Thread: Mercedes-Benz SLS AMG чорний серії перший диск Огляд

Цей 622bhp кувалду поєднується розкоші і захоплюючий продуктивність, але чи варто 230000? Це можливо в найбільш драйвер орієнтованого Mercedes-Benz авто дороги, коли-небудь: SLS AMG чорний серії. SLS AMG чорний серії подивився досить агресивний покриті в маскування, коли ми їхали в ньому наприкінці минулого року, але як вона сидить в піт-лейн на схемі Paul Ricard в Франції, його двигун, перевертаючи з за кускових простоювання, виникає відчуття, що все, що йому не вистачає від раси чисел, прикріплені до його кузова. Його звичайно далеко від стандартних SLS GT ми проїхали через пару місяців назад. За межами глибокий новий переднього бампера, з невід'ємною углеволокна спліттер і передні крила, які розширили 13 мм це довго, контурний углеволокна капот з невід'ємною повітропровід, що дійсно відрізняє його. Далі назад, є глибоко новий Відливи з охолодженням короба для задні гальма, заднього крила, що виходять поза додаткових 26мм і reprofiled задній бампер з більш істотне дифузор. AMGs остання серія чорний модель також поставляється з Факультативний аеродинамічний пакет, який має додаткові вінглетами зовнішні кути передній бампер для поліпшення охолодження Передні гальма, а також видатні углеволокна заднім крилом на bootlid замість стандартних розсувний той. SLS чорний серія має зробили значний внесок у існування SLS GT3 болід і SLS електропривода. Різні компоненти легкий та будівельні розчини з обох допущу вдарити Терезів 70 кг нижче, що SLS GT, в 1550 кг. Головними серед події, що привів до чорного серії моделі є новий углеволокна крутний момент трубку, через яку проходить в propshaft. Так само як бути набагато легше, ніж стандартний алюмінієвий аранжування, він також стверджував, що значно більш жорсткою, для більшої структурної цілісності. Перебирання позаду сидіння тепер також зроблені з углеволокна, знову, збільшуючи загальну жорсткість. Реальний експонат, однак, є двигун. Природно аспірованим 6. 2-літровий V8 приймає зміни безлічі деталей, включаючи переглянутий клапан передач з геометрією зміненої веб-камера і переглянутий відро кулачків, новий впускний системи, зі зміненою конфігурацією ремінною привід, оптимізований crank Асамблеї і зовсім нові води і масла системи охолодження. Влада збільшує на 59bhp до 622bhp, який козирів Porsche 911 GT2 RS. Максимальний струм надходить 600 об/хв далі вгору діапазоні оборотів на 8000 оборотів в хвилину. Крутний момент була скорочена на 11 фунтів футів в інтересах Low-End tractability, переходячи від 479 фунтів футів 4750 об 468 фунт-фут при 5500 оборотах на хвилину.

This 622bhp sledgehammer blends luxury and breathtaking performance, but is it worth 230,000? This is arguably the most driver-focused Mercedes-Benz road car ever: the SLS AMG Black Series. The SLS AMG Black Series looked aggressive enough covered in disguise when we rode in it late last year, but as it sits in the pitlane at the Paul Ricard circuit in France, its engine turning over with a lumpy idle, you get the feeling that all it lacks are race numbers attached to its bodywork. Its certainly a long way from the standard SLS GT we drove a couple of months back. Beyond the deep new front bumper, with integral carbonfibre splitter, and front wings that have been widened by 13mm, it is the long, contoured carbonfibre bonnet with integral air duct that really sets it apart. Further back, there are deep new sills with cooling ducts for the rear brakes, rear wings that extend out by an extra 26mm and a reprofiled rear bumper with a more substantial diffuser. AMGs latest Black Series model also comes with an optional aerodynamic package that has additional winglets on the outer corners of the front bumper for improved cooling of the front brakes, as well as a prominent carbonfibre rear wing on the bootlid in place of the standard retractable one. The SLS Black Series has benefited greatly from the existence of the SLS GT3 race car and SLS Electric Drive. Various lightweight components and construction solutions from both allow it to hit the scales 70kg below that of the SLS GT, at 1550kg. Key among the developments brought to the Black Series model is a new carbonfibre torque tube, through which the propshaft runs. As well as being much lighter than the standard aluminium arrangement, it is also claimed to be significantly more rigid for greater structural integrity. The bulkhead behind the seats is also now made of carbonfibre, again increasing the overall stiffness. The real showpiece, though, is the engine. The naturally aspirated 6. 2-litre V8 adopts myriad detail changes, including revised valve gear with altered cam geometry and revised bucket tappets, a new intake system, reconfigured belt drive, optimised crank assembly and an entirely new water and oil cooling system. Power increases by 59bhp to 622bhp, which trumps a Porsche 911 GT2 RS. Maximum power arrives 600rpm further up the rev range, at 8000rpm. Torque has been reduced by 11lb ft in the interests of low-end tractability, going from 479lb ft at 4750rpm to 468lb ft at 5500rpm.