Temubual berganda dengan Ross Browne dan Toto Wolff

Mempersembahkan kereta Mercedes baharu, prinsipal pasukan Ross Brawn dan bos Mercedes Motorsport Toto Wolff bercakap mengenai rancangan untuk masa depan dan khabar angin yang menyelubungi pasukan baru-baru ini.
S: Ross, terdapat rombakan besar dalam pengurusan Mercedes. Bagaimanakah ini akan menjejaskan prestasi pasukan sepanjang musim ini?
Ross Brawn: Nampaknya saya sekarang kita mula melihat hasil perubahan tahun lepas. Kereta ini telah terjejas oleh semua perubahan dalam kakitangan kejuruteraan pasukan yang berlaku pada awal tahun 2012, dan perubahan baru-baru ini dalam pengurusan atasan - penambahan Toto Wolff dan Niki Lauda kepada pasukan - tidak akan menjejaskan kelajuan W04, tetapi akan membantu kami dalam memilih strategi pembangunan kami.
Soalan: Mari kita bercakap tentang kereta. Apa masalah tahun lepas yang telah anda berjaya selesaikan?
Ross Brawn: Mudah sahaja: aerodinamik sentiasa memainkan peranan penting, dan jika anda meningkatkan kecekapannya, maka peluang untuk berjaya meningkat dengan ketara. Di samping itu, kami kini mempunyai pemahaman yang lebih baik mengenai sistem ekzos dan penggantungan, dan ini mempunyai kesan yang besar terhadap kelajuan. Apabila mencipta kereta, kami memberi tumpuan kepada kecekapan aerodinamik, dan saya pasti gerak hati kami tidak mengecewakan kami (ketawa).
S: Ramai orang berpendapat Mercedes mempunyai terlalu banyak pengarah teknikal: Bob Bell, Aldo Costa, Jeff Willis ... Bagaimana anda akan mengulas khabar angin Paddy Lowe menyertai Mercedes?
Ross Brawn: Struktur yang wujud hari ini telah dibangunkan pada tahun 2012, ketika Bob Bell menjadi CTO. Permintaan yang serius diletakkan pada pasukan kejuruteraan, terutamanya ketika datang ke kereta untuk tahun 2014. Ia sangat berbeza dengan W04 bahawa dua pasukan jurutera sedang mengusahakan projek-projek ini selari.
Sebagai pengeluar enjin, kita juga perlu memberi perhatian yang besar kepada pembangunan enjin baru yang sesuai dengan casis dengan sempurna. Pasukan pelanggan perlu menggunakan apa yang mereka dapat dari pengeluar kereta, dan kerana Mercedes adalah pasukan kilang, kita harus mula bekerja pada kereta baru lebih awal daripada yang lain untuk menentukan jenis enjin yang kita perlukan.

Bekerja pada dua projek selari adalah kunci. Ferrari mengumumkan agak lama dahulu bahawa ia mempunyai dua pasukan jurutera yang bekerja pada keretanya untuk 2013 dan 2014, dan kami melakukan perkara yang sama. Oleh itu, nama-nama yang muncul dalam organisasi kami mungkin popular di paddock, tetapi struktur ini diperlukan untuk bekerja pada dua program.
S: Bagaimana anda mengulas khabar angin mengenai Paddy Lowe?
Ross Brawn: Saya tidak mempunyai apa-apa untuk dikatakan. Tahun ini dia bekerja di McLaren. Sekurang-kurangnya, itulah yang dikatakan oleh pasukan ini. Saya takut saya tidak mempunyai banyak lagi untuk ditambah.
S: Toto, Paddy tidak mengambil bahagian dalam pembentangan McLaren. Nampaknya tahun ini dia akan tinggal di Woking, tetapi apa yang akan berlaku pada tahun 2014? Adakah anda akan berjuang untuknya dengan tujuan untuk 2014?
Toto Wolff: Pertama sekali, saya ingin mengatakan ini: Saya rasa agak tidak adil untuk bercakap tentang pasukan lain semasa pembentangan kereta kami. Ia tidak menghormati lelaki Mercedes, kerana mereka memberikan yang terbaik. Semua khabar angin tentang orang yang mungkin menyertai kami tidak ada kaitan dengan realiti, dan secara umum hanya menghalangnya. Paddy terkenal, dia adalah salah satu tokoh paling popular di paddock. McLaren, seperti kebanyakan pasukan teratas lain, berminat dengan perkhidmatannya, tetapi pada peringkat ini saya tidak mempunyai apa-apa untuk ditambah. Dia akan menghabiskan tahun ini di McLaren, tetapi kami mahu memberi tumpuan kepada kerja kami dan melakukan yang terbaik pada tahun 2013.
S: Williams, di mana anda biasa bekerja, membeli enjin. Sekarang keadaan anda telah berubah secara dramatik - Mercedes membekalkan enjin dan ingin membuat keuntungan dari kerja ini. Adakah anda pasti bahawa enjin turbo V6 baru akan benar-benar muncul pada tahun 2014?
Toto Wolff: Ya, saya yakin 100% bahawa peralihan kepada enjin baru akan berlaku pada tahun 2014. Semuanya sudah siap. Tiga pembuat kereta telah mencapai banyak kejayaan dalam kerja mereka pada enjin, mungkin syarikat keempat akan menyertai mereka. Untuk lebih baik atau lebih teruk lagi, keputusan telah dibuat. Ini adalah penyelesaian kejuruteraan yang menarik - ia adalah masa depan. Kita mesti membiasakan diri dengan perubahan ini.
S: Ross, bagaimana hubungan antara Nico Rosberg dan Lewis Hamilton akan berkembang?
Ross Brawn: Adalah menarik untuk mengikuti perkembangan hubungan mereka. Mereka adalah kawan baik. Sudah tentu, saya lebih mengenali Nico daripada Lewis, tetapi dari apa yang saya lihat, mereka berdua pemandu dan profesional yang sebenar. Nico dan Lewis tahu bahawa mereka perlu bekerjasama untuk menjadikan pasukan maju, walaupun mereka akan cuba mendahului satu sama lain. Kami mempunyai barisan pemandu yang hebat dan saya mengharapkan kedua-dua mereka membantu pasukan.
Soalan: Mungkin mereka akan mempunyai keperluan yang berbeza untuk kereta?
Ross Brawn: Ya, tetapi anda perlu mencari sebab untuk ini. Saya belum biasa dengan gaya pemanduan Lewis dan keperluannya untuk kereta. Kami bekerja pada simulator - ia membantu untuk mendapatkan idea kereta. Secara peribadi, saya ragu bahawa pemandu akan mempunyai keperluan yang terlalu berbeza.
S: Toto, anda adalah pemegang saham dalam pasukan. Adakah anda merancang untuk meningkatkan kepentingan anda pada masa akan datang dan akhirnya memperoleh satu pasukan?
Toto Wolff: Saya tidak akan membeli lebih banyak saham. Saya mendapati diri saya dalam keadaan yang hanya boleh diimpikan - saya menyertai pengurusan pasukan kilang Silver Arrows. Mercedes-Benz adalah pemegang saham majoriti dan matlamatnya adalah untuk mendapatkan rakan kongsi yang telah mengambil tanggungjawab untuk memimpin pasukan.
Selepas mengambil alih Mercedes Motorsport, saya berpindah ke Brackley untuk hidup lebih dekat dengan pasukan. Jadi, saya tidak mempunyai rancangan untuk membeli saham dalam masa terdekat. Mercedes-Benz mempunyai kontrak jangka panjang, yang sangat penting bagi saya. Saya cukup yakin bahawa kami akan mengekalkan struktur pemegang saham sedia ada selama beberapa tahun. Banyak yang telah berlaku kepada pasukan ini sejak sepuluh tahun yang lalu, jadi mari kita pulihkan ketenangan dan bekerja.
S: Ross, berbanding pesaing anda, kereta baru anda kelihatan sangat konservatif. Adakah ini akibat daripada fakta bahawa keputusan berani sebelumnya tidak berjaya?
Ross Brawn: Ini tidak dilakukan dengan sengaja. Walau bagaimanapun, kami telah mengubah struktur jabatan aerodinamik, kami mahu mewujudkan kereta yang kompetitif dan boleh diramalkan. Mereka menganalisis beberapa konsep dan akibatnya, aerodinamik kereta telah meningkat dengan ketara, dan itulah perkara yang paling penting. Kami yakin dengan idea kami, tetapi sudah tentu ujian sebenar adalah di Melbourne, di mana kami boleh menilai prestasi pasukan, termasuk Mercedes.
Kami belum lagi meletakkan sayap depan baru pada kereta - ia akan tersedia minggu ini. Kami sedang menyediakan beberapa penyelesaian yang lebih menarik, dan di Australia kita akan memahami apa yang boleh kita harapkan.
S: DRS dwi pasif mematuhi peraturan, tetapi ia akan mengambil banyak usaha untuk ditubuhkan. Adakah anda merancang untuk menggunakan penyelesaian ini dalam ujian pertama?
Ross Brawn: Sangat sukar untuk mencapai prestasi sistem yang optimum. Saya tidak akan mengatakan bahawa kami telah menemui penyelesaian yang sempurna, tetapi kami akan melakukan beberapa kerja dalam ujian seterusnya.
S: Lewis berkata bahawa pada awal musim, pasukan itu hampir berada di belakang pendahulu. Sangat sukar untuk mengurangkan jurang ini. Apa yang akan anda lakukan jika anda sedar oleh Grand Prix British bahawa jurang itu tidak berubah?
Ross Brawn: Sepanjang musim, anda pasti perlu menetapkan keutamaan, tetapi agak sukar untuk membuat ramalan jauh seperti itu. Kami bekerja pada dua program, dan tentu saja, sumber akan diedarkan antara projek, bergantung kepada kejayaan.
Pasukan ini tidak mempunyai rancangan untuk mengurangkan kadar kerja pada kereta 2013 - kami mahu memanfaatkan musim ini. Tahun lepas kami mempunyai perlumbaan pertama yang berjaya, tetapi pada separuh kedua kejuaraan keputusan merosot. Kita tidak mahu keadaan berulang tahun ini. Menyedari bahawa tidak ada cara untuk memperbaiki keputusan, kami akan mempertimbangkan semula keutamaan kami. Walau bagaimanapun, rancangan asal kami adalah untuk bekerja pada W04 sehingga perlumbaan terakhir.
S: Apakah matlamat realistik anda untuk tahun 2013?
Ross Brawn: Buat kemajuan. Kami mahu maju ke hadapan. Sukar untuk mengatakan betapa besarnya langkah ini - ia bergantung kepada kerja pasukan lain, tetapi kami pasti akan cuba memperbaiki keadaan. Keadaan kita sekarang tidak boleh diterima. Matlamat pasukan adalah untuk maju ke hadapan dan saya yakin kami akan melakukannya. Penstrukturan semula itu sepatutnya membawa hasil tahun ini.