Subiect: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series primul şofer copie

Acest 622bhp baros amestecuri de lux şi performanţă uluitoare, dar este în valoare de 230.000? Aceasta este fără îndoială cel mai sofer concentrat Mercedes-Masina rutier Benz oricând: SLS AMG Black Series. SLS AMG Black Series uitat destul de agresiv acoperite în deghizare, atunci când am mers în ea la sfarsitul anului trecut, dar ca ea sta în pitlane la circuitul Paul Ricard în Franţa, motorul de cotitură cu un plin de cocoloaşe idle, tu a lua sentimentul că tot îi lipseşte sunt cursa numerele ataşate acestui vehicul. Ei cu siguranţă un drum lung de la standard SLS GT am condus câteva luni înapoi. Dincolo de bara fata adânc nou, cu carbonfibre integrantă splitter, şi aripi fata, care au fost lărgite de 13mm, este lung, conturat carbonfibre capota cu conductă de aer integrantă, care într-adevăr se stabileşte în afară. Mai departe înapoi, există adânc noi praguri cu răcire conductele de franare spate, spate aripi care se extinde în afară de o suplimentare de 26mm si o bara de protecţie cu un difuzor mai substanţiale de spate reprofiled. Ultimul model de Black Series AMGs de asemenea a veni cu un pachet opţional aerodinamice, care are suplimentare Winglet pe colturile exterioare bara fata pentru răcire îmbunătăţită Frane fata, precum şi aripa din spate de o carbonfibre proeminent din bootlid în locul cel retractabil standard. SLS Black Series a beneficiat foarte mult existenta masina de curse SLS GT3 si SLS Electric de acţionare. Diverse componente uşoare şi soluţii de construcţii de ambele permite să lovit baremele 70kg sub cea a SLS GT, la 1550kg. Cheie printre evoluţiile aduse modelului Black Series este un nou carbonfibre cuplu tub, prin care se execută propshaft. Precum şi ca fiind mult mai uşoare decât regimul standard de aluminiu, se susţine, de asemenea, să fie semnificativ mai rigide pentru o mai mare integritate structurală. Peretele din spatele scaunelor, de asemenea, acum se face din carbonfibre, din nou în creştere rigiditatea globală. Real showpiece, deşi, este motorul. 6 natural aspirat. 2-litru V8 adoptă modificări nenumărate detalii, inclusiv valve revizuit unelte cu alterarea cam geometrie şi revizuit galeata tappets, un nou sistem de admisie, reconfigurate belt drive, Adunarea manivela optimizată şi un complet nou apă şi ulei sistem de răcire. Puterea crește 59bhp la 622bhp, care atuuri un Porsche 911 GT2 RS. Puterea maximă ajunge la 600 rpm mai sus gamă rev, la 8000 rpm. Cuplul a fost redus cu 11lb ft în interesul blândeţe low-end, merge de la 479lb ft la 4750 rpm la 468lb ft la 5500 rpm.