Thread: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series pierwsza przejażdżka Rewia

Ten 622bhp sledgehammer rozmywa luksusowe i zapierające dech w piersiach wydajność, ale czy jest wart 230.000? Jest to prawdopodobnie najbardziej zorientowany na kierowcę Mercedes-Benz road car ever: seria SLS AMG Black Series. SLS AMG Black Series wyglądała agresywnie w przebraniu, kiedy w zeszłym roku jeździliśmy w nim pod koniec, ale jak siada w pitlane na torze Paul Ricard we Francji, jej silnik przewracający się z lędźwiowym bezczynnym, masz wrażenie, że wszystko to brakuje, to numery wyścigów przyczepionych do jego nadwoziu. Jego z pewnością długą drogę od standardowego SLS GT pojechaliśmy kilka miesięcy wstecz. Poza głębokim nowym przednim zderzakiem, z integralnym rozpryskowym włóknem węglanowym i skrzydłami, które zostały poszerzone o 13mm, jest to długa, konturona bonnet z włókna węglanowego z integralnym przewodem powietrznym, który tak naprawdę je rozłączy. W dalszej części znajdują się głębokie, nowe silniczki z kanałami chłodzącowym dla tylnych hamulców, tylne skrzydła rozciągające się o dodatkowe 26mm oraz przeprofilowany tylny zderzak z bardziej pokaźnym dyfuzor. Najnowszy model AMGS Black Series wyposażony jest również w opcjonalny pakiet aerodynamiczny, który posiada dodatkowe winglety na zewnętrznych narożnikach przedniego zderzaka dla lepszego chłodzenia hamulców przednich, jak również wybitnego tylnego skrzydła z włókna węglanowego na borowiku w miejsce standardowego retrakingu jeden. Seria SLS Black odniosła znaczne korzyści z istnienia samochodu wyścigowego SLS GT3 oraz SLS Electric Drive. Różne lekkie podzespoły i rozwiązania konstrukcyjne z obu pozwalają na uderzenie w skale 70kg poniżej, że z SLS GT, przy 1550kg. Kluczem do zmian wprowadzonych do modelu Black Series jest nowa rurka momentu obrotowego z włókna węglanowego, za pomocą której działa promiennik. Oprócz tego, że jest znacznie lżejszy od standardowych aranżacji aluminiowych, twierdzono również, że jest ono znacznie bardziej sztywne dla większej integralności konstrukcyjnej. Przegroda za siedzeniami jest teraz również wykonana z włókna węglanowego, ponownie zwiększając ogólną sztywność. Prawdziwy showkawałek, choć, jest silnik. Naturalnie aspirowane 6. 2-litrowy V8 przyjmuje zmiany detali, w tym poprawione narzędzia zaworów z zmienioną geometrią cam i poprawioną talię tappety, nowy układ dolotowy, przekonfigurowany napęd pasowy, zoptymalizowany zespół korbowy oraz całkowicie nowy system chłodzenia wodą i olejem. Moc zwiększa się o 59bhp do 622bhp, co przebija Porsche 911 GT2 RS. Maksymalna moc dociera do 600 obr ./min w górę zakresu rev, przy 8000rpm. Moment obrotowy zmniejszył się o 11lb ft w interesie niskostopniowalności, przechodnie z 479lb stóp przy 4750 obr ./min do 468lb stóp przy 5500rpm.