Das Doppel-Interview mit Ross Brawn und Toto Wolff

Präsentiert neues Auto Mercedes, der Teamchef Ross Brawn und Leiter des Mercedes-Motorsport-Toto Wolff erzählt über die Pläne für die Zukunft und die Gerüchte, die um den Befehl in der letzten Zeit. . .
Frage: Ross, in der Führung der Mercedes aufgetreten großen Veränderungen. Wie wirkt sich dies auf die Arbeit des Teams im Laufe der Saison?
Ross BrownIch denke, wir werden jetzt beginnen, um zu sehen die Ergebnisse der letztjährigen Veränderungen. Auf dieser Maschine waren von der Kabinettsumbildung im wissenschaftlichen Stab der Mannschaft, die Anfang 2012 werden die ersten und die jüngsten Veränderungen in der obersten Führung - Auftritt im Team Toto Wolff und NIKI Лауды - keine Auswirkungen auf die Geschwindigkeit W04, sondern helfen uns bei der Auswahl der Strategie-Entwicklung.
Frage: Sprechen wir über das Auto. Welche vorjährigen Probleme gelöst werden?
Ross Brown: Ganz einfach: die Aerodynamik spielt immer eine wichtige Rolle, und wenn Sie erhöhen Ihre Effizienz, und die Chancen auf Erfolg знаительно erhöhen. Wir sind auch viel besser verstehen, die Arbeit der Abgasanlage und Fahrwerk, und es hat einen enormen Einfluss auf die Geschwindigkeit. Bei der Erstellung der Maschinen, die wir machten aerodynamischen эффетивности, und ich bin sicher, die Intuition uns nicht im Stich lassen (lacht).
Frage: Viele Menschen glauben, dass Mercedes zu viel technischen Direktoren: BOB Bell, Aldo Costa, Geoff Willis... Wie kommentieren Sie die Gerüchte über einen Wechsel in den Mercedes Paddy Lowe?
Ross Brown: Vorhandene heute die Struktur wurde entwickelt, im Jahr 2012, wenn der technische Direktor war BOB Bell. Zum Team von Ingenieuren stellt große Herausforderungen, vor allem, wenn es ein Auto, für 2014. Sie ist so ernst, unterscheidet sich von W04, dass die Arbeit an diesen Projekten parallel zu den arbeiten zwei Teams von Ingenieuren.
Als Hersteller von Motoren, sollten wir mehr Aufmerksamkeit schenken und die Entwicklung einer neuen Engine, die muss perfekt geeignet, um das Fahrwerk. Client-Befehl verwenden muss, was wird aus der Autohersteller und da Mercedes - Factory-Team, wir haben zu Beginn der Arbeit an einer neuen Maschine weit vor den anderen, um zu bestimmen, welche der Motor benötigt.

Die parallele Arbeit an zwei Projekten von Bedeutung ist. Ferrari geraumer Zeit angekündigt, dass über seine Maschinen für 2013 und 2014 arbeiten zwei Teams von Ingenieuren, und wir Taten das gleiche. Also, Namen, фигурирующие in unserer Organisation möglich, beliebt im Fahrerlager, aber diese Struktur ist notwendig für die Arbeit an den beiden Programmen.
Frage: Wie kommentieren Sie die Gerüchte über Paddy Lowe?
Ross Brown: Ich habe nichts zu sagen. In diesem Jahr arbeitet er im McLaren. Zumindest, so berichtete dieser Befehl. Ich fürchte, ich nichts mehr hinzufügen.
Frage: Toto, Paddy nicht an der Präsentation von McLaren. Es scheint, in diesem Jahr bleibt er in Woking, aber was passiert in 2014? Ob Sie kämpfen für ihn mit der Erwartung 2014?
Toto Wolff: Zunächst einmal möchte ich Folgendes sagen: mir scheint, das ist ein bisschen unfair zu sagen über die anderen Teams während der Präsentation unserer Maschine. Es ist respektlos gegenüber den Jungs von Mercedes, denn Sie maximal mehr zu verbreiten. Alle Gerüchte über die Menschen, die sich uns anzuschließen, haben nichts mit der Wirklichkeit, und in der Regel nur stören. Paddy alle wissen nur zu gut, er ist eine der beliebtesten Figuren im Fahrerlager. McLaren, wie die meisten anderen Top-Teams, die daran interessiert sind, in seine Dienste, aber in diesem Stadium, das ich nichts hinzu. Dieses Jahr wird er führt im McLaren, wir wollen aber auf Ihre Arbeit konzentrieren und alles tun, was in unserer macht steht in 2013-m
Frage: Williams, in dem Sie gearbeitet haben, bevor kaufte Motoren. Jetzt ist Ihre Situation dramatisch verändert - Mercedes liefert die Motoren und will den Gewinn aus dieser Arbeit. Sind Sie sicher, dass der neue Turbo V6 wirklich wird 2014?
Toto Wolff: Ja, ich bin 100% sicher, dass die Umstellung auf die neuen Motoren im Jahr 2014 stattfinden. Alles ist schon fertig. Drei Autohersteller haben viel erreicht in der Arbeit an den Motoren, vielleicht, zu ihm gesellt sich die vierte Gesellschaft. Ist das gut oder schlecht ist, aber die Entscheidung ist. Es ist interessant, Engineering-Lösung - für ihn die Zukunft. Wir müssen gewöhnen sich an diese Veränderungen.
Frage: Ross, wie das Verhältnis von Honig Nico Росбергом und Lewis Hamilton?
Ross BrownInteressiert verfolgen die Entwicklung Ihrer Beziehung. Sie sind gute Freunde. Natürlich weiß ich, dass Niko besser als Lewis, aber nach dem zu urteilen, was ich gesehen habe, sind Sie beide - motivierte Fahrer und echte Profis. Nico und Lewis wissen, müssen zusammenhängende arbeiten, dass die Mannschaft voran, obwohl Sie versuchen, sich gegenseitig zu schlagen. Wir haben eine großartige Zusammenstellung von Piloten, und ich erwarte von Ihnen beiden die Unterstützung der Mannschaft.
Frage: ist es Möglich, werden Sie stellen unterschiedliche Anforderungen an die Maschine?
Ross Brown: Ja, aber Sie müssen finden diese Ursache. Ich bin noch nicht vertraut mit dem Stil der Pilotierung von Lewis und seine Anforderungen an die Maschine. Wir arbeiteten auf dem Simulator - er hilft, die Vorstellung über die Maschine. Ich persönlich bezweifle, dass die Fahrer werden vorzeigen zu unterschiedliche Anforderungen.
Die Frage ist: Toto, der Sie der Aktionär-Team. Planen Sie in der Zukunft zu erhöhen, den Anteil der Aktien und, schließlich, kaufen Befehl?
Toto Wolff: Ich werde nicht kaufen die Aktie. Ich war in der Situation, von der man nur träumen - ich ging in Führung-Werksteam «Silbernen Pfeilen». Mercedes-Benz - Mehrheitsaktionär, sein Ziel - einen Partner, der die Verantwortung für die Führung der Mannschaft.
Was die Mercedes-Motorsport-ich zog Брэкли, um zu Leben, näher an die Mannschaft. Also, ich habe keine Pläne, in Naher Zukunft den Kauf der Aktie. Bei Mercedes-Benz ein langfristiger Vertrag, und das ist sehr wichtig für mich. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir ein paar Jahre halten die bestehende Struktur der Aktionäre. In den vergangenen zehn Jahren mit dieser Mannschaft ist viel passiert, so dass wir dich wieder Ruhe und uns an die Arbeit.
Frage: Ross, verglichen mit den Konkurrenten Ihre neue Maschine sieht sehr konservativ. Dies ist eine Folge davon, dass die alten mutige Entscheidungen waren erfolglos?
Ross Brown: Ist es nicht absichtlich getan wurde. Aber wir haben änderte sich die Struktur der Abteilung Aerodynamik, wollten wir eine wettbewerbsfähige und berechenbare Maschine. Sie haben mehrere Konzepte in der Folge wird bei dieser Maschine deutlich verbesserte Aerodynamik, und das ist die Hauptsache. Wir sind zuversichtlich, in seinen Ideen, aber natürlich der eigentliche Test auf uns wartet in Melbourne ist nur dort möglich sein wird, schätzen die Arbeit der Teams, darunter auch Mercedes.
Wir sind noch nicht gestellt haben, auf die Maschine neue vordere anzubieten - es wird in dieser Woche. Wir bereiten einige interessante Lösungen, und in Australien zu verstehen, was wir können, zu rechnen.
Frage: Passive Dual-DRS entspricht den Vorschriften, aber Ihre Einstellung wird eine große Anstrengung erfordern. Planen Sie diese Entscheidung auf die ersten Tests?
Ross Brown: Um die optimale Leistung des Systems ist äußerst schwierig. Ich würde nicht sagen, dass wir schon haben die ideale Lösung, aber auf den folgenden Tests führen einige der Arbeit.
Frage: Lewis sagte, dass am Anfang der Saison Team tritt fast Sekunde Führer. Es verkürzt den Rückstand sehr schwierig. Wie Sie handeln, wenn zum Grand Prix von Großbritannien feststellen, dass die Lücke nicht verändert?
Ross Brown: Im Laufe der Saison wird es unvermeidlich, Prioritäten zu setzen, aber die bauen so weit entfernt Prognosen ziemlich schwierig. Wir arbeiten nach zwei Programmen, und natürlich, die Ressourcen verteilt werden zwischen den Projekten, je nach Erfolg.
Das Team plant nicht, reduzieren das Tempo der Arbeit über die Maschine 2013 - wir wollen die maximale Nutzung dieser Saison. Im vergangenen Jahr haben wir erfolgreich die ersten Rennen, aber in der zweiten Hälfte der Meisterschaft Ergebnisse verschlechtert. Wir wollen nicht, dass in diesem Jahr wiederholte sich die Situation. Die Erkenntnis, dass zur Verbesserung der Ergebnisse unmöglich, wir werden Prioritäten. Aber unser Eigentlicher Plan - arbeiten W04 bis zum letzten Rennen.
Frage: Ihr wirkliches Ziel für 2013. Jahr?
Ross Brown: Fortschritte. Wollen wir uns bewegen. Es ist schwer zu sagen, wie groß wäre dieser Schritt ist abhängig von der Arbeit der anderen Teams, aber wir werden sicherlich versuchen, die Situation zu verbessern. Unsere derzeitige Situation ist nicht zulässig. Das Ziel des Teams - vorwärts zu bewegen, und ich bin sicher, dass wir das tun. Durchgeführte Umstrukturierung bringen muss, die Ergebnisse in diesem Jahr.