Fil: Mercedes-Benz SLS AMG negre sèrie primera Ressenya d'empenta

Això 622bhp sledgehammer blends luxe i breathtaking actuació, però l'és valor 230,000? Això és arguably el més conductor-va enfocar Mercedes-Benz Cotxe de carretera mai: l'AMG de SLS Sèrie Negra. L'AMG de SLS la sèrie Negra mirava agressiva prou cobert en disguise quan vam muntar dins tard duri any, però mentre seu en el pitlane al circuit de Ricard del Paul dins França, el seu motor que gira per damunt amb un lumpy idle, aconsegueixes el sentint que tot no té és números de cursa van subjectar a la seva carrosseria. El seu certament molt lluny del GT de SLS estàndard vam conduir un parell de mesos enrere. Allèn el para-xocs de front nou profund, amb integral carbonfibre splitter, i ales de front que han estat eixamplat per 13mm, és el llarg, contoured carbonfibre barret amb aire integral duct que realment el posa a part. Més enrere, hi ha profund nou sills amb refredar ducts pels frens de darrere, ales de darrere que estenen fora per un extra 26mm i un reprofiled para-xocs de darrere amb un difusor més substancial. AMGs Model de Sèrie Negre més tardà també ve amb un paquet aerodinàmic opcional que té addicional winglets en les cantonades exteriors del para-xocs de front per va millorar refredar dels frens de front, així com un prominent carbonfibre ala de darrere en el bootlid a lloc de l'estàndard retràctil un. El SLS la sèrie Negra ha beneficiat molt de l'existència del GT de SLS3 cotxe de cursa i SLS Electric Passeig. Diversos components lleugers i solucions de construcció d'ambdós permetre'l per copejar la balança 70kg a sota que del GT de SLS, a 1550kg. La clau entre els desenvolupaments va portar al model de Sèrie Negre és un nou carbonfibre torque tub, a través de quin el propshaft curses. Així com sent molt encenedor que l'arranjament d'alumini estàndard, és també reclamat per ser significativament més rígid per integritat estructural més gran. El bulkhead darrere dels seients és també ara fet de carbonfibre, un altre cop augmentant el global stiffness. El real showpiece, encara que, és el motor. El naturalment aspirated 6. 2-litre V8 adopta canvis de detall de la miríada, incloent revised valve engranatge amb geometria de lleva alterada i revised galleda tappets, un nou intake sistema, reconfigured passeig de cinturó, va optimitzar crank assemblea i una aigua enterament nova i sistema de refredament de l'oli. Power augments per 59bhp a 622bhp, el qual trumps un Porsche 911 GT2 RS. El poder màxim arriba 600rpm més amunt el rev gamma, a 8000rpm. Torque Ha estat reduït per 11lb ft en els interessos de tractabilitat de final baix, anant de 479lb ft a 4750rpm a 468lb ft a 5500rpm.