הליך המשנה: ריאיון זוגי עם מעצורים רוס טוטו וולף

ריאיון זוגי עם מעצורים רוס טוטו וולף

מציגים מכונית מרצדס צוות הבוס רוס השרירים, מרצדס ספורט מוטורי הראש טוטו וולף סיפר על תוכניות לעתיד שמועות המקיפים את הקבוצה בזמן האחרון...
שאלה: רוס, לטרוף הגדולות לקח מקום ידני מרצדס. איך זה ישפיע על הצוות במהלך העונה?
רוס בראון: אני חושב שאנחנו מתחילים לראות את תוצאות השינויים של השנה שעברה. על זה מכונה השפיעו על כל התמורות במטה צוות הנדסה שהתרחשה בבתחילת 2012, השינויים האחרונים צוות ההנהלה הבכירה – טוטו Vol′ffa, ניקי לאודה לא ישפיעו על מהירות-W04, אבל יסייע לנו בבחירת אסטרטגיות לפיתוח.
ש: בוא נדבר על המכונית. מה בשנה שעברה של הבעיות נפתרו?
רוס בראון: זה פשוט: אווירודינמיקה תמיד שיחקו תפקיד חשוב, אם להגדיל את האפקטיביות שלה, את סיכויי ההצלחה הם znaitel′no. בנוסף, אנו כעת להבין הרבה יותר טוב מערכות פליטה ההשעיה, יש לו השפעה עצומה על מהירות. בעת יצירת מכונה אנו התמקדו èffetivnosti אווירודינמי ואני בטוח שאנחנו לא אינטואיציה סיכם (צוחקת).
שאלה: רבים מאמינים כי במרצדס מדי במאים טכניים: בוב בל, אלדו קוסטה, ג'ף ויליס... איך אתה הייתה אומרת על שמועות לעבור מרצדס, לאו אורז?
רוס בראון: המבנה הנוכחי פותחה בשנת 2012, כאשר הפעמון בוב מנהל טכני. הצוות של מהנדסים הם דרישות חמורות, במיוחד אם זה רכב לשנת 2014. היא כל כך ברצינות שונה W04 לעבוד במקביל על פרוייקטים אלה, שתי הקבוצות של מהנדסים.
בתור יצרן של מנועים, עלינו לשלם תשומת לב רבה, לפתח מנוע חדש, אשר צריכה להתאים באופן אידיאלי למארז. הלקוח חייב להשתמש בפקודה שאוחזר מיצרנית, כמו הוא מפעל מרצדס צוות, אנו צריכים להתחיל לעבוד על רכב חדש הרבה מוקדם יותר מאשר אחרים, כדי לקבוע איזה מנוע עלינו.

עבודה במקביל על שני פרויקטים היא קריטית. פרארי לפני כמה זמן הודיעו כי מכונות שלו 2013 2014, ישנם שני צוותים של מהנדסים, עשינו את אותו דבר. אז, השמות כתוב בארגון שלנו, מבוקש ב פדוק, אבל מבנה זה הוא הכרחי עבור שתי תוכניות.
שאלה: איך אתה הייתה אומרת על שמועות על האורז לאו?
רוס בראון: לי דבר לומר. בשנה זו הוא עובד של מקלארן. לפחות, כך אומר זה צוות. אני חושש לי שום דבר נוסף כדי להוסיף.
שאלה: טוטו, האורז לא נטלה המצגת מקלארן. נראה בשנה זו, הוא יישאר Woking, אבל מה קורה ב- 2014-m? אתה נילחם עבור אותה שנת 2014?
טוטו וולף: קודם כל, אני רוצה לומר את זה: זה נראה קצת לא הוגן לדבר על קבוצות אחרות במהלך מצגת של המכונות שלנו. זהו הקבליסטים מאוד החבר'ה מרצדס, כפי הם הונחו החוצה ככל האפשר. כל השמועות על אנשים יכולים להצטרף אלינו, אין מה לעשות עם המציאות, ולקבל בדרך כלל רק את הדרך. האורז הוא מודע היטב, שהוא אחת הדמויות הפופולריות ביותר ב כר הדשא. מקלארן, כמו רוב הצוותים המובילים אחרים המעוניינים בשירותים שלו, אך בשלב זה יש לי מה להוסיף על כך. השנה שזה יחזיק במקלארן, אנחנו רוצים להתמקד בעבודתם, ולעשות הכל הכוח שלנו ב- 2013.
שאלה: ויליאמס, שבה עבדת בעבר, קטרים שנקנו. עכשיו המצב שלך השתנה באופן דרמטי: מרצדס ציוד מנועי ורוצה להרוויח העבודה. האם אתה בטוח שטורבו V6 החדש מופיע, למעשה, בשנת 2014-m?
טוטו וולף: כן, אני בטוח כי המעבר המנועים החדשים בשנת 2014 יתקיים ב- 100%. הכל כבר נעשה. Carmakers שלוש השיגו בעבודה על מנועים, ואולי לחבור לחברה הרביעית. טוב או רע, אבל ההחלטה בוצע. זהו פתרון הנדסי מעניין לעתיד. יש לנו להתרגל לשינויים אלה.
שאלה: יתעוררו כמו רוס היחסים בין ניקו Rosberg לואיס המילטון?
רוס בראון: מעניין לעקוב אחר ההתפתחות של מערכת היחסים שלהם. הם חברים טובים. כמובן אני יודע ניקו טוב יותר מאשר לואיס, אבל מה שראיתי, ושניהם הם מרוץ ייעודי ואנשי מקצוע אמיתי. ניקו לואיס יודע שעליך לעבוד יחדיו כך הצוות התקדמה, אף-על-פי הם ינסו לקבל מראש אחד את השני. יש לנו מערך גדול של טייסים, אני מחכה לעזרה של שניהם.
שאלה: אולי הם אביא דרישות שונות למכונית?
רוס בראון: כן, אבל אתה צריך למצוא את הגורם. אני עוד לא מכיר הסגנון של מטיס לואיס והדרישות שלו למכונית. אנו עובדים על סימולטור – זה עוזר לקבל רעיון של המכונה. באופן אישי אני בספק כי הרוכבים יהיה נוכח דרישות שונות מדי.
שאלה: טוטו, אתה מניות. אם אתה מתכנן בעתיד להגדיל את שיעור של המניות, בסופו של דבר, כדי לקנות צוות?
טוטו וולף: אני לא הולך לקנות מניות נוספות. מצאתי את עצמי במצב שבו אתה יכול רק לחלום-אני נכנס צוות המפעל ההנהגה "בחיצי הכסף". מרצדס-בנץ לבעלת האחזקות, המטרה שלו היא להשיג בת זוג לאחראי צוות הניהול.
מובילים ספורט מוטורי של מרצדס, עברתי Brackley, כדי לחיות קרוב יותר לצוות. כך, יש לי כל כוונה לקנות מניות בעתיד הקרוב. מרצדס-בנץ יש חוזה ארוך טווח, וזה מאוד חשוב לי. אני די בטוח כי אנו נשמור במשך מספר שנים למבנה הקיים של בעלי המניות. במהלך עשר השנים עם הצוות הזה, הרבה קרה, אז הרשו לנו לשחזר את השלום ולהתחיל לעבוד.
שאלה: רוס, בהשוואה למכונית חדשה של המתחרים נראה מאוד שמרנית. זהו בשל העובדה כי החלטות מודגש הקודם היו שניתנו לא רלוונטי?
רוס בראון: הדבר לא נעשה במכוון. עם זאת, שינינו את המבנה של החלוקה של האווירודינמיקה, חיפשנו ליצירת רכב תחרותי וצפוי. בחנו מספר מושגים-כתוצאה של רכב זה יש אווירודינמיקה משופרת מאוד, וזה הכי חשוב. אנו מאמינים את הרעיונות שלהם, אבל כמובן המבחן האמיתי מחכה לנו במלבורן-שם רק אתם יכולים להעריך את צוותי עבודה, לרבות מרצדס.
יש לנו לא לשים על המכונית, חדש הקדמי הזרוע-זה נראה השבוע. אנו מכינים מספר פתרונות מעניינים, באוסטרליה, אנו מבינים כי אנו יכולים לסמוך.
שאלה: DRS זוגי פסיבי כללים גפרורים, אך ההתאמה ידרוש מאמץ רציני. אם בכוונתך להשתמש פתרון זה על המבחנים הראשונים?
רוס בראון: פעולה אופטימלית של המערכת קשה מאוד. אני לא אומר כי אנו כבר מצאו את הפתרון המושלם, אך במבחנים הבאים יעשה קצת עבודה.
שאלה: לואיס אמר כי בתחילת העונה הצוות טוען כמעט שני המנהיגים. קשה מאוד להפחית את צבר ההזמנות. איך אתה תפעל כאשר הגרנד פרי הבריטי יבין שכי הבדלני לא השתנה?
רוס בראון: במהלך העונה, באופן בלתי נמנע להגדיר סדרי עדיפויות, אבל תחזיות בניין מרחוק כל כך קשה למדי. אנחנו עובדים על שתי תכניות, כמובן, יוקצו משאבים בין פרוייקטים, בהתאם להצלחה.
הקבוצה מתכננת אין להפחית את קצב העבודה במחשב של שנת 2013 – אנחנו רוצים למקסם את העונה הזו. בשנה שעברה בהצלחה קיימנו את המירוץ הראשון, אך במחצית השנייה של האליפות התדרדרו תוצאות. אנחנו לא רוצים מצב חזר על עצמו השנה. משהבין כי לא ניתן לשפר את התוצאות, נסקור סדרי עדיפויות. עם זאת, התוכנית הראשונית שלנו היא לעבוד על המירוץ עד העמוד האחרון W04.
שאלה: את המטרה האמיתית בשנת 2013?
רוס בראון: כדי להתקדם. אנחנו רוצים להתקדם. קשה לומר כמה גדול הוא שלב זה – זה תלוי קבוצות אחרות, אבל בהחלט ננסה לשפר את המצב. המצב הנוכחי שלנו היא פסולה. המטרה של הקבוצה נעה קדימה, אני בטוח שאנו. מחדש את צריכה להניב השנה.