힘이 로스와 토토 울프 더블 인터뷰

새 차 메르세데스 팀 보스 로스 힘이 고 메르세데스 모터 스포츠 머리 토토 울프 미래의 계획과 최근에 팀을 둘러싼 소문에 대해 얘기를 소개 합니다.
질문: 로스, 가이드 겪고 있다 광범위 한 순열. 메르세데스 이 시즌 동안 팀을 어떻게 달라 지?
로스 브라운: 우리는 작년의 변경의 결과를 보고 시작 같아요. 이 컴퓨터에서 엔지니어링 팀 본사 최고 경영진-토토 vol′ffa와 니 키 Lauda 초기 2012, 그리고 최근 변화에서 발생 한 모든 순열을 영향-W04, 속도는 영향을 미치지 않습니다 하지만 개발 전략을 선택할 때 우리에 게 도움이 됩니다.
Q: 자 차에 대 한 이야기. 작년 문제 해결의?
로스 브라운: 그것은 간단 하다: 공기 역학 항상 중요 한 역할을 재생 하 고, 그 효과 성공의 기회를 증가 하는 경우는 znaitel′no. 또한, 우리는 이제 훨씬 더 배기 시스템 및 서 스 펜 션, 작품을 이해 하 고 그것은 속도에 엄청난 영향. 컴퓨터를 만들 때 우리가 공기 역학적 èffetivnosti에 초점을 맞추고 있다 그리고 우리가 직감 (웃음)을 발표 하지 않은 확신 해요.
질문: 많은 믿습니다 메르세데스 너무 많은 기술 감독: 밥 벨, 알도 코스타, 제프 윌리스... 어떻게 메르세데스, 패 로우의 이동의 소문에 대해 언급 것 이라고?
로스 브라운: 현재 구조는 2012 년에 개발 되었다 때 기술 감독 밥 벨. 엔지니어 팀 2014 자동차에 관해서 때에 특히 심각한 요구 됩니다. 그녀는 너무 심각 하 게 W04 병렬 프로젝트, 엔지니어의 두 팀에 대 한 작업에서 다른입니다.
모터 제조업체로 서 우리는 섀시를 이상적으로 적합 해야 새로운 엔진의 개발에 큰 관심을 지불 해야 합니다. 클라이언트는 자동차에서 검색 명령을 사용 해야 합니다 하지만 벤츠 공장 팀 때문에 우리는 새로운 차량에 정확히 어떤 엔진 우리가 필요한 결정 다른 사람 보다 훨씬 빨리 작업을 시작 해야 합니다.

두 개의 프로젝트에 대 한 병렬 작업은 중요 합니다. 페라리 꽤 몇 시간 전에 발표 2013 및 2014에 대 한 자사의 기계 엔지니어, 두 개의 팀 하 고 우리는 동일을 했다. 그래서, 우리의 조직, 목장에서 대 중에 이름을 새겨 하지만이 구조는 두 프로그램에 대 한 필요.
질문: 당신은 어떻게 패 디 로우에 대 한 소문에 대해 언급 것?
로스 브라운: 난 할 말 없어. 올해 그는 맥 라 렌에서 작동합니다. 적어도, 그래서이 팀을 말한다. 난 아무것도 추가 더 두 렵다.
질문: 토토, 패 디 했다에 참가 하지는 맥 라 렌의 프레 젠 테이 션. 그것은 올해 것 같아, 그는 워킹, 하지만 2014-m에서 무슨 일이에 유지 됩니다? 2014 년에 그것을 위해 싸울 것입니다?
토토 울프: 우선,이 말을 하 고 싶습니다: 우리의 컴퓨터의 프레 젠 테이 션 하는 동안 다른 팀 들에 대 한 얘기를 조금 불공평 한 것 같다. 이것은 메르세데스에서 사람들에 게 매우 무례 한 그들은 최대한 뻗어 있었다입니다. 우리와 함께 하는 사람들에 대 한 모든 소문이 아무것도 할 현실, 그리고 일반적으로 유일한 방법으로 얻을 수 있다. 패 디 모두 잘 알고, 그것은 목장에서 가장 인기 있는 인물 중 하나. 맥 라 렌, 다른 상위 팀 들의 대부분을 자신의 서비스에 관심을 하지만 시점에서 난에 추가 하는 게 없다. 올해 개최 맥 라 렌에 우리 자신의 작품에 집중 하 고 2013 년에 우리의 능력에 모든 것을 할 싶어요.
질문: 전에 작업 한 윌리엄스는 엔진 구입. 지금 당신의 상황이 극적으로 변경 되었습니다. 메르세데스 엔진을 공급 하 고 작품에서 이익을 원한다. 당신은 새로운 V6 터보 실제로 2014-m에 표시 되어 있는지?
토토 울프: 그래, 난 100% 확신 2014 년, 새로운 엔진을 전환에 개최 됩니다. 모든 것은 이미. 3 자동차 네 번째 회사에 의해 가입 가능 하 게 모터에 대 한 작업에서 달성 했다. 좋은 또는 나쁜, 하지만 결정 했다. 이것은 미래에 대 한 재미 있는 엔지니어링 솔루션입니다. 우리는 이러한 변화에 익숙해 있다.
질문: 어떻게 니코 로즈버그와 루이스 해밀턴 로스 관계 될 것인가?
로스 브라운: 그들의 관계의 발전에 따라 흥미 롭 군요. 그들은 좋은 친구입니다. 물론 니코 루이스, 보다 더 잘 알고 있지만 내가 본 것에서 그들이 전용된 라이더와 전문가. 니코와 루이스는 서로 먼저 들어가려고 하는 동안 팀 진행 하고있다 밀접 하 게 함께 일할 필요가 알아. 우리 조종사, 훌륭한 라인업 그리고 나 팀 들 모두 도움을 기대.
질문: 아마 그들은 자동차 다른 요구를 가져올 것 이다?
로스 브라운: 네, 하지만 원인을 찾기 위해 필요 합니다. 난 아직도 루이스와 그의 기계를 조종에 익숙하지 하지. 우리는 시뮬레이터에 노력 하고있다-그것은 컴퓨터의 아이디어를 얻을 수 있습니다. 개인적으로, 나는 경주 자 너무 다른 요구 사항이 있을 것입니다 의심 한다.
질문: 토토 팀의 주주 수 있습니다. 주식, 결국, 하 고 비율 증가 나중에 것인가의 여부는 팀 구매?
토토 울프: 나는 더 많은 주식을 구매 않을 거 야. 난 단지의 꿈을 꿀 수 있는 상황에 자신을 발견-리더십 공장 팀 "실버 화살표"를 입력 합니다. 메르세데스-벤츠는 대부분 주주, 목표 관리 팀에 대 한 책임을 생각 하는 파트너를 얻는 것입니다.
메르세데스 모터 스포츠 머리에 라이브 가까이 팀 브 래 클 리로 이동. 그래서, 난 가까운 장래에 주식을 살 계획이 없습니다. 메르세데스-벤츠는 장기 계약을 하 고 나에 게 매우 중요 하다. 난 정말 몇 년 동안 주주의 기존 구조를 유지 하 고 왔습니다. 이 팀과 함께 지난 10 년 동안, 그래서 평화 복원 많은 일이 있다, 그리고 작동 시작 합니다.
질문: 로스에 비해 매우 보수적인 새로운 기계 외모 라이벌. 이것은 이전 대담한 결정 했다 관련이 없는 렌더링 되는 때문?
로스 브라운: 이것은 의도적으로 이루어졌다. 그러나, 공기 역학 부문 구조 변경 했습니다, 그리고 우리는 경쟁적이 고 예측 가능한 자동차 만들 하고자. 그들은 몇 가지 검사 개념이 자동차는 크게 향상 된 공기 역학, 그리고 가장 중요 한 것 이다. 그들의 아이디어에 있다고 하지만 물론 실제 테스트 멜버른에 우리를 기다리고-메르세데스를 포함 하 여 작업 팀 감사 합니다만.
아직 이번주 나타납니다 새 프런트 윙 기계에 넣어, 우리 하지 않았습니다. 몇 가지 흥미로운 솔루션을 준비 하 고 호주에서 우리는 우리가 무엇을 기대할 수 있습니다 이해.
질문: 수동 이중 DRS는 규정에 해당 하지만 조정 심각한 노력을 필요로 합니다. 여부를 첫 번째 테스트에서이 솔루션을 사용 하려면?
로스 브라운: 최적의 시스템 작업이 매우 어렵습니다. 나는 우리가 이미 완벽 한 솔루션을 발견 하지만 다음 테스트에 몇 가지 작업을 할 것입니다 언급 하지 않았다.
질문: 루이스 시즌의 시작 부분에 팀 거의 두 번째 지도자 인정 했다. 이 피로 줄이기 위해 매우 절망적 이다입니다. 영국 그랑프리는 분리 변경 되지 않은 이해할 때 어떻게 행동 것입니다?
로스 브라운: 시즌, 불가피 하 게 하지를 구축 긴 기간 상당히 어려운 예측 하지만 우선 순위 설정. 우리는 두 개의 프로그램에 노력 하 고 리소스를 할당 하는 성공할 경우 프로젝트 간에 물론.
팀은 2013 년의 기계에서 작업의 속도 줄이기 위해 계획-이번이 시즌을 극대화 하겠습니다. 작년에 우리가 성공적으로 첫 레이스 개최 하지만 대회 후반에 결과 악화. 우리는 상황이 반복 자체 올해 싶지 않아요. 그 결과 향상을 실현 하는 것은 불가능, 우선순위 검토 하겠습니다. 그러나, 우리의 초기 계획 W04 마지막 레이스까지 작업 하는 것.
질문: 2013 년에 대 한 당신의 진짜 목표는?
로스 브라운: 진행 수 있도록. 우리는 앞으로 이동 합니다. 얼마나 큰이 단계는 말하기 어렵습니다-그것은 다른 팀 들에 따라 달라 집니다 하지만 우리는 확실히 상황을 개선 하려고 합니다. 우리의 현재 상황 허용 되지 않습니다. 팀의 목표는 전진 하 고 우리는 것입니다 확신 해요. 구조 조정 결과 올해 산출 해야 한다.