Thread: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series erste Laufwerk überprüfen

Diese 622bhp-Vorschlaghammer verbindet Luxus und atemberaubende Leistung, aber lohnt es sich 230.000? Dies ist wohl die meisten Fahrer ausgerichtete Mercedes-Benz Straße Auto überhaupt: der SLS AMG Black Series. Der SLS AMG Black Series sah aggressiv genug in Verkleidung abgedeckt, wenn wir in ihm Ende letzten Jahres Ritten, aber als es sitzt in der Boxengasse auf dem Circuit Paul Ricard in Frankreich, der Motor mit einem klumpigen umdrehen Leerlauf, man das Gefühl, dass alle es fehlt Startnummern an der Karosserie befestigt sind. Seine sicherlich ein langer Weg von der Norm SLS GT fuhren wir ein paar Monate zurück. Jenseits der tiefen neue Frontstoßstange, mit integraler Carbonfibre Splitter und vordere Kotflügel, die 13 mm erweitert haben, ist es die lange, konturierte Carbonfibre-Motorhaube mit integrierter Luftdurchführung, die wirklich auszeichnet. Weiter zurück, gibt es tiefe neue Fensterbänke mit Kühlung Leitungen für die hinteren Bremsen, hinten Flügel, die heraus durch eine zusätzliche 26 mm und eine superleichte Heckstoßstange mit einem größeren Diffusor zu erweitern. AMGs neueste Black Series-Modell kommt auch mit einem optionalen Aerodynamikpaket, die zusätzliche Winglets an den äußeren Ecken des die Frontstoßstange für verbesserte Kühlung der Vorderradbremsen, sowie einem prominenten Carbonfibre Heckflügel auf dem Bootlid anstelle der Norm einziehbare hat. SLS Black Series profitierte stark von der Existenz der SLS GT3-Rennwagen und SLS Elektroantrieb. Verschiedenen Leichtbaukomponenten und Konstruktionslösungen aus beiden lassen Sie ihn schlagen die Waage 70kg unter dem der SLS GT, 1550 kg. Schlüssel zu den Entwicklungen gebracht das Black Series-Modell ist ein neuer Carbonfibre Drehmoment Rohr, durch das die Kardanwelle führt. Abgesehen davon, dass viel leichter als die standard Alu-Anordnung, wird es behauptet, auch für größere strukturelle Integrität deutlich steifer sein. Carbonfibre wieder erhöhen die gesamte Steifigkeit besteht nun auch die Trennwand hinter den sitzen. Aber ist das eigentliche Prunkstück der Motor. Die Saugmotoren 6. 2-Liter-V8 nimmt unzähligen Detail-Änderungen, einschließlich überarbeitete Ventil Zahnrad mit veränderten Nockengeometrie und Eimer Stößel, eine neue Ansaugsystem, neu konfigurierten Riemenantrieb, optimierte Kurbel-Montage und einen völlig neuen Wasser- und Ölkühlung System überarbeitet. Macht erhöht, 59bhp, 622bhp, die einen Porsche 911 GT2 RS übertrumpft. Maximaler Leistung kommt 600 u/min weiter oben das Drehzahlband bei 8000 u/min an. Drehmoment wurde von 11 lb-ft im Interesse der Low-End Lenkbarkeit, gehen von 479 lb-ft bei 4750 u/min bis 468 lb-ft bei 5500 u/min reduziert.