De dubbele interview met Ross Brawn en toto Wolff

De presentatie van een nieuwe auto, Mercedes, team leader Ross brown en hoofd van Mercedes Motorsport Toto Wolff vertelde over de plannen voor de toekomst en de geruchten rondom het team de laatste tijd. . .
Vraag: Ross, de gids heeft ondergaan uitgebreide permutatie. Mercedes Hoe zal dit invloed op het team tijdens het seizoen?
Ross Brown: Ik denk dat we beginnen te zien van de resultaten van vorig jaar wijzigingen. Op deze machine invloed hebben gehad op de permutaties in het hoofdkwartier van de engineering team dat zich voorgedaan in begin 2012, en recente wijzigingen in het topmanagement team-Toto Vol′ffa en Niki Lauda-heeft geen invloed op de snelheid W04 maar zal ons helpen bij het kiezen van een ontwikkelingsstrategie.
V: let's talk about de auto. Wat vorig jaar de problemen zijn opgelost?
Ross Brown: Het is eenvoudig: aërodynamica hebben altijd een belangrijke rol gespeeld en als u de doeltreffendheid ervan, en de kansen op succes verhoogt zijn znaitel′no. Bovendien, zijn we nu veel beter begrijpen het werk van uitlaatsystemen en schorsing, en het heeft een enorme impact op snelheid. Wanneer u een machine maakt we hebben gericht op aërodynamische èffetivnosti en ik weet zeker dat we nog niet aangekondigd de intuïtie (lacht).
Vraag: velen geloven dat Mercedes te veel technische bestuur: Bob Bell, Aldo Costa, Jeff Willis... Hoe zou u reageren op geruchten van een verhuizing naar Mercedes, Paddy Lowe?
Ross Brown: De huidige structuur werd ontwikkeld in 2012, wanneer de technisch directeur Bob Bell. Het team van ingenieurs zijn ernstige eisen, met name als het gaat om auto voor 2014. Ze is zo serieus verschilt van W04 die parallel werken aan deze projecten, twee teams van ingenieurs.
Als een fabrikant van motoren, moeten wij veel aandacht aan de ontwikkeling van een nieuwe motor, die idealiter op chassis passen moet. De client moet het gebruik van de opdracht die wordt opgehaald uit de autofabrikant, maar omdat Mercedes is over het fabrieksteam, moeten we gaan werken aan een nieuw voertuig veel eerder dan anderen, om na te gaan precies welke motor die we nodig hebben.

Parallelle werk aan twee projecten is van cruciaal belang. Ferrari geruime tijd geleden aangekondigd dat haar machines voor 2013 of 2014, er twee teams van ingenieurs zijn, en we deed hetzelfde. Dus, de namen ingeschreven in onze organisatie, populair in de paddock, maar deze structuur is nodig voor de twee programma's.
Vraag: hoe zou u reageren op geruchten over Paddy Lowe?
Ross Brown: Ik heb niets te zeggen. Dit jaar werkt hij in een McLaren. Althans, zo zegt dit team. Ik ben bang dat ik heb niets meer toe te voegen.
Vraag: toto, Paddy had niet deelgenomen in de presentatie van de McLaren. Het lijkt alsof dit jaar, blijft hij in Woking, maar wat gebeurt er in 2014-m? Zal je vechten voor het naar het jaar 2014?
Toto Wolff: Eerst en vooral, wil ik dit zeggen: het lijkt een beetje oneerlijk om te praten over andere teams tijdens de presentatie van onze machines. Dit is zeer respectloos naar de jongens van Mercedes, aangezien zij mogelijk waren neergelegd. De geruchten over mensen die toetreden kunnen, hebben niets te maken met de werkelijkheid en over het algemeen alleen krijgen in de weg. Paddy weet al goed, het is een van de populairste figuren in de paddock. McLaren, net als de meeste van de andere top teams geïnteresseerd in zijn diensten, maar op dit punt heb ik niets aan toe te voegen. Dit jaar zal het houden bij McLaren, we willen richten op hun werk en doen alles wat in onze macht ligt in 2013.
Vraag: Williams, die u hebt gewerkt, kocht motoren. Nu is de situatie drastisch veranderd: Mercedes levert motoren en wil profiteren van het werk. Weet u zeker dat de nieuwe V6 turbo wordt daadwerkelijk weergegeven in 2014-m?
Toto Wolff: Ja, ik ben 100% zeker dat de overgang naar de nieuwe motoren in 2014, zal worden gehouden. Alles is al gedaan. De drie autofabrikanten hebben bereikt in werk op motors, eventueel te worden vergezeld door een vierde bedrijf. Goed of slecht, maar het besluit is geboekt. Dit is een interessante technische oplossing voor de toekomst. We hebben om te wennen aan deze wijzigingen.
Vraag: hoe zal Ross relaties tussen Nico Rosberg en Lewis Hamilton?
Ross Brown: Het is interessant om te volgen van de ontwikkeling van hun betrekkingen. Ze zijn goede vrienden. Natuurlijk weet ik Nico beter dan Lewis, maar van wat ik gezien heb, ze zijn toegewijde renners en professionals. Nico en Lewis weet dat u moet nauw samenwerken zodat het team is gevorderd, terwijl ze proberen te krijgen voor elkaar. We hebben een geweldige line-up van piloten, en ik verwacht dat ze beide Help het team.
Vraag: misschien zal ze brengen aan de verschillende eisen van de auto?
Ross Brown: Ja, maar je moet de oorzaak te achterhalen. Ik ben nog steeds niet vertrouwd zijn met Lewis en zijn het besturen van de machine. We hebben gewerkt op de simulator-het helpt om een idee van de machine te krijgen. Persoonlijk betwijfel ik of de racers ook verschillende eisen zal zijn.
Vraag: toto, bent u aandeelhouder van het team. Of u van plan om in de toekomst te verhogen van het percentage van de aandelen en, uiteindelijk, om te kopen een team?
Toto Wolff: Ik ga niet om meer aandelen te kopen. Ik vond mezelf in een situatie die alleen maar van dromen kan-ik kwam het leiderschap fabrieksteam "Silver arrows". Mercedes-Benz is de meerderheidsaandeelhouder, haar doel is om een partner die de verantwoordelijkheid voor het managementteam.
Hoofd van de Mercedes Motorsport, verhuisde ik naar Brackley, om levende dichter bij het team. Dus, ik heb geen plannen om aandelen te kopen in de nabije toekomst. Mercedes-Benz heeft een lange termijn contract, en het is heel belangrijk voor mij. Ik ben vrij zeker dat we hebben jarenlang te houden van de bestaande structuur van aandeelhouders. In de afgelopen tien jaar met dit team, dus laten we veel is gebeurd, herstel van de vrede en beginnen te werken.
Vraag: Ross, in vergelijking met rivalen uw nieuwe machine lijkt zeer conservatief. Dit is het feit dat vorige moedige besluiten irrelevant werden weergegeven?
Ross Brown: Dit werd niet opzettelijk gedaan. Echter, we hebben veranderd de structuur van de verdeling van de aërodynamica, wij gestreefd naar een concurrerende en voorspelbare auto. Zij onderzocht verschillende concepten-dit voertuig heeft sterk verbeterde aërodynamica, en het is het belangrijkste ding. Wij geloven in hun ideeën, maar natuurlijk de echte test ons wacht in Melbourne-alleen daar zult u de werk-teams, met inbegrip van Mercedes.
We hebben nog niet op de machine een nieuwe voorvleugel plaatst, blijkt deze week. We zijn bezig met verschillende interessante oplossingen en in Australië we begrijpen wat we kunnen verwachten.
Vraag: Passieve dubbele DRS komt overeen met de verordeningen, maar de aanpassing een serieuze inspanning zal vergen. Of wilt u deze oplossing gebruiken op de eerste tests?
Ross Brown: Werking van het systeem optimale uiterst moeilijk. Ik zou niet zeggen dat wij al de perfecte oplossing hebben gevonden, maar op de volgende tests wat werk doen zal.
Vraag: Lewis zei dat aan het begin van het seizoen team erkent dat er bijna tweede leiders. Om deze vertraging is zeer frustrerend. Hoe zal u fungeren bij de Britse Grand Prix zal begrijpen dat afgescheiden niet veranderd?
Ross Brown: Tijdens het seizoen, onvermijdelijk prioriteiten, maar om te bouwen een lange termijn voorspellingen heel moeilijk in te stellen. We werken aan twee programma's, en natuurlijk, zullen middelen worden uitgetrokken tussen projecten, afhankelijk van het succes.
Het team heeft geen plannen om het tempo van de werkzaamheden op de machine van het jaar 2013 – we willen maximaliseren van dit seizoen. Vorig jaar wij met succes de eerste race gehouden, maar in de tweede helft van het kampioenschap resultaten zijn verslechterd. We willen niet dat een situatie herhaalde zich dit jaar. Het realiseren van die resultaten verbeteren is niet mogelijk, zullen wij prioriteiten herzien. Ons oorspronkelijke plan is echter om te werken aan W04 tot de laatste race.
Vraag: uw echte doel voor het jaar 2013?
Ross Brown: Vooruitgang te boeken. Wij willen om vooruit te gaan. Het is moeilijk te zeggen hoe groot is deze stap-het hangt af van de andere teams, maar we zullen zeker proberen de situatie te verbeteren. Onze huidige situatie is onaanvaardbaar. Het doel van het team is vooruit, en I 'm sure dat we will. De herstructurering moet opleveren resultaten dit jaar.