Podwójne wywiad z Ross Brawn i toto Wolff

Wprowadzenie nowego samochodu Mercedes szef zespołu Ross Brawn i Mercedes Motorsport głowy Toto Wolff opowiedział o planach na przyszłość i plotek wokół zespołu ostatnio.
Pytanie: Ross, w Mercedes były duże przetasowania. Jak to wpłynie na pracę zespołu w sezonie?
Ross Brown: Myślę, że Ruszamy zobaczyć rezultaty zmian w zeszłym roku. Na to maszyna ma wpływ wszystkich permutacji w siedzibie zespołu projektowego, która odbyła się na początku 2012 roku, i ostatnie zmiany w zarządzanie górnej-występ w 1996 r. i Niki Lauda Toto-W04 prędkość będzie miała wpływ, ale to pomoże nam w wyborze strategii rozwoju.
Pytanie: mówić o samochód. Co roku ostatni problem został rozwiązany?
Ross Brown: To jest prosty: aerodynamika zawsze odegrały ważną rolę, i jeśli możesz zwiększyć jej skuteczność i szanse na sukces znaitel′no wzrasta. Ponadto mamy teraz dużo lepiej zrozumieć pracy układy wydechowe i zawieszenie, a to ma ogromny wpływ na szybkość. Podczas ty wierzyciel pewien maszyna skupiliśmy się na èffetivnosti aerodynamiczne i jestem pewien, że nie jesteśmy intuicji podsumował (śmiech).
Pytanie: wielu ludzi wierzy, że Mercedes zbyt dyrektor techniczny Bob Bell, Aldo Costa, Jeff Willis. Jak Pan skomentuje pogłoski o przejście do Mercedes, Paddy Lowe?
Ross Brown: Obecna struktura została zaprojektowana w 2012 roku, gdy dyrektor techniczny Bob Bell. Zespół inżynierów są poważne wymagania, zwłaszcza, jeśli chodzi o samochód do roku 2014. Ona jest tak poważnie różni się od W04, które działają równolegle na te projekty, dwa zespoły inżynierów.
Jako producent silników musimy zwrócić szczególną uwagę na rozwój nowego silnika, który powinien idealnie pasuje do podwozia. Klient musi używać zespół, który pobiera od samochodów, ale ponieważ Mercedes jest zespół fabryki, musimy rozpocząć pracę na nowym komputerze, dużo wcześniej niż inne, aby określić, który silnik potrzebujemy.

Równolegle prace nad dwoma projektami ma kluczowe znaczenie. Ferrari dawno ogłosił, że jego maszyny do 2013 i 2014, tam są dwa zespoły inżynierów, i zrobiliśmy to samo. Tak nazwy wpisane w naszej organizacji, popularne w padoku, ale ta struktura jest wymagane do pracy na dwóch programów.
Pytanie: jak Pan skomentuje plotki o Paddy Lowe?
Ross Brown: Nie mam nic do powiedzenia. W tym roku pracuje w McLaren. Przynajmniej tak mówi, ten zespół. Obawiam się, że nie mam nic więcej dodać.
Pytanie: Toto, Paddy miał nie uczestniczyli w prezentacji McLaren. Wydaje się w tym roku, on pozostanie w Woking, ale to, co dzieje się w 2014 roku? Będzie walczyć o to do roku 2014?
Toto Wolff: Przede wszystkim, chcesz powiedzieć to: moim zdaniem, trochę niesprawiedliwe, aby porozmawiać o innych zespołów podczas prezentacji naszych maszyn. To jest bardzo brak szacunku dla facetów z Mercedes, ponieważ były one jak najwięcej. Wszystkie plotki o ludziach, którzy mogą dołączyć do nas, nie ma nic wspólnego z rzeczywistością i ogólnie dostać tylko w ten sposób. Paddy wszyscy dobrze wiecie, jest jedną z najpopularniejszych postaci w padoku. McLaren, podobnie jak większość innych najlepszych drużyn zainteresowanych jego usług, ale w tym momencie nie mam nic do dodania do tego. W tym roku to będzie trzymać w McLarenie, chcemy skupić się na swojej pracy i zrobić wszystko co w naszej mocy w 2013 roku.
Pytanie: Williams, w których pracowałeś wcześniej kupić silników. Teraz Twoja sytuacja zmieniła się radykalnie: Mercedes dostawy silników i chce do zysku z pracy. Jesteś pewny, że nowe turbo V6 rzeczywiście pojawia się w 2014 roku?
Toto Wolff: Tak, ja jestem 100% pewność, że przejście na nowe silniki w roku 2014 odbędzie się. Wszystko jest już zrobione. Trzech producentów samochodów osiągnęły w pracy silników, ewentualnie do dołączył czwarty firmy. Dobre lub złe, ale decyzja została podjęta. Jest to ciekawe rozwiązanie inżynierii na przyszłość. Musimy przyzwyczaić się do tych zmian.
Pytanie: będzie nabierać kształtu jako Ross relacje między Nico Rosberg i Lewis Hamilton?
Ross Brown: To ciekawe śledzić rozwój wzajemnych stosunków. Oni są dobrymi przyjaciółmi. Oczywiście wiem, że Nico lepiej niż Lewis, ale z tego co widziałem, że oba są dedykowane zawodników i prawdziwych profesjonalistów. Nico i Lewis wiedzą, że trzeba działać ściśle ze sobą tak, że zespół postępuje, choć będą starali się przed siebie. Mamy świetny line-up pilotów, i spodziewam się je zarówno pomocy zespołu.
Pytanie: może oni wola przynosić do wymogów różnych samochodów?
Ross Brown: Tak, ale trzeba znaleźć przyczynę. Nie jestem zaznajomiony z stylu pilotażu Lewis i jego wymagania do samochodu. Pracowaliśmy na to symulator pozwala zorientować się maszyny. Osobiście wątpię, że zawodnicy będą też różne wymagania.
Pytanie: toto, akcjonariusz zespołu. Czy zamierzasz w przyszłości zwiększenie udziału akcji i, ostatecznie, aby kupić zespół?
Toto Wolff: Nie mam zamiar kupić więcej akcji. Znalazłem się w sytuacji, która może tylko pomarzyć-wpisałem kierownictwo fabryki "Srebrne strzały". Mercedes-Benz jest większościowym udziałowcem, celem jest stać się partnerem, który przejął odpowiedzialność za zarządzanie zespołem.
Prowadząc Mercedes Motorsport, przeniesiony do Brackley, aby żyć bliżej do zespołu. Tak nie mam żadnych planów, aby w niedalekiej przyszłości kupić akcje. Mercedes-Benz ma długoterminowej umowy, i to jest dla mnie bardzo ważne. Ja jestem całkiem pewny, że będzie przechowywać przez kilka lat do istniejącej struktury udziałowców. W ciągu ostatnich dziesięciu lat z zespołem więc niech nam wiele się wydarzyło, przywrócenia pokoju i rozpocząć pracę.
Pytanie: Ross, w porównaniu z rywalami swój nowy samochód wygląda bardzo konserwatywne. Jest to tym bardziej, że poprzedni odważne decyzje nie udało?
Ross Brown: Nie było to zrobione celowo. Jednak musimy zmienić strukturę podziału aerodynamiki, staraliśmy się stworzyć samochód konkurencyjnej i przewidywalne. One badane kilka koncepcji-w efekcie tego pojazdu ma znacznie lepszą aerodynamikę, i to jest najważniejsze. Wierzymy w ich pomysły, ale oczywiście prawdziwy test czeka nas w Melbourne tylko tam można docenić pracę zespołów, w tym Mercedes.
Nie stawiamy na maszynie, na której nowe przednie skrzydło to pojawia się w tym tygodniu. Przygotowujemy kilka ciekawych rozwiązań, a w Australii zdajemy sobie sprawę, że możemy polegać.
Pytanie: Pasywny DRS podwójne jest zgodny z przepisami, ale Korekta będzie wymagało poważnego wysiłku. Czy zamierzasz korzystać z tego rozwiązania na pierwsze testy?
Ross Brown: Aby osiągnąć optymalną wydajność systemu. Nie powiedziałbym, że mamy już znaleźli idealne rozwiązanie, ale na następujące badania zrobi jakąś pracę.
Pytanie: Lewis powiedział, że na początku sezonu, zespół jest praktycznie drugim przywódców. Aby zmniejszyć tę lukę. Jak będzie działać podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii będzie zrozumieć, że nie zmieniła tego breakaway?
Ross Brown: W sezonie będzie nieuchronnie mają do priorytetów, ale tak odległych budynku prognozy raczej trudne. Pracujemy na dwa programy, i oczywiście, Austrie, zasobów między projektami, w zależności od powodzenia.
Zespół ma żadnych planów, aby zmniejszyć tempo pracy na komputerze, w 2013-chcemy, aby zmaksymalizować ten sezon. W ubiegłym roku, zorganizowaliśmy pomyślnie pierwszy wyścig, ale w drugiej połowie mistrzostw wyniki uległy pogorszeniu. Nie chcemy w tym roku sytuacja powtarza się. Zdając sobie sprawę, że to niemożliwe do poprawy wyników, dokonamy przeglądu priorytetów. Jednak nasz pierwotny plan jest do pracy na W04 aż do ostatniego wyścigu.
Pytanie: swój prawdziwy cel w roku 2013?
Ross Brown: Aby postęp. Chcemy iść do przodu. Trudno powiedzieć, jak duży jest ten krok to zależy od innych zespołów, ale na pewno postaramy się poprawić sytuację. Nasza obecna sytuacja jest nie do przyjęcia. Celem zespołu jest posuwa się naprzód, i jestem pewien, że zrobimy to. Restrukturyzacja powinna przynieść wyniki w tym roku.