Draad: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series eerste Toer Wapenschouwing

Deze 622bhp Moker combineert luxe en adembenemende prestaties, maar is het waard 230.000? Dit is aantoonbaar de meest bestuurder gerichte Mercedes-Benz wegauto ooit: de SLS AMG Black Series. De SLS AMG Black Series keek agressief genoeg is gedekt in vermomming als we reed in het eind vorig jaar, maar als het zit in de pitstraat op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk, de motor draaien met een klonterige idle, krijg je het gevoel dat het ontbreekt aan allemaal race nummers gekoppeld aan de carrosserie. Zijn zeker een lange weg van de standaard SLS GT reden we een paar maanden terug. Buiten de diep nieuwe voorbumper, met integraal carbonfibre splitter en voorspatborden die hebben verruimd is door 13mm, is het de lange, voorgevormde carbonfibre motorkap met integraal luchtkanaal dat echt het onderscheidt. Verder terug, er zijn diep nieuwe dorpels met koeling leidingen voor de achterste remmen, achterste vleugels die uit te door een extra 26mm en een reprofiled Achterbumper met een meer substantiële diffuser breiden. AMGs nieuwste Black-serie model is tevens voorzien van een aerodynamische Keuzepakket met extra vleugeltjes op de buitenste hoeken van de voorste bumper voor betere koeling van de voorste remmen, evenals een prominente carbonfibre achtervleugel op de Benzinedelen in plaats van de intrekbare standaardmarge. De Black-serie van SLS heeft sterk geprofiteerd van het bestaan van de SLS GT3 raceauto en SLS elektrische aandrijving. Diverse lichtgewicht componenten en constructie-oplossingen van beide laat ze raakte de weegschaal 70kg onder dat van de SLS GT, 1550 kg. Sleutel onder de ontwikkelingen bracht naar het model van Black-serie is een nieuwe carbonfibre koppel buis, waardoor de propshaft wordt uitgevoerd. Naast veel lichter dan de standaard aluminium-regeling, wordt het ook beweerd dat deze aanzienlijk meer rigide voor grotere structurele integriteit. De scheidingswand achter de stoelen is nu ook gemaakt van carbonfibre, opnieuw verhoging van de algehele stijfheid. De echte pronkstuk, is echter de motor. De natuurlijke aanzuiging 6. 2-liter V8 aanneemt talloze detail veranderingen, inclusief herziene ventiel vistuig met gewijzigde cam geometrie en herzien emmer klepstoters, een nieuwe luchtinlaat systeem, opnieuw geconfigureerde riemaandrijving, geoptimaliseerde crank vergadering en een geheel nieuwe water en olie koelsysteem. Vermogen stijgt met 59bhp te 622bhp, die de troeven van een Porsche 911 GT2 RS. Maximumvermogen arriveert 600 rpm verder omhoog het toerenbereik, bij 8000 rpm. Koppel heeft verlaagd met 11lb-ft in het belang van low-end werkwillig, gaande van 479lb-ft bij 4750 tpm tot 468lb-ft bij 5500 TPM.

This 622bhp sledgehammer blends luxury and breathtaking performance, but is it worth 230,000? This is arguably the most driver-focused Mercedes-Benz road car ever: the SLS AMG Black Series. The SLS AMG Black Series looked aggressive enough covered in disguise when we rode in it late last year, but as it sits in the pitlane at the Paul Ricard circuit in France, its engine turning over with a lumpy idle, you get the feeling that all it lacks are race numbers attached to its bodywork. Its certainly a long way from the standard SLS GT we drove a couple of months back. Beyond the deep new front bumper, with integral carbonfibre splitter, and front wings that have been widened by 13mm, it is the long, contoured carbonfibre bonnet with integral air duct that really sets it apart. Further back, there are deep new sills with cooling ducts for the rear brakes, rear wings that extend out by an extra 26mm and a reprofiled rear bumper with a more substantial diffuser. AMGs latest Black Series model also comes with an optional aerodynamic package that has additional winglets on the outer corners of the front bumper for improved cooling of the front brakes, as well as a prominent carbonfibre rear wing on the bootlid in place of the standard retractable one. The SLS Black Series has benefited greatly from the existence of the SLS GT3 race car and SLS Electric Drive. Various lightweight components and construction solutions from both allow it to hit the scales 70kg below that of the SLS GT, at 1550kg. Key among the developments brought to the Black Series model is a new carbonfibre torque tube, through which the propshaft runs. As well as being much lighter than the standard aluminium arrangement, it is also claimed to be significantly more rigid for greater structural integrity. The bulkhead behind the seats is also now made of carbonfibre, again increasing the overall stiffness. The real showpiece, though, is the engine. The naturally aspirated 6. 2-litre V8 adopts myriad detail changes, including revised valve gear with altered cam geometry and revised bucket tappets, a new intake system, reconfigured belt drive, optimised crank assembly and an entirely new water and oil cooling system. Power increases by 59bhp to 622bhp, which trumps a Porsche 911 GT2 RS. Maximum power arrives 600rpm further up the rev range, at 8000rpm. Torque has been reduced by 11lb ft in the interests of low-end tractability, going from 479lb ft at 4750rpm to 468lb ft at 5500rpm.