Tråd: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series första driva granskning

Detta 622bhp slägga blandar lyx och enastående prestanda, men är det värt 230,000? Detta är utan tvekan den mest driver fokuserad Mercedes-Benz road-bil någonsin: SLS AMG Black Series. SLS AMG Black Series såg aggressiv nog täckt i förklädnad när vi red i det i slutet av förra året, men eftersom den sitter i pitlane på Paul Ricard-banan i Frankrike, dess motor vrida över med en knölig ledig, man får känslan av att allt som saknas är race nummer knutna till sin kaross. Dess verkligen en lång väg från de vanliga SLS GT körde vi ett par månader tillbaka. Bortom djupa ny främre stötfångare med integrerad carbonfibre splitter, och framskärmarna som har ökat med 13mm, det är den långa, användardefinierade originalpriser carbonfibre motorhuven med integrerad luftkanal som verkligen skiljer det. Längre tillbaka, det är djupt nya fönsterbrädorna med kylvattenkanaler, för bromsar bak, bakre vingar som sträcker sig ut genom en extra 26mm och en reprofiled bakre stötfångaren med en mer omfattande diffusor. AMGs senaste Black Series modell kommer också med en valfri aerodynamic paket som har ytterligare så kallade winglets på yttre hörn av främre stötfångaren för bättre kylning av bromsar, liksom en framträdande carbonfibre bakre vinge på baklucka i stället för standard öppningsbart. SLS Black Series har haft stor nytta av förekomsten av SLS GT3 ras bil och SLS Electric Drive. Olika lätt komponenter och konstruktion av lösningar från både gör det möjligt att slå skalor 70kg under SLS GT, på 1550kg. Nyckeln bland utveckling förde till den Svarta modellen är en ny carbonfibre vridmoment rör, genom vilka den kardanaxel går. Också mycket lättare än vanlig aluminium arrangemang, är det hävdade också att bli betydligt styvare för bättre hållfasthet. Skiljeväggen bakom sätena är nu också gjorts av carbonfibre, återigen för att öka den totala styvhet. Den verkliga mönsterexempel, dock är motorn. Naturligt aspirerade, 6. 2-liters V8 antar myriad detalj förändringar, bland annat reviderade valve gear med förändrad cam geometri och reviderade hink lyftare, en ny intag systemet konfigureras remdrift, optimerad vev församling och en helt ny olja och vatten kylsystem. Makt ökar genom att 59bhp att 622bhp, som trumf en Porsche 911 GT2 RS. Maximal effekt kommer 600rpm längre upp i varvtalsregistret, vid 8000rpm. Vridmoment har minskat med 11 lb ft intresse av low-end spårbarhet, kommer från 479lb meter på 4750rpm att 468lb ft vid 5500rpm.