주제: 메르세데스-벤츠 SLS amg가 블랙 시리즈 첫 번째 드라이브 검토

이 622bhp 망치 사치와 숨막히는 성능, 혼합 하지만 230000 가치가 무엇입니까? 이것은 논란의 여 지는 가장 드라이버 중심 메르세데스-벤츠도로 자동차 적: SLS amg가 블랙 시리즈. SLS amg가 블랙 시리즈 충분히 적극적인 모습 우리가 지난 1 년, 그것에 타고 있지만 그것으로 프랑스, 그것의 엔진에는 울 퉁 불 퉁으로 선회에서 Paul Ricard 회로에 pitlane에서 앉아 유휴 위장에서 덮여, 당신은 느낌이 부족 모두 경주 번호의 차체에 연결 된. 그것의 확실히 표준 SLS GT에서 먼 길을 우리는 몇 달 다시 몰고. 넘어 깊은 새로운 정면 범퍼, 정수 carbonfibre 분배기, 및 13 m m로 확대 되어 전면 날개, 그것은 정말 떨어져 그것을 설정 하는 통합 공기 덕트와 긴, contoured carbonfibre 보 닛. 다시 추가, 거기에 깊은 새로운 욕실 용 리어 브레이크 덕트, 냉각 된 후방 날개는 추가 26 m m 및 reprofiled 후면 더 많은 실질적인 기관총과 범퍼에서 밖으로 확장 하는. AMGs 최신 블랙 시리즈 모델 또한 표준 개폐식 대신 bootlid에 저명한 carbonfibre 후방 날개 및 앞 브레이크의 냉각 향상 된 프런트 범퍼의 외부 모서리 추가 윙에는 선택적 공기 역학 패키지와 함께 제공 됩니다. SLS 블랙 시리즈는 SLS GT3 자동차 경주와 SLS 전기 드라이브의 존재에서 크게 혜택을. 다양 한 경량 부품 및 건설 솔루션 모두에서 비늘을 칠 수 있도록 SLS GT 1550 kg의 아래 70 kg. 블랙 시리즈 모델에 개발 중 키는 새로운 carbonfibre 토크 튜브는 propshaft 실행을 통해. 표준 알루미늄 배열 보다 훨씬 가볍고 뿐만 아니라, 훨씬 더 큰 구조적 무결성에 대 한 엄격한 것 또한 요구 된다. 좌석 뒤에 벌크헤드 carbonfibre, 다시 전체 강성을 증가 또한 지금 이루어집니다. 하지만, 실제 표본은 엔진. 자연스럽 게 aspirated 6입니다. 2-리터 V8 무수 한 세부 사항 변화를 채택 한다, 포함 한 개정된 밸브 변경된 캠 형상으로 기어 버킷 구동기, 새로운 입구 체계, 다시 벨트 드라이브, 최적화 된 크랭크 어셈블리는 완전히 새로운 물과 오일 냉각 시스템 수정. 파워는 포 르 쉐 911 GT2 RS를 으뜸 622bhp에 59bhp에 의해 증가 합니다. 최대 전력 600 rpm 더 레 브 범위 8000 rpm를 도착합니다. 토크는 4750 rpm에서 479 파운드 피트에서 5500 rpm에서 468 파운드 ft가 저가형 추적성의 관심사에 11 파운드 피트 감소 되었습니다.

This 622bhp sledgehammer blends luxury and breathtaking performance, but is it worth 230,000? This is arguably the most driver-focused Mercedes-Benz road car ever: the SLS AMG Black Series. The SLS AMG Black Series looked aggressive enough covered in disguise when we rode in it late last year, but as it sits in the pitlane at the Paul Ricard circuit in France, its engine turning over with a lumpy idle, you get the feeling that all it lacks are race numbers attached to its bodywork. Its certainly a long way from the standard SLS GT we drove a couple of months back. Beyond the deep new front bumper, with integral carbonfibre splitter, and front wings that have been widened by 13mm, it is the long, contoured carbonfibre bonnet with integral air duct that really sets it apart. Further back, there are deep new sills with cooling ducts for the rear brakes, rear wings that extend out by an extra 26mm and a reprofiled rear bumper with a more substantial diffuser. AMGs latest Black Series model also comes with an optional aerodynamic package that has additional winglets on the outer corners of the front bumper for improved cooling of the front brakes, as well as a prominent carbonfibre rear wing on the bootlid in place of the standard retractable one. The SLS Black Series has benefited greatly from the existence of the SLS GT3 race car and SLS Electric Drive. Various lightweight components and construction solutions from both allow it to hit the scales 70kg below that of the SLS GT, at 1550kg. Key among the developments brought to the Black Series model is a new carbonfibre torque tube, through which the propshaft runs. As well as being much lighter than the standard aluminium arrangement, it is also claimed to be significantly more rigid for greater structural integrity. The bulkhead behind the seats is also now made of carbonfibre, again increasing the overall stiffness. The real showpiece, though, is the engine. The naturally aspirated 6. 2-litre V8 adopts myriad detail changes, including revised valve gear with altered cam geometry and revised bucket tappets, a new intake system, reconfigured belt drive, optimised crank assembly and an entirely new water and oil cooling system. Power increases by 59bhp to 622bhp, which trumps a Porsche 911 GT2 RS. Maximum power arrives 600rpm further up the rev range, at 8000rpm. Torque has been reduced by 11lb ft in the interests of low-end tractability, going from 479lb ft at 4750rpm to 468lb ft at 5500rpm.