofiled bakre støtfanger med en mer omfattende diffuser. AMGs nyeste Black Series modellen kommer også med en valgfri aerodynamisk pakke som har ekstra winglets på ytre hjørnene av fremre støtfanger for bedre kjøling av bremsene, samt en fremtredende karbonfiber bakvinge på bootlid i stedet for det standard uttrekkbar. SLS Black Series har stor nytte fra SLS GT3 rase bil og SLS Eldrift. Ulike komponenter og bygging løsninger fra begge tillate det å treffe skalaer 70kg som av SLS GT, 1550 kg. Nøkkelen blant utviklingen førte til Black Series modellen er en ny karbonfiber dreiemoment tube, som propshaft kjører. Foruten å være mye lettere enn standard aluminium ordningen, hevdes det også å være betydelig mer rigid for større strukturelle integritet. Skottet bak setene er også laget av karbonfiber, igjen økende generelle stivhet. Den ekte paradegren, skjønt, er motoren. Den naturlig pustende 6. 2-liters V8 vedtar utallige detalj endringer, inkludert revidert utstyr med endrede cam geometri og revidert bøtte ventilløftere, et nytt inntak system, omstrukturert reimdrift, optimalisert sveiv montering og en helt ny vann og olje kjølesystem. Power øker 59bhp til 622bhp, som trumps en Porsche 911 GT2 RS. Maksimal kommer 600 rpm videre opp rev området, på 8000 rpm. Dreiemoment er redusert med 11lb-ft av hensyn til low-end tractability, skal fra 479lb-ft 4750 RPM 468lb-ft 5500 RPM.