Møte en annen debutant Worthersee Festival som vil passere denne måneden-hadrkornuû Audi TT clubsport turbo og 600 èlektroturbinoj. Dette konseptet, men konseptet med en fullt arbeider-Tae Tae passer for å konkurrere med den nye R8. Selv om sylindere her er halvparten.
Ja, alle. Seks hundre hester og 650 nm, øyeblikk det gir 5-sylindret TFSI i 2.5 liter i volum. Turbinene har faktisk to-først at elektrisitet (i Ingolstadt, husker, øve med i flere år), er drevet av en 48-volts batteripakke og sparer motoren fra turboâmy, som det ikke er avhengig av eksos og spinner opp nesten umiddelbart. Andre er litt senere.
I praksis, slik ordning med firehjulsdrift betyr jerk til den første superkarovskie hundrevis 3,6 sekunder, mer enn en anstendig maksimalku i 310 km/t men, type det første 100 km/t vil ikke så drastisk hver esken her 6-trinns manuell.
Andre funksjoner er verdt ringer ut mye i 1396 kg (som er mindre enn en vanlig TT), super-duper body kit med en haug med aèroprimoček (det lagt Coupe 14 cm bredde), gigantisk ving, 20-tommers hjul for dekselet karbon-keramiske bremser med 370 mm skiver foran og sportsiduški.
Samt å glede? Vi håper den nye TT-RS vil gå på samme måte.