Dubbel intervjun med Ross Brawn och toto Wolff

Att presentera en ny bil Mercedes grupphuvudman Ross brown och chef för Mercedes Motorsport Toto Wolff berättade om framtida planer och rykten kring laget på sistone. . .
Fråga: Ross, manuell Mercedes har genomgått enorma förändringar. Hur kommer detta att påverka arbetet i teamet under säsongen?
Ross Brown: Jag tror att vi nu börjar se resultatet av förra årets förändringar. Denna bil var återspeglas av alla förändringar i det tekniska teamet som hade skett i början av 2012, och den senaste tidens förändringar i högsta ledningen - framväxten av ett team Toto " och Nicky Laude - kommer inte att påverka hastigheten W04, men kommer att hjälpa oss i att välja en strategi för utveckling.
Fråga: låt oss Prata om maskinen. Vad förra årets problem har blivit löst?
Ross Brown: Det är enkelt: aerodynamik alltid spelar en viktig roll, och om du ökar dess effektivitet, och chanserna för framgång niteline öka. Dessutom har vi nu bättre förstå systemet av avgaser och fjädring, och detta har en enorm inverkan på hastigheten. När du skapar en maskin, vi har fokuserat på aerodynamiska effektivnosti, och jag är övertygad om att intuition inte svika oss (skrattar).
Fråga: Många tror att Mercedes alltför många tekniska Direktörer: Bob bell, Aldo Costa, Geoff Willis... Hur skulle du kommentera ryktena om en övergång i Mercedes Paddy Lowe?
Ross Brown: Den nuvarande struktur har utformats under 2012, när den tekniska Direktören var Bob bell. Det team av ingenjörer som är mycket komplexa krav, speciellt om vi talar om maskinen för år 2014. Det är så mycket annorlunda från W04 som om dessa projekt samtidigt arbeta med två team av ingenjörer.
Som tillverkare av motorer, vi måste ägna stor uppmärksamhet åt utvecklingen av en ny motor, som helst bör vara anpassade till chassi. Klient kommando, du måste använda vad får från biltillverkaren, och eftersom Mercedes - factory team, vi måste börja arbeta på en ny maskin är mycket tidigare än de andra, för att bestämma vilken typ av motor som är nödvändigt för oss.

Parallellt arbeta på två projekt som är viktiga. Ferrari har länge deklarerat att på sina maskiner för 2013 och 2014, arbetar två team av ingenjörer, och vi gjorde så. Så, ett namn som finns i vår organisation, kanske till och populär i hagen, men denna struktur är nödvändigt att arbeta på två program.
Fråga: Hur skulle du kommentera rykten om att Paddy Lowe?
Ross Brown: Jag har inget att säga. Detta år arbetar han i en McLaren. Minst sagt detta kommando. Jag är rädd att jag har inget mer att tillägga.
Fråga: Toto, Paddy var inte deltar i presentationen McLaren. Det verkar som att detta år kommer han att förbli i Woking, men vad som kommer att hända i valet 2014? Kommer du att kämpa för det med förväntan av 2014, ett år?
Toto Wolff: Först av allt, vill jag säga detta: jag tror, lite orättvist att tala om att andra lag under presentationen av vår maskin. Detta är respektlöst mot killar från Mercedes, eftersom som de lades. Alla rykten om människor som kan ansluta sig till oss, inte har någonting gemensamt med verkligheten, och i Allmänhet bara störa. Paddy alla väl vet, att han är en av de mest populära personerna i hagen. McLaren, som de flesta andra klubbar som är intresserade av hans tjänster, men i detta skede har jag inget att tillägga till detta. I år kommer han att vara i McLaren, vi vill koncentrera mig på mitt arbete och för att göra allt som står i vår makt för 2013)
Fråga: Williams, där du arbetade innan, köpte motorer. Nu är din position har förändrats dramatiskt - Mercedes levererar motorer och vill dra från detta arbete. Du är säker på att den nya turbo-V6 verkligen ser ut på 2014?
Toto WolffJa, jag är 100% säker på att övergången till nya motorer i 2014-m år kommer att äga rum. Allt är redo. Tre biltillverkaren har gjort stora framsteg i arbetet på motorer, kanske kommer de att få sällskap av en fjärde företag. Bra eller dåligt, men beslutet är fattat. Detta är en intressant teknisk lösning - det har framtiden för sig. Vi måste vänja oss vid att denna förändring.
Fråga: Ross, hur kommer att forma relationer honung, Nico Rosberg och Lewis Hamilton?
Ross Brown: Det är intressant att följa utvecklingen av deras relationer. De är goda vänner. Jag vet naturligtvis Niko bättre än Lewis, men från vad jag har sett, de är både målmedveten förare och riktiga proffs. Niko och Lewis du vet, har gått samman för att arbeta för laget gått framåt, men de kommer att försöka varandra för att komma framåt. Vi har en bra trupp av piloter, och jag räknar med att båda kommer att laget.
Fråga: Kanske de kommer att leda till att maskinen olika krav?
Ross Brown: Ja, men du behöver för att hitta orsaken. Jag är inte bekant med den stil av lotsa Lewis och hans krav till bilen. Vi arbetade på simulator - det hjälper till att få en uppfattning om bilen. Personligen tvivlar jag på att den förare som kommer att krävas för att visa för olika krav.
Fråga: Toto, är du aktieägare team. Planerar ni i framtiden att öka den andel av aktier och, så småningom, att köpa laget?
Toto Wolff: Jag kommer inte att köpa ytterligare aktier. Jag var i en situation som du bara kan drömma - jag kom in i ledningen av fabriken laget "Silver arrows". Mercedes-Benz är majoritetsägare, dess syfte är att få en partner som har ansvaret för ledningsgruppen.
Chef för Mercedes Motorsport, jag flyttade i Brackley, att leva närmare laget. Så, jag har inga planer i den nära framtiden att köpa aktier. Mercedes-Benz ett långsiktigt avtal, och det är mycket viktigt för mig. Jag är ganska säker på att för flera år vi kommer att behålla den nuvarande strukturen för aktieägarna. Under de senaste tio åren med det här laget har hänt en hel del, så låt oss skapa lugn och få att fungera.
Fråga: Ross, jämfört med konkurrenterna din nya bil ser mycket konservativ. Detta är en konsekvens av det faktum att den gamla djärva beslut som har misslyckats?
Ross Brown: Det var inte gjort med flit. Men vi har ändrat strukturen på Institutionen för flygteknik, vi försökt att skapa en konkurrenskraftig och förutsägbar maskin. De analyserade några begrepp - som en följd av denna maskin var betydligt förbättrad aerodynamik, och det är det viktigaste. Vi är övertygade om att deras idéer, men, naturligtvis, det verkliga testet är att vänta för oss i Melbourne, där det kommer att vara möjligt att utvärdera arbetet i de grupper, som bland annat Mercedes.
Vi har inte lagt i en bil ny front spoiler - det verkar denna vecka. Vi förbereda lite mer intressant beslut, och i Australien kommer att förstå, jag kan räkna.
Fråga: Passiv dubbla DRS motsvarar reglerna, men anpassningen kommer att kräva stora ansträngningar. Planerar du att använda den på de första testerna?
Ross BrownFör att uppnå optimal prestanda är det mycket svårt. Jag skulle inte säga att vi har redan hittat en perfekt lösning, men på följande tester kommer att utföra en del arbete.
Q: Lewis sade att i början av säsongen, laget är sämre än nästan andra ledare. För att minska denna klyfta är mycket svårt. Hur kommer du att agera, om det vid den Brittiska Grand Prix kommer att inse att gapet har inte förändrats?
Ross BrownUnder säsongen kommer oundvikligen att prioritera, men att bygga en sådan avlägsen prognoser svåra. Vi arbetar med två program, och naturligtvis, resurser fördelas till projekt, beroende på framgång.
Laget har inga planer på att minska takten i arbetet på maskinen 2013 - vi vill göra den här säsongen. Förra året, har vi framgångsrikt genomfört den första loppet, men i den andra halvan av vm-resultaten försämrats. Vi vill inte att årets situationen upprepas. Inse att förbättra resultaten är omöjligt, vi kommer att se över prioriteringar. Men vår ursprungliga plan var att arbeta på W04 fram till sista loppet.
Fråga: Dina verkliga mål för 2013 år?
Ross Brown: För att göra framsteg. Vi vill gå vidare. Det är svårt att säga hur stora kommer detta steg är beroende av det arbete som utförs av andra lag, men vi kommer definitivt att försöka förbättra situationen. Vår nuvarande situationen är oacceptabel. Teamets mål är att gå framåt, och jag är säker på att vi kommer att göra det. Omstrukturerade måste producera resultat detta år.