Cyfweliad dwbl gyda Ross Browne a Toto Wolff

Wrth gyflwyno'r car Mercedes newydd, siaradodd pennaeth y tîm Ross Brawn a rheolwr Mercedes Motorsport Toto Wolff am y cynlluniau ar gyfer y dyfodol a'r sibrydion o amgylch y tîm yn ddiweddar.
C: Ross, bu ad-drefnu mawr wrth reoli Mercedes. Sut fydd hyn yn effeithio ar berfformiad y tîm yn ystod y tymor?
Ross Brown: Mae'n ymddangos i mi ein bod bellach yn dechrau gweld canlyniadau newidiadau y llynedd. Mae'r holl newidiadau yn staff peirianneg y tîm wedi effeithio ar y car hwn a ddigwyddodd ar ddechrau 2012, ac ni fydd y newidiadau diweddar yn y prif reolwyr - ychwanegu Toto Wolff a Niki Lauda i'r tîm - yn effeithio ar gyflymder y W04, ond byddant yn ein helpu i ddewis ein strategaeth ddatblygu.
Cwestiwn: Gadewch i ni siarad am y car. Pa broblemau ydych chi wedi llwyddo i'w datrys y llynedd?
Ross BrownMae'n syml: mae aerodynameg bob amser yn chwarae rhan bwysig, ac os ydych chi'n cynyddu ei effeithlonrwydd, yna mae'r siawns o lwyddiant yn cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, mae gennym bellach ddealltwriaeth lawer gwell o'r system gwacáu ac atal, ac mae hyn yn cael effaith enfawr ar gyflymder. Wrth greu'r car, roeddem yn canolbwyntio ar effeithlonrwydd aerodynamig, ac rwy'n siŵr na wnaeth ein greddf ein siomi (chwerthin).
C: Mae llawer o bobl yn meddwl bod gan Mercedes ormod o gyfarwyddwyr technegol: Bob Bell, Aldo Costa, Jeff Willis ... Sut fyddet ti'n gwneud sylw ar sibrydion Paddy Lowe yn ymuno â Mercedes?
Ross BrownDatblygwyd y strwythur sy'n bodoli heddiw yn 2012, pan oedd Bob Bell yn CTO. Rhoddir galwadau difrifol ar y tîm peirianneg, yn enwedig o ran car ar gyfer 2014. Mae mor wahanol i'r W04 bod dau dîm o beirianwyr yn gweithio ar y prosiectau hyn ochr yn ochr.
Fel gwneuthurwr injan, mae'n rhaid i ni hefyd roi sylw mawr i ddatblygiad injan newydd sy'n cyd-fynd â'r siasi yn berffaith. Mae'n rhaid i'r tîm cwsmeriaid ddefnyddio'r hyn maen nhw'n ei gael gan y gwneuthurwr ceir, a chan fod Mercedes yn dîm ffatri, mae'n rhaid i ni ddechrau gweithio ar gar newydd llawer cynt na'r lleill i benderfynu pa fath o beiriant sydd ei angen arnom.

Mae gweithio ar ddau brosiect ochr yn ochr yn allweddol. Cyhoeddodd Ferrari gryn amser maith yn ôl bod ganddo ddau dîm o beirianwyr yn gweithio ar ei geir ar gyfer 2013 a 2014, ac fe wnaethom yr un peth. Felly, gall yr enwau sy'n ymddangos yn ein sefydliad fod yn boblogaidd yn y padog, ond mae'r strwythur hwn yn angenrheidiol i weithio ar ddwy raglen.
C: Sut fyddech chi'n gwneud sylwadau ar y sibrydion am Paddy Lowe?
Ross Brown: Nid oes gennyf ddim i'w ddweud. Y flwyddyn hon mae'n gweithio i McLaren. O leiaf, dyna beth ddywedodd y tîm hwn. Rwy'n ofni nad oes gennyf lawer mwy i'w ychwanegu.
C: Toto, Nid oedd Paddy yn cymryd rhan yn y cyflwyniad McLaren. Mae'n ymddangos eleni y bydd yn aros yn Woking, ond beth fydd yn digwydd yn 2014? Ydych chi'n barod i ymladd dros 2014?
Toto Wolff: Yn gyntaf oll, rwyf am ddweud hyn: Rwy'n credu ei bod braidd yn annheg siarad am dimau eraill yn ystod cyflwyniad ein car. Mae'n amharchus i'r dynion Mercedes, oherwydd eu bod yn rhoi eu gorau. Nid oes gan yr holl sibrydion am bobl a allai ymuno â ni unrhyw beth i'w wneud â realiti, ac yn gyffredinol dim ond mynd yn y ffordd. Mae Paddy yn adnabyddus, mae'n un o'r ffigurau mwyaf poblogaidd yn y padog. Mae gan McLaren, fel y mwyafrif o dimau gorau eraill, ddiddordeb yn ei wasanaethau, ond ar hyn o bryd does gen i ddim i'w ychwanegu. Bydd yn treulio eleni yn McLaren, ond rydym am ganolbwyntio ar ein gwaith a gwneud ein gorau yn 2013.
C: Prynodd Williams, lle'r oeddech chi'n arfer gweithio, injans. Nawr mae eich sefyllfa wedi newid yn ddramatig – Mercedes cyflenwi peiriannau ac eisiau gwneud elw o'r gwaith hwn. Ydych chi'n siŵr y bydd y peiriant turbo V6 newydd yn ymddangos mewn gwirionedd yn 2014?
Toto Wolff: Ydw, rwy'n 100% yn sicr y bydd y newid i beiriannau newydd yn digwydd yn 2014. Mae popeth eisoes yn barod. Mae tri automakers wedi cyflawni llawer yn eu gwaith ar beiriannau, efallai y bydd pedwerydd cwmni yn ymuno â nhw. Er gwell neu er gwaeth, mae'r penderfyniad wedi'i wneud. Mae hwn yn ddatrysiad peirianneg diddorol - dyma'r dyfodol. Mae'n rhaid i ni ddod i arfer â'r newidiadau hyn.
C: Ross, sut fydd y berthynas rhwng Nico Rosberg a Lewis Hamilton yn datblygu?
Ross Brown: Mae'n ddiddorol dilyn datblygiad eu perthynas. Maent yn ffrindiau da. Wrth gwrs, rwy'n adnabod Nico yn well na Lewis, ond o'r hyn rydw i wedi'i weld, maen nhw'n yrwyr sy'n cael eu gyrru ac yn weithwyr proffesiynol go iawn. Mae Nico a Lewis yn gwybod bod angen iddyn nhw gydweithio i wneud i'r tîm symud ymlaen, er y byddan nhw'n ceisio mynd ar y blaen i'w gilydd. Mae gennym linell wych o yrwyr ac rwy'n disgwyl i'r ddau ohonynt helpu'r tîm.
Cwestiwn: Efallai y bydd ganddynt ofynion gwahanol ar gyfer y car?
Ross Brown: Ydw, ond bydd angen i chi ddod o hyd i'r rheswm dros hyn. Dydw i ddim yn gyfarwydd eto ag arddull gyrru Lewis a'i ofynion ar gyfer y car. Buom yn gweithio ar efelychydd – mae'n helpu i gael syniad o'r car. Yn bersonol, rwy'n amau y bydd gan y gyrwyr ofynion rhy wahanol.
C: Toto, rydych chi'n gyfranddaliwr yn y tîm. Ydych chi'n bwriadu cynyddu eich cyfran yn y dyfodol ac yn y pen draw ennill tîm?
Toto Wolff: Dydw i ddim yn mynd i brynu mwy o gyfranddaliadau. Cefais fy hun mewn sefyllfa na ellir breuddwydio amdani yn unig - ymunais â rheolwyr tîm ffatri Silver Arrows. Mercedes-Benz yw'r cyfranddaliwr mwyafrifol a'i nod yw cael partner sydd wedi cymryd cyfrifoldeb am arwain y tîm.
Ar ôl bod yn gyfrifol am Mercedes Motorsport, symudais i Brackley i fyw yn agosach at y tîm. Felly, nid oes gennyf unrhyw gynlluniau i brynu stociau yn y dyfodol agos. Mae gan Mercedes-Benz gontract tymor hir, sy'n bwysig iawn i mi. Rwy'n eithaf sicr y byddwn yn cynnal strwythur presennol y cyfranddaliwr ers sawl blwyddyn. Mae llawer wedi digwydd i'r tîm hwn dros y deng mlynedd diwethaf, felly gadewch i ni adfer tawelwch a mynd i'r gwaith.
C: Ross, o'i gymharu â'ch cystadleuwyr, mae eich car newydd yn edrych yn geidwadol iawn. A yw hyn yn ganlyniad i'r ffaith bod penderfyniadau beiddgar blaenorol yn aflwyddiannus?
Ross Brown: Ni wnaed hyn ar bwrpas. Fodd bynnag, rydym wedi newid strwythur yr adran aerodynameg, roeddem am greu car cystadleuol a rhagweladwy. Fe wnaethant ddadansoddi sawl cysyniad ac o ganlyniad, mae aerodynameg y car wedi gwella'n sylweddol, a dyna'r peth pwysicaf. Rydym yn hyderus yn ein syniadau, ond wrth gwrs mae'r prawf go iawn ym Melbourne, lle gallwn asesu perfformiad y timau, gan gynnwys Mercedes.
Dydyn ni ddim wedi rhoi'r adain flaen newydd ar y car eto - bydd ar gael yr wythnos hon. Rydym yn paratoi nifer o atebion mwy diddorol, ac yn Awstralia byddwn yn deall yr hyn y gallwn ddibynnu arno.
C: Mae'r DRS deuol goddefol yn cydymffurfio â'r rheoliadau, ond bydd yn cymryd llawer o ymdrech i'w sefydlu. Ydych chi'n bwriadu defnyddio'r ateb hwn yn y profion cyntaf?
Ross Brown: Mae'n anodd iawn cyflawni'r perfformiad system gorau posibl. Ni fyddwn yn dweud ein bod wedi dod o hyd i'r ateb perffaith eto, ond byddwn yn gwneud rhywfaint o waith yn y profion nesaf.
C: Dywedodd Lewis fod y tîm bron eiliad ar ddechrau'r tymor y tu ôl i'r arweinwyr. Mae'n anodd iawn lleihau'r bwlch hwn. Beth fyddwch chi'n ei wneud os ydych chi'n sylweddoli gan Grand Prix Prydain nad yw'r bwlch wedi newid?
Ross Brown: Yn ystod y tymor, mae'n anochel bod yn rhaid i chi osod blaenoriaethau, ond mae'n eithaf anodd gwneud rhagolygon pell o'r fath. Rydym yn gweithio ar ddwy raglen, ac wrth gwrs, bydd adnoddau'n cael eu dosbarthu rhwng prosiectau, yn dibynnu ar y llwyddiant.
Does gan y tîm ddim cynlluniau i leihau cyflymder y gwaith ar gar 2013 - rydym am wneud y gorau o'r tymor hwn. Y llynedd cawsom ras gyntaf lwyddiannus, ond yn ail hanner y bencampwriaeth dirywiodd y canlyniadau. Nid ydym am i'r sefyllfa ailadrodd ei hun y flwyddyn hon. Gan sylweddoli nad oes unrhyw ffordd i wella'r canlyniadau, byddwn yn ailystyried ein blaenoriaethau. Fodd bynnag, ein cynllun gwreiddiol oedd gweithio ar W04 tan y ras olaf.
C: Beth yw eich nod ar gyfer 2013?
Ross Brown: Gwneud cynnydd. Rydym eisiau symud ymlaen. Mae'n anodd dweud pa mor fawr fydd y cam hwn - mae'n dibynnu ar waith timau eraill, ond byddwn yn sicr yn ceisio gwella'r sefyllfa. Mae ein sefyllfa bresennol yn annerbyniol. Nod y tîm yw symud ymlaen ac rwy'n hyderus y byddwn yn gwneud hynny. Dylai'r ailstrwythuro ddod â chanlyniadau eleni.