Thread: Prima revisione auto Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

Questa mazza 622bhp unisce lusso e prestazioni mozzafiato, ma vale la pena di 230.000? Questo è senza dubbio il più driver incentrato Mercedes-Benz strada auto mai: la SLS AMG Black Series. La SLS AMG Black Series visto abbastanza aggressiva coperto di travestimento quando abbiamo ripercorso in esso la fine dello scorso anno, ma come esso si siede in corsia box presso il circuito di Paul Ricard in Francia, il motore gira con un grumoso idle, avrete la sensazione che tutto quello che manca sono numeri di gara collegati alla sua carrozzeria. Sua certamente una lunga strada dalla norma SLS GT siamo andati un paio di mesi indietro. Oltre il profondo nuovo paraurti anteriore, con carbonio integrale splitter e le ali anteriori sono state allargate di 13mm, è il cofano lungo, sagomato in fibra di carbonio con presa d'aria integrale che davvero lo contraddistingue. Più indietro, ci sono profonde nuovi davanzali con condotti per i freni posteriori di raffreddamento, posteriore ali che si estendono fuori da un supplementare 26mm e un reprofiled paraurti posteriore con diffusore più sostanza. Quella più recente Black Series modello viene fornito con un pacchetto opzionale aerodinamico che ha ulteriori alette sugli angoli esterni del paraurti anteriore per migliorare il raffreddamento dei freni anteriori, come pure un alettone posteriore carbonio prominente il bootlid al posto di quello standard retrattile. La SLS Black Series ha beneficiato enormemente l'esistenza della SLS GT3 auto da corsa e azionamento elettrico SLS. Vari componenti leggeri e soluzioni costruttive da entrambi consentono di colpire le scale 70kg inferiore a quella della SLS GT, a 1550kg. La chiave fra gli sviluppi portati al modello Black Series è un nuovo tubo di torsione del carbonio, dove scorre l'albero di trasmissione. Oltre ad essere molto più leggero rispetto la disposizione standard in alluminio, si è anche affermato di essere significativamente più rigido per una maggiore integrità strutturale. La paratia dietro i sedili anche ora è in fibra di carbonio, nuovo aumentando la rigidità complessiva. Il vero fiore all'occhiello, però, è il motore. I 6 aspirato. 2-litro V8 adotta modifiche di dettaglio una miriade, compreso valvola riveduta dell'ingranaggio con geometria alterata cam e rivisto le punterie della benna, un nuovo sistema di aspirazione, riconfigurati a cinghia, ottimizzata obliquamente e un'acqua completamente nuovo e sistema di raffreddamento olio. Potenza aumenta da 59bhp a 622bhp, che trionfi una Porsche 911 GT2 RS. Potenza massima arriva a 600 giri/min ulteriormente la gamma di giri, a 8000 giri/min. Coppia di torsione è stato ridotto da 11lb ft nell'interesse della trattabilità di fascia bassa, passando da 479 Nm a 4750 giri/min a 468 Nm a 5500 giri/min.